צפייה בגרסה מלאה : תאונות דו"ג ומה ניתן ללמוד מהן
http://www.liveleak.com/view?i=bb3_1479474125
שלעיתים המזל גובר על טיפשות. לפחות ידע להתגלגל נכון..
מה ניתן ללמוד מתאונות של אחרים?
בערך כלום.
כי התאונה שתקרה לך תהיה בדייק ברגע שתהיה שאנן, בטוח בעצמך ויודע בדיוק מה אתה עושה.
שהמלאך השומר עליך חשוב שהוא יהיה ער, דרוך, חד, זריז וחזק ממרפי.
שהמזל תמיד מנצח הכל. אבל הוא חמקמק, לא צפוי ולא נישאר במקום אחד.
שהמהירות לא הורגת אבל היא מחמירה את התוצאות במקרה שמשהו השתבש.
שאין תחליף לציוד מגן איכותי.
ששומר פתאים ה'
ושאופנוענים מכורים לגבס.
מה ניתן ללמוד מתאונות של אחרים?
בערך כלום.
כי התאונה שתקרה לך תהיה בדייק ברגע שתהיה שאנן, בטוח בעצמך ויודע בדיוק מה אתה עושה.
שהמלאך השומר עליך חשוב שהוא יהיה ער, דרוך, חד, זריז וחזק ממרפי.
שהמזל תמיד מנצח הכל. אבל הוא חמקמק, לא צפוי ולא נישאר במקום אחד.
שהמהירות לא הורגת אבל היא מחמירה את התוצאות במקרה שמשהו השתבש.
שאין תחליף לציוד מגן איכותי.
ששומר פתאים ה'
ושאופנוענים מכורים לגבס.
ניתן ללמוד המון. לא כל דבר אתה צריך לחוות על בשרך, ניתן ורצוי ללמוד מטעויות של אחרים. אנשים ששילמו בדמם כדי שאנחנו נלמד מהם ונחיה.
אתה יודע איך הNTSB עובד? ראית פעם תעופה בחקירה? על אותו עיקרון.
דברים שלמדתי מתאונות של אחרים הצילו אותו ממות וודאי לא פעם אחת.
בן דוד שלי נהרג שעצר בשוליים בכביש מהיר בארה"ב כשעלה לו עשן מהמנוע. רגע של חוסר תשומת לב שגרם לו לצאת מהרכב מבלי להסתכל קודם במראה הצדדית, כדי לפתוח את מכסה המנוע ולבדוק את הבעיה. מיותר לספר שבאותו רגע שיצא מהדלת נכנסה בו משאית וקטלה אותו בפתאומיות. היה בן 24 במותו.
אבא של דודה שלי, נהרג שישב לצד הנהג. היה להם רמזור ירוק ימינה והם החלו בנסיעה מבלי להסתכל לצדדים. באותו רגע נכנסה במהירות עצומה מכונית ופגעה בהם מהצד שלו, כשניסתה לסחוט את הכתום. הוא נהרג במקום.
שתי המקרים האלה נצרבו לי בראש, בין היתר בגלל שאלו אנשים שאני מכיר ומוקיר. שני המקרים האלה שמרו עליי בחיים לא פעם אחת. מאז כל פעם שיש לי ירוק אני מסתכל קודם לצדדים, וכל פעם שאני יוצא מהרכב, אני מסתכל במראות. לא פעם ולא פעמיים גיליתי שאם לא הייתי עושה את זה, לא הייתי כאן עכשיו.
תעלעל קצת ברשימת הרוכבים שנהרגו בשנים האחרונות בארץ.
תגלה שהיו בניהם מדריכי רכיבה מיומנים, פעלולני אופנוע, עיתונאי רכב,
רוכבים מנוסים, ועוד.
אתה חושב שהם לא הכירו את "החומר". לא הכירו את הסיכונים?
לדעתך אם היו יושבים עוד קצת בבית ומנתחים תאונות של אחרים היו ניצלים?
תאר לך אם לנהג שהרג את טל"ש היה מתפוצץ הגלגל כשירד לשוליים על מנת
לבצע פניית פרסה והוא היה ממתין ברכב לחילוץ טל היה ממשיך לרכב כרגיל אז
מה זה? תחקור או גורל עיוור?
DadOnWheels
20-11-2016, 13:30
היתה היום תאונה בחולון.
אוטובוס איבד שליטה - נכנס באוטובוס, כמה מכוניות עד שירד מהכביש.
מה אנו למדים מזה?
lokimonster
20-11-2016, 13:47
שהנהג קיבל התקף לב
תעלעל קצת ברשימת הרוכבים שנהרגו בשנים האחרונות בארץ.
תגלה שהיו בניהם מדריכי רכיבה מיומנים, פעלולני אופנוע, עיתונאי רכב,
רוכבים מנוסים, ועוד.
אתה חושב שהם לא הכירו את "החומר". לא הכירו את הסיכונים?
לדעתך אם היו יושבים עוד קצת בבית ומנתחים תאונות של אחרים היו ניצלים?
