עזרתכם - אופנוע למרחקים ארוכים

[Shezif]

היי,
אני עתיד להתחיל לנסוע 150 ק״מ ביום הלוך חזור מהעבודה
מחפש כלי שיהיה לי נעים לרכב איתו
שיאפשר לי גם לשייט על 140 תותים בצורה נינוחה
אני מאוד גמיש מבחינת תקציב ורעיונות
אם אתם הייתם צריכים בכל יום לנסוע 150 קמ לפחות על מה הייתם בוחרים לעשות את זה?

[Vaderom]

150 כל כיוון? או סה"כ?
כמה כסף יש לך?

[Shezif]

150 קמ הלוך חזור
אבל קח בחשבון שאני אדם שאוהב נסיעות ארוכות.
מבחינת תקציב אני הולך על מימון של יד שניה או חדש מוכן להשקיע עד 70 בערך

[Paz]

ויסטרום 1000 או ורסיס 1000 בתקציב תוכל להגיע לשנתון 14-15, אופציה קצת שונה טרייסר 900.

[השושנים]

1. הונדה גולדוווינג.
2. BMW RT
3. קוואסקי 1400.

וחלק מהגדנועים אבל אם מישהו יגיד שאני אמרתי את זה, אכחיש!

[nadavh55]

ויסטרום בלי שום ספק...
עושה 220 קמ ביום במשך כמעט שנה.
מחזיק יופי טופי.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[nadavh55]

יש כאן חתיכת אשכול שאני פתחתי בזמנו..
http://fullgaz.co.il/forums/showthread.php?t=383

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[strelok89]

אני עושה כ 70 אלף בשנה על bmw f800st
עכשיו לאצרונה הורדתי לסביב ה50 אלף
אתה מדבר על 36 אלף

למרחקים כאלה אתה רוצה כלי מוכח הסוזוקים 650 ויסטרום ואסוי מוכחים לזה
Vfr800 של הונדה
במוו כמעט כולם למעט סידרת האס שלא בנוייה והקי שישחטו אותך בכסף.

באנדיט 1200

היפנים מגיעים עם פחות איבזור ופחות נוחות יחסית לבמוו ותחזוקה יקרה יותר.
אבל זולים יותר בקניה.

אמליץ לך לקנות f800gt בן כמה שנים ולטפל לבד תוכל לחסוך סכומי עתק בתחזוקה והוא מאוד נוח ברכיבה ומאובזר כמו שצריך

Sent from mTalk using windows 10 mobile

[Maxi]

גם ויסטרום 650 יעשה את העבודה בנוחות

[adnan]

במקומך עם הסכום הזה הייתי ממתין לוי בטרום 650 החדש שכולל הרבה שיפורים נחמדים,
כמובן עיצוב חדש דומה ל1000,
אומרים שהוא נוח יותר, מנוע גמיש וחזק יותר וחסכוני יותר, משקף מתכוונן, abs ובקרת יציבות כסטנדרט.

זה הדגם:
https://www.youtube.com/watch?v=TxPgnG2aFx8

[strelok89]

במקומך עם הסכום הזה הייתי ממתין לוי בטרום 650 החדש שכולל הרבה שיפורים נחמדים,
כמובן עיצוב חדש דומה ל1000,
אומרים שהוא נוח יותר, מנוע גמיש וחזק יותר וחסכוני יותר, משקף מתכוונן, abs ובקרת יציבות כסטנדרט.

זה הדגם:
https://www.youtube.com/watch?v=TxPgnG2aFx8
את כל זה בתוספת חימום גריפים ובולמים חצי חשמליים עם מחשב דרך, ואיביאס חכם יותר הוא מקבל בf800 הוותיקים



Sent from mTalk using windows 10 mobile

[miki]

1. הונדה גולדוווינג.
2. BMW RT
3. קוואסקי 1400.
וחלק מהגדנועים אבל אם מישהו יגיד שאני אמרתי את זה, אכחיש!

בוא נתחיל במה לא : לא לא לא - קרוזר בשום נפח. לא רבתי. בשום אופן. אלא אם מורכבים עליו כסאות קורבין או מוסטאנג, ועשית עליו סיבוב של לפחות 60 ק"מ לפני הקנייה .
מה כן: מה ש-שושנים + סטרלוק כתבו.
רכבתי שנים על משפחת BMW, נוחים ביותר, נותנים תחושת רכיבה של עוד ועוד ... אחזקה סבירה לדגמי ה R כגון R1200GS או R1200RT , לא הייתי מתקרב לדגמי K כי האחזקה שם יקרה יותר . באלו וגם אלו חובה לבדוק מערכת ABS במוסכים שלהם.
בהצלחה.

