המתנה ברמזור אדום

[Danny]

האם בעמידה והמתנה לירוק בהילוך ראשון ןקלאץ לחוץ מזיקה לקלאץ
ועדיף לעמוד ב ניוטרל ללא קלאץ לחוץ ?

[סער666]

האם בעמידה והמתנה לירוק בהילוך ראשון ןקלאץ לחוץ מזיקה לקלאץ
ועדיף לעמוד ב ניוטרל ללא קלאץ לחוץ ?

אין לי תשובה לשאלה שלך אבל בתור אחד שעמד חודש וחצי עם קלאץ' לחוץ ברמזורים, הרבה יותר נוח להכניס לניוטראל ולשחרר

[אברי]

יותר בטוח הילוך ראשון.

[nihrider]

אם אתה עומד ברמזור אדום ואין מאחוריך מכוניות, כלומר יש סכנה שמישהו לא יעצור ויפגע בך ותעוף לצומת, עדיף להיות בהילוך ומוכן לברוח.
כל הזמן להסתכל במראות לראות מי הולך לבדוק את הפגוש שלו עליך.

[סער666]

יותר בטוח הילוך ראשון.
עכשיו הבנתי למה התכוונת

[Danny]

תודה לכל המגיבים . שאלתי מתייחסת לצד הטכני : האם לחיצה ממושכת
מזיקה לקלאץ ?

[nihrider]

אם השאלה היא טכנית, למה פרסמת ברכיבה מתקדמת?

[almooog101]

תודה לכל המגיבים . שאלתי מתייחסת לצד הטכני : האם לחיצה ממושכת
מזיקה לקלאץ ?
כמו כל דבר שאתה משתמש בו הרבה

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[קסד]

אם הקלאץ' לא משוך עד הסוף (נגיד בכל לא מתוח נכון) תהינה לכך השלכות.

[ziki]

הקלאץ' מפריד בין הגיר למנוע.במידה והקלאץ' תקין. ברגע שאתה לוחץ על ידית הקלאטץ אין חיכוך בין הדסקיות. אומר אין נזק.
הדבר היחידי שאני יכול לחשוב עליו זה הקפיצים שבהקלאץ' אבל הם בנויים בדיוק לעבודה הזאת אבל יש להם אורך חיים מסויים. אז כן יש קצת נזק אני מניח.
אני אישית מוצא את עצמי מגיע לרמזור כבר בהילוך ונשאר על קלאטץ רק כדי לא לחטןף את "המכה" של כניסה להילוך ראשון.

[MasterOz]

יותר בטוח הילוך ראשון.


אם אתה עומד ברמזור אדום ואין מאחוריך מכוניות, כלומר יש סכנה שמישהו לא יעצור ויפגע בך ותעוף לצומת, עדיף להיות בהילוך ומוכן לברוח.
כל הזמן להסתכל במראות לראות מי הולך לבדוק את הפגוש שלו עליך.

לדעתי אתם לא צודקים, אלא אם הרמזור קצר ומייד יוצאים לדרך.
מודעות למה שקורה מאחור היא נכונה, אם ראיתם שמישהו מתקרב...
יש מצב שיש לכם זמן להכניס לראשון ולזוז מדרכו.
אבל להחזיק את המצמד לחוץ כל הזמן, מעבר לעייפות היד והדריכות שלא לעזוב בטעות...
אם מישהו יכנס בכם מאחור, גם אם סתם יתן מכה קלה, יכולים להגרם שני דברים,
עצם השילוב בהילוך נמוך עלול לגרום (בעת מכה פתאומית) לעזיבת ידית המצמד,
1. ההתנגדות של הילוך נמוך תגרום למכה קשה יותר ולנזק גדול יותר לאופנוע.
2. אותה התנגדות יכולה לגרום גם לשבירת הילוך או גג"ש בתוך הגיר עצמו.


אם השאלה היא טכנית, למה פרסמת ברכיבה מתקדמת?

השאלה אינה טכנית ואינה עוסקת בבעיה מכאנית ופתרונה.

[nihrider]

אופנוען מאומן מלמדים שאם מגיעים ראשונים לצומת, לעמוד כמה שיותר בצד כדי שלא יעיפו אתכם לקיבינימט.

[אברי]

לא מסכים.
תמיד צריך להיות במרכז הנתיב

[nihrider]

השאלה אינה טכנית ואינה עוסקת בבעיה מכאנית ופתרונה.

תסלח לי, אתה טועה.
תסתכל על השאלה של פות"ש:

האם בעמידה והמתנה לירוק בהילוך ראשון ןקלאץ לחוץ מזיקה לקלאץ
ועדיף לעמוד ב ניוטרל ללא קלאץ לחוץ ?

זה האמא של הטכני.
בהמשך פות"ש חוזר ואומר:

תודה לכל המגיבים . שאלתי מתייחסת לצד הטכני : האם לחיצה ממושכת
מזיקה לקלאץ ?

אז מה לא טכני פה?
טכני...

[Gal.r]

לא מסכים.
תמיד צריך להיות במרכז הנתיב

אם אתה רוצה להכפיל את הסיכויים שלך להיתקלות בכתם שמן, אתה צודק .

[MasterOz]

תסלח לי, אתה טועה.
תסתכל על השאלה של פות"ש:
זה האמא של הטכני.
בהמשך פות"ש חוזר ואומר:
אז מה לא טכני פה?
טכני...

אני רוצה שג'ק R1 יחליט, אם זה טכני...נעביר.


אם אתה רוצה להכפיל את הסיכויים שלך להיתקלות בכתם שמן, אתה צודק .

מה שהוא אמר :number1:...
או שסתם בא לו לעמוד באמצע של כל הג'יפה, שמשאירות המכוניות בתחילת כל נתיב.

[nihrider]

אני רוצה שג'ק R1 יחליט, אם זה טכני...נעביר.


חבל על ההתעסקות, זה פוסט מלפני כמעט חודשיים...