תאר לך אם לנהג שהרג את טל"ש היה מתפוצץ הגלגל כשירד לשוליים על מנת
לבצע פניית פרסה והוא היה ממתין ברכב לחילוץ טל היה ממשיך לרכב כרגיל אז
מה זה? תחקור או גורל עיוור?
אז לא הבנתי מה אתה מציע? שלא נלמד כלום? שנגיד: "הכל בידיי שמיים"? אתה לא מחדש לי דבר שאתה אומר לי שאין 100% בשום דבר בחיים. אבל מכאן וללכת בגישה שלך של : "לא צריך ללמוד מאחרים כי הכל בידי שמיים" זה פשוט חוסר אחריות. אז בוא גם נעשן כי גם ככה אם לא נעשן זה לא מבטיח שלא נקבל סרטן ריאות. בוא לא נלמד לתואר כי גם ככה אולי אחרי התואר לא נמצא עבודה בתחום וביזבזנו סתם ארבע שנים באוניברסיטה. בוא פשוט נדרוך במקום. אין לזה סוף, לגישה הזאת שלך.
איך צבא מתחקר ומשפר את עצמו? בין היתר ממלחמות שקרו, מהרוגים שנפלו. לומד מה הם עשו לא בסדר כדי להימנע מתרחיש דומה. ככה עובד גם הNTSB וככה עובדים בכללי ארגונים שונים. ללמוד מטעויות של אחרים זה כלל מפתח שהוכיח את עצמו אין ספור פעמים משחר ההיסטוריה.
למה יש לך תמרור עצור בכביש? תמרור זכות קדימה? תמרור לא לעקוף בקו הפרדה רצוף למה יש לך רמזורים? כיכרות? נתיבים? הדברים האלה לא תמיד היו כאן. הדברים האלה הגיעו בצורה הדרגתית לאחר תחקור תאונות. הדברים נלמדו מדם שנשפך, כדי שגם שלך לא יישפך.
למה אמא תמיד אומרת לנו להיזהר כי הרצפה רטובה? כי ראשוני האדם לא ידעו זאת, החליקו ושברו כמה עצמות ובזכות דרך כואבת זו גם דאגו להעביר לדורות הבאים לשים לב. ככה העולם עובד. ככה אנחנו מתקדמים והופכים את חיינו בטוחים יותר. אילן רמון, טל"ש, הרוגי התאומים ורבים אחרים לא מתו לשווא. במותם הם הצילו אחרים.
זה שהם מדריכי רכיבה לא הופך אותם לחסינים ממוות, או לטעות בשיקול הדעת. לעיתים אפילו, זה עלול לגרום לאובר ביטחון כשלעצמו דבר מסוכן. ייתכן ואם לא היו מדריכי רכיבה מנוסיים היו כבר מתים הרבה לפניי. אתה לא יודע ואין לך דרך לדעת כמה פעמים הם ניצלו מהמוות בזכות נסיונם עד שזה בסוף תפס אותם. כי בסוף הוא תופס את כולנו, החכמה לעשות את המקסימום כדי לגרום למלאך המוות לעבוד קשה בשביל להגיע אלינו.
טל"ש טעה בשיקול הדעת. ברגע שראה את הרכב בשוליים היה צריך מיד להפחית מהירות, לעבוד לצד השמאלי קיצוני, ולצפצף לנהג הרכב. ובמקרים מסוימים, כמו במקרה של טל"ש, גם לבצע עצירה מלאה בשוליים לפני הרכב ולהתחיל בנסיעה מחדש מנקודת עצירה מאחוריו. אלו דברים שאני תמיד מקפיד לבצע שיש רכב בשוליים, ואתה יודע למה אני עושה זאת? בדיוק בגלל מקרה המוות של טל"ש. לפני זה לא הייתי מקפיד כי פשוט לא הייתי מודע לסכנה.
להגיד לך שכל מה שאני עושה נותן לי 100% ביטחון שאחזור הביתה בשלום? זה לא, כמו שאמרתי אין 100% וודאות בחיים. אבל זה בהחלט מעלה את הסיכויים הללו לאין שיעור וזה בהחלט שמר עליי מפגיעה וודאית כמה פעמים.
היתה היום תאונה בחולון.
אוטובוס איבד שליטה - נכנס באוטובוס, כמה מכוניות עד שירד מהכביש.
מה אנו למדים מזה?
למדים מזה שבזמן שאתה על הכביש תמיד תהייה ער לסביבה שלך. 360 מעלות ככל שניתן, וייתכן שפעם הבאה שדבר כזה יקרה מאחורייך, לפנייך או מצדדיך, אולי תצליח לשים לב בזמן ולחמוק.
ופה גם בא היתרון של הדו"ג בכך שהוא יכול לחמוק ביותר קלות מרכב. עקב העובדה שהוא תופס הרבה פחות מקום על הכביש.
אבל 100% שתצליח? שתשים לב? כמובן שאין.
אז לא הבנתי מה אתה מציע?
.
מהסרטון לא ניתן ללמוד דבר, למעט אולי שלא לעלות על מושב של רוכב אידיוט
ללא מיגון ובחוסר אחריות.