[adnan]

סטרלוק, אני מדבר על כלי חדש ולא משומש,
אני בטוח שהביימר הזה יספק אבזור עשיר יותר, אך מדובר בכלי יקר הרבה יותר.

האמת, אם היה לי 100k לרכישת אופנוע שזה קרוב למחיר הf800 הייתי הולך על הסופר טנרה בלי לחשוב פעמיים.

בכל מקרה, לא נראה לי שב70k יש אופנוע טוב יותר מהויסטרום למשימה הזו.

[השושנים]

כל אופנוע חדש גם כזה שבנפח בינוני יעשה את העבודה-אבל...רכיבה יום יומית על וי סטרום
תתחיל להרגיש לא טוב אחרי כמה חודשים כשהגוף יצבור עייפות מצטברת.

אופנועי המסעות דוגמת הגולדווינג מצעים שיוט ברמת 5 כוכבים לעומת מסע סיירת. למה?
ככה! כי זה בדיוק מה שהם נועדו לעשות, הם נועדו לפנק לך את התחת, לתת לך סביבת
עבודה אידאלית (כי לגמוע 500 ק"מ בשבוע יהפוך בשלב כלשהו לעבודה) על הסיפון של ספינת
התענוגות פשוט תרגיש אחרת מאשר מעל ספינת משוטים או קטמרן.

תהיה לך מוזיקה, יהיה לך כורסת מנהלים, מולטימדיה, מיגון רוח מושלם והאופנוע לא יתבאס לשוט
בכל מהירות שתבחר, כי בדיוק בשביל זה תכננו אותו.

[shushu]

סטרלוק, אני מדבר על כלי חדש ולא משומש,
אני בטוח שהביימר הזה יספק אבזור עשיר יותר, אך מדובר בכלי יקר הרבה יותר.

האמת, אם היה לי 100k לרכישת אופנוע שזה קרוב למחיר הf800 הייתי הולך על הסופר טנרה בלי לחשוב פעמיים.

בכל מקרה, לא נראה לי שב70k יש אופנוע טוב יותר מהויסטרום למשימה הזו.

סופר טנרה 1200 יד 2 לא יכנס ב 70 אלף?

[Paz]

סופר טנרה 1200 יד 2 לא יכנס ב 70 אלף?

יכנס, בערך שנתון 12-13

[strelok89]

סטרלוק, אני מדבר על כלי חדש ולא משומש,
אני בטוח שהביימר הזה יספק אבזור עשיר יותר, אך מדובר בכלי יקר הרבה יותר.

האמת, אם היה לי 100k לרכישת אופנוע שזה קרוב למחיר הf800 הייתי הולך על הסופר טנרה בלי לחשוב פעמיים.

בכל מקרה, לא נראה לי שב70k יש אופנוע טוב יותר מהויסטרום למשימה הזו.
שוב אתה מדבר על כלים שונים הטנרה כבודו במקומו מונח אבל זה גם רחוק שנות אור ממה שיש לבמוו להציע מבחינת נוחות ואיבזור ואמינות לאורך זמן.

כאילו אם נגביל את זה לרכב אני אומר בוא נקנה במוו סידרה 3 בת כמה שנים
אתה אומר בוא נקנה סוויפט חדשה.
או בוא נקנה מאזדה 3 מנוע 2000
שוב כבודם במקומם אבל הם רחוקים ממה שיש לבמוו להציע מבחינת נוחות ואיבזור ואמינות לאורך זמן .

וזה פרמטרים מאוד חשובים, להגיד לא שזה לא ניתן לביצוע ? ניתן עשיתי 90 אלף בשנתיים על סיביאר 250?, להגיד שזה היה נוח או מהנה ממש לא בעיקר שזה דרש ממני הוצאות אחזקה גבוהות והתעסקות מרובה מאוד עם הכלי .

על הבמוו 800 אני בכיף תופר קריית שמונה - תל אביב סיבובים בתל אביב וחזרה.

אילת קריית שמונה גם הולך בכיף בלי יותר מידי חוסר נוחות ואצלי זה ספורט תיור שבו אני מקריב נוחות לטובות קצת ספורטיביות.