אני מציע דבר פשוט, שכל רוכב ייקח אחריות על עצמו את שיעורי הבית שלו יכין
לבד ויפתח לו סגנון רכיבה הולם את הכישורים והיכולות שלו, את איכות הכלי שהוא
רוכב עליו, ואת הבגרות הנפשית והמנטלית שלו.
תאונות יקרו גם בעתיד, צריך להיות מוכנים אליהם ממוגנים מהם ואחראיים עליהם.
מי שקרא את כל התחקירים בצה"ל יהיה מומחה לתחקירים עד לרגע האמת שם אם
לא יגיב כראוי, לא יעזור לו כלום, ככה גם בכביש.
ktm690smc
21-11-2016, 15:10
מה ניתן ללמוד מתאונות של אחרים?
בערך כלום.
כי התאונה שתקרה לך תהיה בדייק ברגע שתהיה שאנן, בטוח בעצמך ויודע בדיוק מה אתה עושה.
שהמלאך השומר עליך חשוב שהוא יהיה ער, דרוך, חד, זריז וחזק ממרפי.
שהמזל תמיד מנצח הכל. אבל הוא חמקמק, לא צפוי ולא נישאר במקום אחד.
שהמהירות לא הורגת אבל היא מחמירה את התוצאות במקרה שמשהו השתבש.
שאין תחליף לציוד מגן איכותי.
ששומר פתאים ה'
ושאופנוענים מכורים לגבס.
לא מסכים בכלל עם הדעה שלך שמהירות לא הורגת. היא כן, וככל שתסע יותר מהר, סביר להניח שתעלה ב90 אחוז את הסיכוי שלך לעשות תאונה/להחליק.
חד משמעית. סעו לאט!
ואם כבר בא לכם לפתוח את הגז, תעשו את זה בתנאי הדרך האפשריים .
לא מסכים בכלל עם הדעה שלך שמהירות לא הורגת. היא כן, וככל שתסע יותר מהר, סביר להניח שתעלה ב90 אחוז את הסיכוי שלך לעשות תאונה/להחליק.
חד משמעית. סעו לאט!
ואם כבר בא לכם לפתוח את הגז, תעשו את זה בתנאי הדרך האפשריים .
וואוו פתחת תיבת פנדורה.
המהירות כמהירות לא הורגת גם אם תטוס במהירות הקול לא תמות.
אבל אם ישתבש משהו, אז ככל שתהיה יותר מהר יש מצב שהתוצאות
של הפגיעה יהיו גדולות יותר.
ktm690smc
21-11-2016, 15:48
וואוו פתחת תיבת פנדורה.
המהירות כמהירות לא הורגת גם אם תטוס במהירות הקול לא תמות.
אבל אם ישתבש משהו, אז ככל שתהיה יותר מהר יש מצב שהתוצאות
של הפגיעה יהיו גדולות יותר.
שום תיבת פנדורה, אתה קולט כמה לא הגיוני מה שאתה אומר?
בשורה התחתונה ככל שתסע יותר מהר ותפגע במשהו (וגם אם רק תחליק), הפגיעה תהיה חמורה יותר, משמע שמהירות כן הורגת.
עכשיו נעבור לחלק המעניין שאני תמיד מחדיר לעצמי לראש - ככל שתסע יותר מהר, יגדל הסיכוי שהדברים ישתבשו-
רכב שפנה שמאלה בפתאומיות ולא הספקת לעצור, רכב שעשה פרסה, רכב שעובר נתיב בפתאומיות ואתה מגיע מאחורה מהר,
הולך רגל שמתפרץ לכביש..........
נו מה, חסר? אנחנו לא ילדים, מהירות היא הבעיה העיקרית ברכיבות נקודה.
שים לב שוב למה שכתבתי, המהירות כמדד יחיד לא תהרוג אותך!
אבל במקרה של תאונה היא תחמיר את הנזקים.
כל עוד אתה לא עושה תאונה המהירות לא תהרוג אותך.
ktm690smc
21-11-2016, 15:56
שים לב שוב למה שכתבתי, המהירות כמדד יחיד לא תהרוג אותך!
אבל במקרה של תאונה היא תחמיר את הנזקים.
כל עוד אתה לא עושה תאונה המהירות לא תהרוג אותך.
נכון מאוד, אבל אתה מסכים איתי שככל שתסע יותר מהר הסיכוי שתעשה תאונה יגדל? ויגדל משמעותית?
תאונות קורות גם במהירות נמוכה וכן מהירות שלא בהתאם לתנאי הסביבה היא זרז לתאונה.
בגלל זה טייסי קרב עוברים סינון מבדקים ומתאמנים המון.
ניתוח של סרטוני וידאו יעלה אולי את רמת המודעות, אבל לא יפתור את עניין התאונות.
רק אימון אמתי, שכל ישר, ורכיבה מושכלת וגם זה לא יהיה חף מתקלות.
ktm690smc
21-11-2016, 16:28
תאונות קורות גם במהירות נמוכה וכן מהירות שלא בהתאם לתנאי הסביבה היא זרז לתאונה.
בגלל זה טייסי קרב עוברים סינון מבדקים ומתאמנים המון.
ניתוח של סרטוני וידאו יעלה אולי את רמת המודעות, אבל לא יפתור את עניין התאונות.
רק אימון אמתי, שכל ישר, ורכיבה מושכלת וגם זה לא יהיה חף מתקלות.
אתה מערבב חול ומים. תבדוק כמה אחוז לא מבוטל מהתאונות נגרם בגלל מהירות שלא תואמת את תנאי הדרך.
אתה מערבב חול ומים. תבדוק כמה אחוז לא מבוטל מהתאונות נגרם בגלל מהירות שלא תואמת את תנאי הדרך.
נראה שאתה קצת מערבב, זה ממש לא מה ששושנים אמר, גם אתה מציין מהירות שלא מתאימה לתנאי הדרך.
לשיטתך, אם נגיד היה עובר חוק שמהירות הנסיעה המירבית היא 50 קמ"ש, וידוע שכולנו שומרי חוק ואפאחד לא היה עובר על המהירות לא היו יותר תאונות? או לחילופין אם היו לוקחים שני אחים תאומים שאכלו / ישנו / נחו (וכל קרטריון נוסף שתבחר :) ) בדיוק אותו דבר והיו נותנים להם לרכב על כבישחד סיטרי ישר לגמרי, ראות מצויינת, אספלט משובח וכל קרטריון שתרצה, אחד נוסע בנתיב ימין ב 90 קמ"ש והשני בשמאל ב 110 קמ"ש, זה בשמאלי יעשה בהכרח תאונה רק בגלל שהוא נוסע מהר יותר??
המהירות כשלעצמה היא לא הגורם אבל בהחלט אם קורה משהו מי שרוכב מהר יותר ככל הנראה ינזק יותר
lokimonster
21-11-2016, 19:19
ככל שהמהירות גדולה יותר היכולת שלנו להגיב בזמן יורדת.
יתרה מזאת שהמח האנושי מסוגל לקלוט ולעבדכ30 עד 50 פריימים לשנייה ( אם נתייחס למידע כתמונה)
ככל שהמהירות עולה ורמת המשתנים עולה כך היכולת שלנו לקלוט את מה שנעשה סביבנו יורד.
ובכל זאת אני חושב שהמשטרה מתמקדת בשטויות מאחר והבעייה היא בריונות וזילזול בסביבה שגורמים לתאונות המהירות רק גורמת לפגיעה יותר קשה.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
ככל שהמהירות גדולה יותר היכולת שלנו להגיב בזמן יורדת.
יתרה מזאת שהמח האנושי מסוגל לקלוט ולעבדכ30 עד 50 פריימים לשנייה ( אם נתייחס למידע כתמונה)
ככל שהמהירות עולה ורמת המשתנים עולה כך היכולת שלנו לקלוט את מה שנעשה סביבנו יורד.
ובכל זאת אני חושב שהמשטרה מתמקדת בשטויות מאחר והבעייה היא בריונות וזילזול בסביבה שגורמים לתאונות המהירות רק גורמת לפגיעה יותר קשה.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
מחזק את דברייך ואת דבריי KTM
מהירות ככלל מעלה את הסיכויי לתאונה עקב כך שיותר מהירות = יותר סיכוי שמשהו ישתבש = פגיעה לרוב יותר קשה
מה שכן, לכל כלל יוצא מין הכלל -
לעיתים מהירות גבוהה יותר בהקשר לדו"ג נחוצה במצבים של , בריחה ממצבים. שאני על ה125 בכבישים בין עירונים ומהירים זה לעיתים מסוכן במצבים שרכב נצמד אליי מאחורה או עוקף אותי תוך כדי שהוא מגרד אותי ולא טורח לעבור נתיב כמו שצריך כדי לבצע עקיפה. במצבים כאלה האפשרות להיות עם נפח גדול יותר בכדי להתרחק מהגורם שיושב לך על התחת הם יתרון חשוב. ובמצבים כאלה מהירות = בטיחות.
ktm690smc
21-11-2016, 20:13
נראה שאתה קצת מערבב, זה ממש לא מה ששושנים אמר, גם אתה מציין מהירות שלא מתאימה לתנאי הדרך.
לשיטתך, אם נגיד היה עובר חוק שמהירות הנסיעה המירבית היא 50 קמ"ש, וידוע שכולנו שומרי חוק ואפאחד לא היה עובר על המהירות לא היו יותר תאונות? או לחילופין אם היו לוקחים שני אחים תאומים שאכלו / ישנו / נחו (וכל קרטריון נוסף שתבחר :) ) בדיוק אותו דבר והיו נותנים להם לרכב על כבישחד סיטרי ישר לגמרי, ראות מצויינת, אספלט משובח וכל קרטריון שתרצה, אחד נוסע בנתיב ימין ב 90 קמ"ש והשני בשמאל ב 110 קמ"ש, זה בשמאלי יעשה בהכרח תאונה רק בגלל שהוא נוסע מהר יותר??
המהירות כשלעצמה היא לא הגורם אבל בהחלט אם קורה משהו מי שרוכב מהר יותר ככל הנראה ינזק יותר
אני קורא אותך לסדר פעם ראשונה :biggrin:
אני לא אמרתי מה ששושנים אמר, ולא אמרתי משהו ששושנים כן אמר, ובוא נחתוך את זה כאן כדי ששנינו לא נתבלבל.