נגיד הגיטי עוד יותר נוח , שוב ויסטרום מעולה ומוכח אבל זה לא אופנוע פרמיום.
למה זה חשוב? קנה קסדת ls2 תעשה רכיבה של 150 קמ ביום ותראה שאתה עייף.

קח שוברט ותראה שאתה רענן. אם האופנוע הוא צעצוע סופשים אפשר להיתפשר.
אם זה הרכב היחיד שלך הפשרה הזו תעלה ביוקר אחרי


Sent from mTalk using windows 10 mobile

[dudybou]

שרשור דה ז'וו.. (השרשור של נדב5)
טחנו שם את הנושא על פני כמה וכמה דפים..

[Shezif]

אופנועי המסעות דוגמת הגולדווינג מצעים שיוט ברמת 5 כוכבים לעומת מסע סיירת. למה?
ככה! כי זה בדיוק מה שהם נועדו לעשות, הם נועדו לפנק לך את התחת, לתת לך סביבת
עבודה אידאלית (כי לגמוע 500 ק"מ בשבוע יהפוך בשלב כלשהו לעבודה) על הסיפון של ספינת
התענוגות פשוט תרגיש אחרת מאשר מעל ספינת משוטים או קטמרן.

נראה לי שלא משנה מה . הגולד ווינג לא יכנס לי בתקציב.

חשבתי דווקא על nc750x.
דעתכם?

[nadavh55]

אמת..חחח
ושוב אני יעיד על הויסטרום 650 שנת 2015 ， בתור אחד שעושה 220 קמ יומית כבר שנה. הוא עושה את זה מצויין ועוד לא ייאש אותי，ברור שזה לא פשוט ועל כל אופנוע זה יהיה ככה. כאלו יותר וכאלו פחות.
חשוב לשמור על כושר גופני טוב בעיקר גב ，והמון המון כוח רצון!
במיוחד בחורף שכבר בא לך להכניס את האופנוע לתוך איזה קיר ולגמור עם זה חחחח...אבל אם יש מטרה בסוף הדרך אז יהיה בסדר...
קנה ציוד טוב，קסדה קלה כמה שניתן על מנת להוריד עומס מהצוואר，מיגון אל תתפשר.
ושמור על עצמך，לי זה כבר עלה בפריקת כתף....

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[Skity]

נוחות זה גם עניין של תחושה אישית, אני עשיתי ירושלים - רמת הגולן עם DRZ400S, לא אגיד שהיה נוח מי יודע מה אבל אני כאן כדי לספר על כך, ועכשיו אני עובר לSMC 690 ותיהיו בטוחים שגם האופנוע הזה יראה את הנסיעות האלו.

וגם הייתה תקופה שעשיתי איתו ירושלים - ת"א הלוך חזור על בסיס יומי.

[השושנים]

האם אפשר לרדת לשטח קשה עם אופנוע בריטי ישן מודל 42 ולעבור מעברים טכניים קשים?

[R86]

כן.

[השושנים]

זה נוח?

[השושנים]

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtf1/v/t1.0-9/s851x315/14955961_10154597480803548_9049517680994577496_n.j pg?oh=f28905eccd75708fe1975f06754c4f88&oe=58D0E595&__gda__=1488979309_04fd574f6168e8f2a6e9ec62ed9cca1 b

מה שאני מנסה להגיד שניתן לעשות הכל עם בייצים בגודל המתאים, וקצת יכולת לספוג אי נוחות.
אבל...כאשר הצרכים שלך הם ספציפיים ואתה יודע להגדיר אותם בוודאות, לך על האופנוע שנותן לך
את מקסימום התמורה בשטח שלו. לכיסוי מרחקים יום יומי רק אופנוע שנועד לכך, ולא כזה שיכול לעשות
את זה כמו בתמונה...

[lokimonster]

אישית ממליץ על באנדיט.
כלי אמין מאוד ייתן לך יכולת שיוט מהיר בסל"ד נמוך.
הכלי סלחן ולא נושך בלי שמבקשים ממנו.
ממדים ( הכל יחסי) אבל ייתן לך יכולת סבירה בעיר ובפקקים (זה לא קטנוע אבל אפשר לחיות איתו מנסיון).

לגבי הקאסטום קרוזר ומשפחתם לדעתי הם טובים לרכיבה עם הפסקות אבל לצורך גמיעת 75 קילומטר לכל כיוון ברכיבה רציפה אני בספק.
BMW אני יודע שסטאר יודע מה הוא אומר למרות שאני נרתע מהתוצרת האירופית ומעדיף תוצרת יפן (נשבעתי שלא אחזור לכלי מבית מטרו אבל בג'אנר שחיפשתי יש או BMW או קאוואסאקי או ימאהה).

האמת שאם הגודל לא מפחיד אותך יש את הקאוואסאקי GTR1400 שעשוי להיות לך בתקציב אבל הוא לא זול מבחינת האחזקה וקצת גדול מבחינת הממדים ( 70 סנטימטר רוחב ו2.2 מטר אורך אם אני זוכר נכון) שייתן לך כח זמין בכל מצב מומנט נהדר ויכול שיוט טובה.
בקיץ בתנועה עירונית עשוי להיות קצת חם.

[strelok89]

לוקי את הgtr לא כדאי מהסיבות שלא כדאי במוו סידרת קי העלויות תחזוקה אסטרונומיות אם הבחור יכול לעמוד בזה שיקנה k1600 אבל בגלל שהוא אומר לנו 70 אלף שקל לקנייה אני לא רואה אותו משקיע סכום גבוהה מזה שנתי בתחזוקה בלבד.

לפי איך שאני רואה הוא רוצה כלי זול לתחזוקה וזה בעצם האופנועי ביניים 600-800 (פותח שרשור תקן אותי אם אני טועה)

זה בעצם היה השיקול שלי לקנייה של האופנוע ואחרי שנתיים ו140 אלף קמ (170 סך הכל ורץ קדימה) ועשיתי חקר מקיף
ובנתיים אני מאוד מרוצה.

אגב נדב55 אתה דוגמא מעולה למה שאמרתי אני רוכב בחורף כשבחוץ מתחת ל0 בכיף וגם בגשם למה? כי יש חימום גריפים מעולה אז הידיים תמיד כיף לי, ויש פיירינג אז כל עוד אני בתנועה (רוב הזמן) רק הנעליים , קסדה ,טיפה כתפיים וטיפונת ברך חיצונית חשופים לגשם.
אפילו כשאני ללא חלפס אני נוסע בגשם רמת הגולן -קריית שמונה ומגיע יחסית יבש והחימום גריפים סוגר פינה ברוב השנה גם עם כפפות קיץ.

יש אופנוע תיור שזו מטרתו לסיוע למרחקים בנוחות, יש ספורט תיור שהוא נוסע למרחקים אבל מוותר על קצת נוחות לטובת ביצועים ספורטיביים, ויש דוש שזה בעצם כלי שעושה הכל ולא באמת עושה כלום טוב(הויסטרום יותר כביש עדיין אין פיירינג מתאים והצמיגים של שטח והמתלים והשילדה גם )

יש לך משימה ספציפית של נסיעות ארוכות אל תקח כלי שיכול לבצע אותה , קח כלי שבנוי לבצע אותה וזה בעצם יהיה ההבדל בין לצאת בבוקר ולחזור רענן ומחויך לבין כמו שנדב55 אמר לרצות להיכנס בקיר כדי שהעסק יגמר .

גם מסמר אפשר להבריג עם מברג, ובורג לדפוק עם פטיש.
גם חתונה אפשר לצלם בפלאפון

מה שאני ושושני אומרים לך לך לכלי שמתאים למשימה.

אגב הבאנדיט יכול לתת לך אחלה פתרון אבל הוא עולה פי כמה יותר בתחזוקה יחסית לגרמני , זה היה שיקול גדול שלי לפני הגרמני באנדיט 1250 או במוו 800 לאחר חישוב עלויות טיפולים מול טבלאות וחלפים מחול וצריכת דלק הבאנדיט עולה פי 2.5 כמעט לכל ק"מ

בבמוו אני מטפל לבד למעט טיפול כיוון שסתומים שאני הולך למוסך ויוצא לי 0.4 שקל לקמ כולל דלק וצמיגים וטיפולים.
הבאנדיט לפי החישוב שעשיתי לפני שנתיים לערך יצא לי 1.3 שקל לק"מ למי שגומע מרחקים זה מאוד משמעותי למי שרוכב מעט זה בטל ב60

וגם שוב האיבזור של הבאנדיט מאוווד דל יחסית לגרמני ששם מקבלים את מיטב הטכנולוגיה התקציבית.
סתם כדי להסביר על מה מדובר הויסטרום שקיים כרגע בשוק בלי הבקרת אחיזה הוא וחלק טכנולוגייה של הזרקה ואיביאס עם הבמוו 2002 650 שהיה לאישתי



Sent from mTalk using windows 10 mobile

[השושנים]

כמה בימרים 800 במצב סביר שהם למכירה אתה מכיר?