אני אומר, וזה במילים הכי פשוטות - מהירות גבוהה יותר - סיכוי גבוה יותר לעשות תאונה!
ההשוואה שהבאת על כביש ישר היא לא נכונה, ברור שאם אחד ייסע 90 והשני 110 על כביש ישר ככה"נ אף אחד מהם לא יחליק,
אבל אם תוסיף לזה מכוניות, רמזורים, תנועה, הולכי רגל, כל מיני משתנים, ותעשה את זה בתוך מקום אורבני כמו עיר, והאחד נוסע 40-50 והשני
נוסע 80, למי יש סיכוי גדול יותר לצאת בתאונה?
https://www.youtube.com/watch?v=aqtXRfPWdPk
מי אשם פה ? לגמריי רוכב הקטנוע.
מה יש לנו פה? אזור עירוני + רכב בנתיב הכי קרוב למדרכה + נהג הקטנוע עובר אותו מצד המדרכה = מתכון בטוח לדלת בפרצוף
איך להימנע?
שאנחנו רוצים לעבור בין מכוניות הנמצאות בעצירה/ פקק - לעשות זאת במהירות נמוכה מצידנו תוך שמירת מרחק סביר ככל הניתן מהדלתות בשני הצדדים. הדגש הוא על לעבור בינהם במהירות נמוכה. כך שאם תיפתח דלת, מכה פחות משמעותית לגוף שלכם + יותר סיכוי שתבלמו בזמן.
עוד דגשים קטנים :
- יש מדרכה? לא לעקוף אותם מצד שלה אלא מהצד הנגדי.
- לשים לב כמה שאפשר תוך כדי העקיפה לנהגים היושבים בתוך הרכב ולמעשיהם. אני תמיד משתדל לראות שהם שמים לב אליי במראה הצדדית שלהם מגיע אליהם.
לא רק הקטנוע אשם. הנוסע אם היה מעיף מבט אחורה לפני שיצא מהרכב הכל היה בסדר.והנהג איפה היה בהונלללו עם החולצת הוואי שלו .
לא רק הקטנוע אשם. הנוסע אם היה מעיף מבט אחורה לפני שיצא מהרכב הכל היה בסדר.והנהג איפה היה בהונלללו עם החולצת הוואי שלו .
צודק. אין ספק שהנוסע לפני שיצא היה צריך להסתכל במראה הצדדית, כי הנהג שלצידו לא חנה על שפת המדרכה. ואין ספק שהנהג היה צריך גם לאותת.
אבל, לרוכב הקטנוע לא יעזור לחפש אשמים. בגלל זה הבלטתי את אשמת הרוכב, כי הוא צריך להסתכל אך ורק על עצמו על הכביש. כי אם אנחנו כרוכבים נסתמך על אחרים, נגמור מהר מאוד מתחת לאדמה.
http://www.liveleak.com/view?i=bbf_1480048888
לנהג משאית ראייה מאוד מוגבלת בכל מה שנמצא מתחתיו וסמוך אליו. אל תבחן אותו. הרוכב חסר האחריות הזה החליט לבחון את נהגי המשאית והתוצאה? ובכן, הוא כבר לא עוד איתנו יותר. חבל.
באופן כללי להיזהר מאוד להיות במחיצה שבין שתי מכוניות. בטח שבטח משאיות ורכבים מסחריים גדולים עם ראייה מוגבלת של הנהגים שלהם.
להשתדל לעשות זאת אך ורק שהרכבים נמצאים בעצירה או במהירות איטית מאוד בתוך פקק.
ותוך כדי לנסות לשים לב שהם יוצרים איתך קשר עין במראות שלהם ושמים לב אלייך לפני שאתה מגיח להם מהצדדים.
נ.ב
אם אתה נכנס בין רכבים שנמצאים בעצירה לפני רמזור אדום, ומתקדם לכיוון פס העצירה, תהייה בקשר עין תמידי כל הזמן עם הרמזור, וברגע שהוא מתחלף, אני אישית ממליץ לעשות מה שאני עושה, להיכנס מיד בצורה מסודרת לאחד הנתיבים שמצדדייך , ומאחורי הרכבים שלא הספקת לעקוף, זאת במידה ולא הספקת להגיע עד לפס עצירה בזמן, כי ברגע שהרכבים מתחילים בנסיעה זה מסוכן כבר להישאר במחיצות בינהם. כפי שניתן לראות בדוגמא מצוינת וכואבת בסרטון שהבאתי.
נ.ב מס' 2
מדהימה אותי כל פעם מחדש האדישות של העמים האסייתים לאנשים שנפצעים ונהרגים סביבם. רוכב נהרג להם מול העיניים ואת אף אחד זה לא מעניין. כולם ממשיכים בשלהם.
ראוי לציון העם המיוחד והאהוב שלנו שחש ורץ לעזור כמעט תמיד במקרים כאלו.
lokimonster
27-11-2016, 09:35
כמה דברים:
תאונות קרו ויקרו ללא קשר למהירות בה פלוני נמצא!
פקטור המהירות יכול לשנות הרבה כי ככול שהמהירות גבוהה יותר מקדמי ההגנה שלנו ויכולת השליטה וזיהוי ירודים יותר.