יש אחד בצבע כחול מזעזע יד-1 עם 10K ק"מ ב-75 אש"ח
2- ללא ציון ק"מ בין 47-53 אש"ח
ואחד 2014 ללא מחיר.

אישית הייתי קונה את הראשון ורוכב ישר לארז דרור...

[strelok89]

שושנים מכיר כמה לוקח זמן למצוא אבל יש כמה והם לא יוצאים ליד 2 לרוב

Sent from mTalk using windows 10 mobile

[השושנים]

אשרך, יש מצב שנהיה בקשר בעוד כמה זמן...

[lokimonster]

סטאר האחזקה של הבאנדיט לא יקרה באופן קיצוני ואם מוותרים על שירותי מוסך של רשת עופר אבניר/ טיפול עצמי למי שיכול המחיר יהיה זול בהרבה.
כך גם חלקים שאדם מזמין לבד.
לצערי (או שמחתי ) אני כיום שיניתי גישה וכבר חסכתי ( לא רוצה להיות בוטה ולומר הרווחתי - יפורט בהמשך) יותר מ400 אחוז רווח רק על החלק שהזמנתי.

לצערי בארץ הקודש במקום לשמוח שאנו מפרנסים כחול לבן אנו צריכים לשמוח שהצלחנו לדפוק אותם ופרנסנו כמה ספקים מהעולם.

[strelok89]

שוב אתה צודק אבל אתה לא יכול לברוח מהמרווחי טיפולים, פי 2 יותר יחסית ויש לזה משמעות כלכלית ענקית.

לדוגמא אם נקח 40 אלף קמ על ה800 הגרמני עולה לי ככה.
350 סט ברקסים קדימה
400 שקל רצועה
4 פעמים שמן ופילטר שמן 150 שקל
פעמיים פילטר אוויר 100 שקל
צמיג אחורי 1100 שקל
רפידות ברקס אחורי 150 שקל.
דלק 1 ל 22 ממוצע
10900 שקל דלק

סך הכל 13150 שקל שזה סביב האלפייה בחודש או 0.33 שקל לק"מ תוסיף על זה בלתמ"ים 0.4 שקל לק"מ

באנדיט 1200
אצטרך 2 צמיגים אחוריים
וסט שרשרת וגלגלש
אז כבר 2200 צמיגים
ו1000 שרשרת וגלגלש
אצטרך 6 טיפולים קטנים
אצטרך פעמיים החלפת פלאגים
הפילטר אוויר יקר יותר בהרבה
ונכנס יותר שמן
אז אם נקח הצידה את התעסוקה העודפת שזה מייצר
רק בחלפים אנחנו מדברים עם תוספת של סביב הפי 2
והצריכת דלק סביב ה1ל15
אז עוד 6000 שקל בשנה לדלק.
אתה יורד לסוף דעתי?
הרבה יותר התעסקות והרבה יותר חלפים ותחזוקה מסביב.
עכשיו אצלי שסתומים זה ביחד עם פלאגים (אירידיום)פעם ב80 אלף שאני לוקח למוסך כי אין לי סט שימסים זמין אז כלכלי לי לשלם למוסך שיעשה וויש על כל העסק שם .
בבאנדיט כיוון שסתומי לדעתי כל 24 נכון? אתה מבין ששוב הרבה התעסקות ואם אתה לא רוצה להחזיק סטוק שימסים אתה חייב מוסך שיש לו זמין וזה מייקר עוד יותר

אם אתה עושה 10 אלף בשנה או 20 אלף בשנה זה לא נורא מידי.

אם אנחנו מדברים על 40 בשנה זה מורגש ואם זה יותר זה מורגש הרבה יותר


Sent from mTalk using windows 10 mobile

[R86]

בנדיט שסתומים פעם באף פעם
אין שימסים זה בורג עד כמה שאני זוכר
ואני לא יודע מי משלם 1000₪ על סט שרשרת וגלגשי״ם או 1100 על כל צמיג.
פילטר אוויר רב פעמי פותר את הצורך בקנייה כל טיפול,שמן ופילטר זה 250 שקל
פלגים 75 ש״ח
טיפול גדול לבנדיט (שמן,פילטרים,פלאגים)
לוקח 25 דקות כשאתה מכיר את הכלי וכפול שאתה לא
כמה זמן הוא לוקח בבמוו?
כיוון שסתומים פשוט מאוד
5 ברגים מכסה פיק אפ,4 ברגים מכסה נשם,7(עד כמה שאני זוכר) מכסה שסתומים ואז לעבור עם פיילר גייג׳
בערך 30% סיכוי שהם יצטרכו כיוון אחרי 50 אלף

[lokimonster]

מסכים עם הרוב מה גם שלא היה לי את הבימר אז מקבל את מה שאתה כותב.
למעט צריכת הדלק שאצלי עמדה על 18 קילומטר לליטר בעיר ( בבין עירוני זה השתנה לפי היד אבל ניתן להגיע מעל ל20 קילומטר לליטר בקצב מהיר ולרדת ל10 בקפיצת חלל)
צמיגים גם תלוי באופי הרכיבה וסוג הצמיג כשעבדתי בנתב"ג חיסלתי צמיג ספורטיבי תוך 4000 קילומטר כי היה לי לשירותים וצמיג ספורט תיור והצלחתי למשוך מעל 10000 קילומטר עם צמיג אחר כשעבדתי בעיר.
שרשרת החזיקה לי מעל 20000 קילומטר.

היו לי בלת"מים כגון קאליפר שנתפס וגרר אחריו תיקון ב5000 שקל עבור זוג דיסקים קידמיים שיפוץ קאליפרים - על הדרך שיפצתי את המשאבת בילום והחלפת סט אטמים למזלג - דברים שיכולתי לעשות ברבע מחיר לבד.
אבל כאמור אז הייתי תמים.

R86 במוסך החליפו לי שימסים ( או שעבדו עליי ואז כדי שנפתח את זה)

[alexsupreme]

אם זה עניין של טיולים ולחסוך בטיפולים, מה עם ה-nc750?
חצי מנוע של רכב, נוסע בסל״ד נמוך עם הרבה מומנט לאופנוע ביניים והוא בקלות יכול להגיע ל1 ל-25 או 1 ל-30 בדלק.
כיוון שסתומים פשוט למדי, יש דיסק אחד מקדימה כך שהחלפת רפידות היא לא אסון ומגיע עם abs כסטנדרט.

ממה שראיתי איכות ההרכבה סולידית למדי וארגונומית הוא לא נופל מהסטרום.
במקרה הגרוע תמיד אפשר לקפוץ לאדון באום ולתפור מושב בהתאמה אישית והוא נכנס בקלות לתקציב.

[R86]

מסכים עם הרוב מה גם שלא היה לי את הבימר אז מקבל את מה שאתה כותב.
למעט צריכת הדלק שאצלי עמדה על 18 קילומטר לליטר בעיר ( בבין עירוני זה השתנה לפי היד אבל ניתן להגיע מעל ל20 קילומטר לליטר בקצב מהיר ולרדת ל10 בקפיצת חלל)
צמיגים גם תלוי באופי הרכיבה וסוג הצמיג כשעבדתי בנתב"ג חיסלתי צמיג ספורטיבי תוך 4000 קילומטר כי היה לי לשירותים וצמיג ספורט תיור והצלחתי למשוך מעל 10000 קילומטר עם צמיג אחר כשעבדתי בעיר.
שרשרת החזיקה לי מעל 20000 קילומטר.

היו לי בלת"מים כגון קאליפר שנתפס וגרר אחריו תיקון ב5000 שקל עבור זוג דיסקים קידמיים שיפוץ קאליפרים - על הדרך שיפצתי את המשאבת בילום והחלפת סט אטמים למזלג - דברים שיכולתי לעשות ברבע מחיר לבד.
אבל כאמור אז הייתי תמים.

R86 במוסך החליפו לי שימסים ( או שעבדו עליי ואז כדי שנפתח את זה)

יש לי מנוע כזה בבית
אני יגיע ואפתח מכסה שסתומים ואראה..