אני תמיד יוצא מנקודת הנחה שלא רואים אותי מלפני מצדדי ומאחורי ומשתדל להיות מודע לנעשה מסביבי בכל רגע נתון.
משאיות ואוטובוסים מתקשים ולעיתים לא לראות אותנו כפי שציינתי בשרשור הזה (http://fullgaz.co.il/forums/showthread.php/7160-אם-יש-פה-נהגי-אוטובוסים-במיוחד-אג-אני-מצטער-אבל-רובם-פשוט-בהמות-!!!?highlight=%E0%E5%E8%E5%E1%E5%F1) וכן כדי לקחת זאת בחשבון.
לגבי אדישות - איתרע מזלי והתפוצץ לי צמיג ביאווה שהייתה לי אי שם בעבר על כביש 1 בקטע מול בן גוריון.
לשמחתי למרות הפציעות עמדתי על 2 וכך חבר שלי שהיה מורכב איתי (מיותר לציין שלא היינו ממוגנים כך שאתם יכולים לעשות את החישוב לבד איך נראנו אחרי ההחלקה ותחשבו על זה כל פעם שאתם יוצאים לרכוב).
אם נדמה למישהו שהנהגים חיכו או יצאו לעזור להזיז את היאווה מהכביש הוא טועה הרמנו אותה אני וחבר שלי ביחד והזזנו אותה מהכביש תוך שהתנועה החלה לזוז.
השתחלות בין כלי רכב אני נמנע לעשות זאת כשהמכוניות בתנועה (בייחוד כיום עם המשאית שאני רוכב עליה).
אני חושב שניתן ללמוד המון מסרטוני תאונה אבל זה לא ימנע את התאונה הבאה.
JohnnyDee
27-11-2016, 14:46
בסרטון האחרון יסלח לי ה' הוא הביא את זה על עצמו.
אסור אסור אסור להכנס בין שני משאיות.
גם לא אוטובוסים.
אם היה בין שני רכבי פרייבט זה שיקולו האישי אבל לדעתי לא היה מת.
http://www.liveleak.com/view?i=462_1480304242
מה היה לנו פה?
אזור עירוני ( אזור תעשייה - משרדי ככל הנראה) , נראה שרכב מהר מדי לאזור עירוני, אבל זה קשה לקבוע מהסרטון. רק הערכה גסה שלי.
כל מקרה, הרוכב לא מספיק מרוכז כמו שהוא אמור להיות, כל זמן, שהוא על אופנוע. הוא היה אמור להספיק לבלום בזמן, היה לו מספיק זמן.
אם היה מראש מוריד מהירות איך שראה את הרכב ממתין בצומת כלומר. המה מה מה, הוא קיבל את החולה הרעה של רוב הנהגים והרוכבים בעולם - הוא סמך על הנהג שיכבד את זכות הקידמה שלו. כמה אנשים היום היו בחיים אם לא היו דוגלים במדיניות "הסמוך" המסוכנת הזו
אם אתה נהג מכונית, זה עוד גבולי להשתמש בה. גם כי אתה מאוד מוגן, וגם כי אתה הרבה יותר בולט לנהגי הרכב מסביב. אבל לא שאתה רכוב על דו"ג!
איך להימנע?
- מהירות בהתאם לתנאי הדרך.
- באזור עירוני תמיד להיות יותר דרוך אפילו מאזור בין עירוני. עקב ריבוי הפרטים מסביב.
- לפני כל צומת, אוטומטית להוריד מהירות כדי להיות מוכן לכל תרחיש.
- שאתה רואה רכב בצומת, אוטומטית להוריד מהירות ולהיות מוכן לתרחיש שהוא לא יכבד את זכות הקדימה שלך, שתוכל לבלום בזמן.
- לסמן באורות ולצפצף תמיד רצוי. בכדי לעשות ווידוי שהנהגים שממתנים בצומת מבחינים בך. אי אפשר להיות בטוח מדי שאתה על דו"ג.
לסיכום:
אז האוסטרלי החביב הזה, יצא בזול ועוד הספיק להצחיק אותנו על הדרך עם ההערה על שק האשכים שלו, אבל ברוב המקרים, זה ממש לא מצחיק ונגמר בזול. זה נגמר בטרגדיה ולא רק לך, אלא לאנשים שאוהבים אותך. תרכב באחריות אם לא בשבילך אז בשביל מי שמחכה לך בבית.
שימו לב לבחור על האופניים שבורח מהמשאית - עמוד תאורה מוחץ אותו, הוא עולה באש, והמשאית עושה עליו ווידו הריגה.
רק בסין כל התאונות המטורפות האלה צצות משום מה..
http://www.liveleak.com/view?i=92b_1480654045
mudale222
05-12-2016, 17:06
אם אתה רוצה ללמוד משהו על תאונות תקרא סטטיסטיקות, קצת יותר משכיל:
http://www.cbs.gov.il/publications12/rep_05/pdf/part06_h.pdf
למשל ש43% מהתאונות בעירוני זה בצמתים. לא יודע מה גודל הצמתים ביחס לאורך הכבישים אבל די ברור שזה לפחות פי עשרות סיכוי לתאונה מאשר ביחס לשאר הכביש.