[R86]

נכנסתי לבייק בנדיט
המנוע שיש לי שנת 96 והוא עם בורג
עד כמה שידוע לי לא שינו את הראש מנוע בכל הדגמים מקוררי שמן (מלבד קאמשאפטים)
כנראה שלא החליפו לך שימסים...

[strelok89]

בנדיט שסתומים פעם באף פעם
אין שימסים זה בורג עד כמה שאני זוכר
ואני לא יודע מי משלם 1000₪ על סט שרשרת וגלגשי״ם או 1100 על כל צמיג.
פילטר אוויר רב פעמי פותר את הצורך בקנייה כל טיפול,שמן ופילטר זה 250 שקל
פלגים 75 ש״ח
טיפול גדול לבנדיט (שמן,פילטרים,פלאגים)
לוקח 25 דקות כשאתה מכיר את הכלי וכפול שאתה לא
כמה זמן הוא לוקח בבמוו?
כיוון שסתומים פשוט מאוד
5 ברגים מכסה פיק אפ,4 ברגים מכסה נשם,7(עד כמה שאני זוכר) מכסה שסתומים ואז לעבור עם פיילר גייג׳
בערך 30% סיכוי שהם יצטרכו כיוון אחרי 50 אלף
פעם באף פעם זה לא נכון כי אתה פותח לכוון בורג כל 24
אני משלם סכומים כאלה 1100 על צמיג ספורט תיור אחורי דוגמאת מצלר/פירלי/משלין
פילטר אוויר רב פעמי גורר חצי יום עד יום עבודה רק על הפילטר זה לא עבודה ממש, זה לפרק ולכבס לכבס זה כמה דקות ואז לייבש ואז לשמן
הייבוש לוקח כמה שעות וזה משבית אותך עם אופנוע מפורק לשעות למי שאין גינה זה סיפור מה שמצריך 2 פילטרים אחד מוכן מחליפים ואז עושים גבוסה ושימון ולפעם הבאה.

פלאגים זה לא העלות זה העבודה כל 18 זה החלפה לא? שוב זה התעסקות ועבודה.

בבמוו לוקח לי 5 דקות טיפול קטן, שזה פשוט לרוקן שמן ולשים חדש .
ופילטר חדש גם פשוט בולט ליד האגזוז.

טיפול 20 זה גם פילטר אוויר זה כולה 8 ברגי פיירינג וזהו מחליף ודי.

טיפול 40 אותו דבר
טיפול 80 זה שסתומים ופלאגים אירידיום שזה 80-100 שקל לזוג.

שרשרת עולה סביב ה700 שקל גלגלשים כל 200 לאחד

תראה הכמות התעסקות בטיפולים כמעט אפסית בבמוו.

החלפת רצועה זה 4 ברגים אם אין גק אמצע
ו5 אם יש וזהו כל 40 אלף.
לא מחליפים גלגלש כמעט לעולם .

למי שרוכב הרבה זה שיקול רציני מאוד תחשוב שפותח שרשור הולך לעשות סביב ה3000 קמ טיפה יותר בחודש ולעשות טיפול כל חודש - חודש וחצי אל מול כל 3-4 חודש זה הפרש.
שלא נדבר על ההתעסקות בשרשרת ובטיפולים הגדולים
ואם זה טיפולים במוסך זה עוד יותר מעיק לשרוף יום בחודש על טיפול.
אל מול יום ב3-4 חודש

אגב צמיג מחזיק לי 25-35 אלף ק"מ



Sent from mTalk using windows 10 mobile

[miki]

ואני לא יודע מי משלם 1000₪ על סט שרשרת וגלגשי״ם או 1100 על כל צמיג.

XV1900
לא זוכר במדוייק את הסכומים אבל ...
אחורי כ 2200 ש"ח .
קדמי בסביבות 1600 ש"ח ...

התובנה (שלי) מאוד פשוטה:
1. ככל שהאופנוע כבד יותר הוא זולל יותר צמיגים יקרים....
2. ככל שהאופנוע מהיר יותר, גם הוא זולל יותר צמיגים יקרים...

אצלנו בבית רק עלויות הדלק (שרובן ככולן "בגללי" ) מסתכמות בסביבות 1200-1400 לחודש ~ 16,000 ש"ח לשנה לתדלוקים בלבד!!!
אני כבר לא מדבר על מוסכים וכל מה שמסביב ... מה שמביא אותי למחשבה עמומה בירכתי המוח של קניית זרו חשמלי משומש לצורך רכיבה יומיומית של בית עבודה שזה בסביבות 60 ק"מ ליום, עם אפשרות להטעין בעבודה...
תוך 2.5 שנים אני מכסה כליל את עלויות הדלק...