או בקיצור, צמתים זה סכנת נפשות אחושרמוטה.
מי שרוצה ללמוד עושה קורס, מי שרוצה לרכוב טוב, מתאמן מתאמן ומתאמן.
אח"כ צריך לרכוב והרבה לספוג ניסיון, לדעת אסטרטגית הישרדות ולהפעיל
את אמצעי הבטיחות הכי טוב בעולם וזה השכל הישר.
יחד אם זאת ולמרות הכל, יהיו מצבים שגם זה לא יעזור.
אני רק הערה קטנה.
זמן על הכביש מגדיל לינארית את הסיכוי לתאונה.
ככל שאתה נוסע/רוכב מהר יותר אתה פחות זמן על הכביש ולכן מקטין את הסיכוי לתאונה.
כמו בכל תופעה שבה למשתנה אחד יש אפקט מורכב, כך גם כאן. כפי הנראה שלכל מצב (כביש, עומס תנועה, מצב העירות שלך וכו') יש מהירות אופטימלית למינימום סיכוי לתאונה. רק שמי יכול לחשב את זה?
נסיעה/רכיבה אטית מדי עלולה להיות מסוכנת לא פחות מנסיעה/רכיבה מהירה מדי. יעידו כל המוני הולכי הרגל ורכבי האופניים המעורבים בתאונות שלגביהם אי אפשר לטעון למהירות גבוהה.
"Bought a brand new motorcycle after hitting my quarter life crisis, no idea how to ride, but felt confident in my natural abilities. Placed an insurance policy on it 30 minutes prior to the events in the video. Called insurance company back and shocked them when I asked to make a claim... "
http://www.liveleak.com/view?i=62c_1481507397
ducati boy
13-12-2016, 15:29
מי שרוצה ללמוד עושה קורס, מי שרוצה לרכוב טוב, מתאמן מתאמן ומתאמן.
אח"כ צריך לרכוב והרבה לספוג ניסיון, לדעת אסטרטגית הישרדות ולהפעיל
את אמצעי הבטיחות הכי טוב בעולם וזה השכל הישר.
יחד אם זאת ולמרות הכל, יהיו מצבים שגם זה לא יעזור.
---
סיכמת הכל!
http://www.liveleak.com/view?i=1a2_1481815824
- לקשור קסדה! אין דבר כזה לא להתחיל נסיעה מבלי לוודאות שהקסדה שלך קשורה כמו שצריך, אחרת אתה עלול לגמור כמו הבחור הזה, שכנראה כבר לא איתנו.. ועם הפגיעת ראש החמורה שעושה רושם שקיבל, לטובתו עדיף שכבר לא יהייה איתנו.
JohnnyDee
17-12-2016, 22:15
וואו נכון שקסדה מלאה וקשורה הייתה מונעת מוות אבל למה מלכתחילה להכנס למצב מסוכן כזה..
אח, עם כל הטיפשות יהיה זכרם ברוך של כל החבר'ה האלה.. רק רצו להנות\להתלהב\מיהרו..
ולקח לחבר'ה שקוראים פה ללמוד מהטעויות ולא למהר אף פעם.. לא להתלהב, ובטח שלא לרכב בלי מיגון מינימלי(קסדה,כפפות,בגדים ארוכים לפחות)
מה ניתן ללמוד מתאונות של אחרים?
בערך כלום.
אני מתפלא עליך שושני. תמיד אפשר ללמוד ואפילו אם זה לא אומר שלא תעשה יותר תאונות בחיים עדיין שווה ללמוד מכל דבר. גם סרטון תאונה (אולי לא זה הספציפי שלא באמת אורים בו משהו) יכול ללמד.
"איזו החכם? הלומד מנסיונם של אחרים".
...
"איזו החכם? הלומד מנסיונם של אחרים".
ניסיונם של אחרים? הרי אפילו מניסיוננו אנו, אנחנו לא למדים.
"לי זה לא יקרה", זו לא קלישאה. זו תפיסת עולם אנושית רווחת. לא משנה כמה פעמים נראה בכביש או בטלוויזיה, אירועים שיגרמו לנו לפלוט, "תראו את האידיוט הזה" ודקה אחר כך, נעשה כמעט את אותו הדבר, כי לנו "מותר".
אני משתקם עכשיו מהחלקה על חצץ במהירות של 40 קמ"ש. מה, לא ידעתי שחצץ ואופנוע לא הולכים ביחד? שחייבים לנסוע במרכז הכביש, כי תחזוקת הכבישים בארץ מבזה? מה, לא ראיתי סרטונים שאחרים החליקו על חצץ? מה, אין לי ניסיון של עשרות שנים על דו"ג?
צודק שושני, בכל מילה שכתב.
alexsupreme
18-12-2016, 13:42
אני רק הערה קטנה.
זמן על הכביש מגדיל לינארית את הסיכוי לתאונה.
ככל שאתה נוסע/רוכב מהר יותר אתה פחות זמן על הכביש ולכן מקטין את הסיכוי לתאונה.