אחזקת אופנוע לצורך רכיבה יומיומית של עשרות ויותר ק"מ חייבת להביא בחשבון משתנים רבים כולל עלויות צמיגים וטיפולים...
זה משהו שלעיתים נדחק. לצד ההנאה מהאופנוע אסור להתעלם מעלויות אלו...

[torquser]

ואני לא יודע מי משלם 1000₪ על סט שרשרת וגלגשי״ם

אני, אם יש לך מקור זול יותר שתף, כולם ירוויחו.

[nadavh55]

שאמרתי על להכניס את האופנוע בתוך קיר זה לא בגלל האי נוחות או משהו כזה.
כי פשוט נסיעה כזאת לפעמים פשוט מייאשת...לא משנה כמה נוחה וגם אם האופנוע מכין לך קפה בדרך.
צריך להיות מוכן למה נכנסים..

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[nadavh55]

ואנחנו כבר בעמוד חמישי....נראה אם יעבור את האשכול שאני פתחתי..חחח

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[strelok89]

שאמרתי על להכניס את האופנוע בתוך קיר זה לא בגלל האי נוחות או משהו כזה.
כי פשוט נסיעה כזאת לפעמים פשוט מייאשת...לא משנה כמה נוחה וגם אם האופנוע מכין לך קפה בדרך.
צריך להיות מוכן למה נכנסים..

Sent from my LG-D855 using Tapatalk
למה הכוונה מיאשת? ממה יש להיתיאש? סך הכל זה כיף

Sent from mTalk using windows 10 mobile

[nadavh55]

כל יום....220 קילומטר....
לא פשוט בכלל....

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[dudybou]

ואנחנו כבר בעמוד חמישי....נראה אם יעבור את האשכול שאני פתחתי..חחח

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

תלוי כמה הודעות הגדרת בעמוד..:frustrated:

[strelok89]

כל יום....220 קילומטר....
לא פשוט בכלל....

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

אני עושה גם יותר מזה ביום בכיף.
המינימום היומי שלי זה 70 קמ
והרוב שלי זה בכביש טכני ומפותל
עושה גם בכיף 500 קמ ליום בגשם

עם כלי מתאים וציוד מתאים אתה עושה את זה בכיף.



Sent from mTalk using windows 10 mobile

[erani99]

תהיה בריא, 500 ק"מ יומי בגשם זה לא בדיוק כיף.. בעיקר בגלל התנועה והנהגים ה"עיוורים" בארץ.
אבל הי, כל אחד ומה שעושה לו את זה.

[השושנים]

S89 הקדים את זמנו...רוכב ברזל של פעם!

[משה]

למה באמת לא לשקול את הnc750 (לדעתי הזירו יהיה בגבול הק"מ גם אם תטעין בעבודה)

[shembar1]

מה עם מולטיסטרדה? סביבות שנת 2011-2013 תוכל למצוא אחלה כלים בסביבות ה70K

[strelok89]

תהיה בריא, 500 ק"מ יומי בגשם זה לא בדיוק כיף.. בעיקר בגלל התנועה והנהגים ה"עיוורים" בארץ.
אבל הי, כל אחד ומה שעושה לו את זה.
איזה תנועה כבר יש לי?
אני נוסע מקריית שמונה למרכז
עושה קצת סיבוב ביפנים וחוזר
לפעמים עובר בדרך ברעננה או נצרת.

והתנועה והנהגים לא שונים אם אני על דוג או על פחית
ודווקא על דוג אני משייט בכיף שלי ולא נתקע מאחורי 2 סתומים שנוסעים במקביל בדו סיטרי על 60 במקום 90 בגלל 2 טיפות גשם ולך תעקוף באוטו.

אני פשוט עוקף גוש רכבים ונוסע בין הגושים בסבבה ובכיף
וכל עוד אני לא נרטב אין לי בעיה עם זה
יש לי נעליים ,חלפס,כפפות,קסדה ואופנוע שמתאים למשימה
וגם זה כיף זה להישתכשך בבוץ מבלי להתלכלך ובלי להירטב

Sent from mTalk using windows 10 mobile