כמו בכל תופעה שבה למשתנה אחד יש אפקט מורכב, כך גם כאן. כפי הנראה שלכל מצב (כביש, עומס תנועה, מצב העירות שלך וכו') יש מהירות אופטימלית למינימום סיכוי לתאונה. רק שמי יכול לחשב את זה?
נסיעה/רכיבה אטית מדי עלולה להיות מסוכנת לא פחות מנסיעה/רכיבה מהירה מדי. יעידו כל המוני הולכי הרגל ורכבי האופניים המעורבים בתאונות שלגביהם אי אפשר לטעון למהירות גבוהה.
https://en.wikipedia.org/wiki/Correlation_does_not_imply_causation
nihrider
18-12-2016, 14:21
זמן על הכביש דווקא מקטין את הסיכוי לתאונה.
הסיכון הכי גבוה זה עד 10000 ק"מ (או שנתיים ניסיון) ואז יורד משמעותית.
זה גם משתקף במחירי הביטוח (עד כמה שהם משקפים את המציאות).
זמן על הכביש דווקא מקטין את הסיכוי לתאונה.
הסיכון הכי גבוה זה עד 10000 ק"מ (או שנתיים ניסיון) ואז יורד משמעותית.
זה גם משתקף במחירי הביטוח (עד כמה שהם משקפים את המציאות).
ספר את זה למשפחה של הרוכב בן ה 47 שנהרג אתמול ולמתנדב בן ב 50 שנפצע אתמול קשה באיילון...
אף אחד לא חסין!!
nihrider
18-12-2016, 16:02
לספר להם מה? סיכון יורד זה לא אומר סיכון 0.
הסיכון למות על אופנוע גדול פי 17 ממכונית ועדיין מתים במכוניות.
מדובר פה על סטטיסטקה.
כמה אנשים בני 47-50 רכבו אתמול ולא קרה להם כלום?
טרי מעכשיו לצערי..רוכב בן 58 נהרג במעלה עקרבים...
מי שרוצה ללמוד עושה קורס, מי שרוצה לרכוב טוב, מתאמן מתאמן ומתאמן.
אלף צפיות ביוטיוב לא שוות לדקת אימון אחת.
אח"כ צריך לרכוב והרבה לספוג ניסיון, לדעת אסטרטגית הישרדות ולהפעיל
את אמצעי הבטיחות הכי טוב בעולם וזה השכל הישר.
אלף צפיות בסרטוני זוועה לא שוות לשעת רכיבה בפקק!
יחד אם זאת ולמרות הכל, יהיו מצבים שגם זה לא יעזור.
כי אם אין לך שכל ישר, הגיון בריא ומשמעת עצמית גבוהה אין לך מה לחפש בכביש.
צפייה בסרטונים שווה רק לרוכבי מקלדת.
JohnnyDee
19-12-2016, 13:53
אני לא מסכים עם הכל, צפייה בסרטונים לא מלמדת כלום, אבל היא מפחידה!
הנורמה מונעת גם מפחד..
למשל כשאני רואה סרטונים כאלה זה רק גורם לי לרצות לסיים את התקופה הזאת בחיים ולחזור לרכב בשטח..
לא מפחיד בקטע של זהו אני לא רוצה לעלות על אופנוע יותר.
מפחיד בקטע של אוקיי המוות מעבר לפינה ואני חייב לשמור על עצמי היטב!
לא להיות שאנן לעולם!
שני רוכבים מבוגרים ומנוסים נהרגו בסוף השבוע, לא מספיק מפחיד?
מי שרוצה ללמוד עושה קורס, מי שרוצה לרכוב טוב, מתאמן מתאמן ומתאמן.
אלף צפיות ביוטיוב לא שוות לדקת אימון אחת.
אח"כ צריך לרכוב והרבה לספוג ניסיון, לדעת אסטרטגית הישרדות ולהפעיל
את אמצעי הבטיחות הכי טוב בעולם וזה השכל הישר.
אלף צפיות בסרטוני זוועה לא שוות לשעת רכיבה בפקק!
יחד אם זאת ולמרות הכל, יהיו מצבים שגם זה לא יעזור.
כי אם אין לך שכל ישר, הגיון בריא ומשמעת עצמית גבוהה אין לך מה לחפש בכביש.
צפייה בסרטונים שווה רק לרוכבי מקלדת.
+אינסוף.
אבל עזוב, אתה מפריע לאנשים לתרץ את הרצון שלהם לצפות בפורנו מוות...
+אינסוף.
אבל עזוב, אתה מפריע לאנשים לתרץ את הרצון שלהם לצפות בפורנו מוות...
סרטונים הינם כלי למידה לכל דבר ועניין. אין שום הנאה מהם. יתרה מזו, אם פלוני אלמוני מפיק הנאה מהסרטונים האלה, זה עדיין לא סותר שהוא גם לומד מהם.
שעבדתי באבטחה בנתב"ג, היינו כחלק מהקורס המקדים וגם תוך כדי בשוטף, רואים סרטונים של מחבלים שהתפוצצו , ופיגועים שקרו. למדנו מהם המון על איך המחבל חדר, מה הוא לבש, איך הוא התנהג, במה המאבטח לא שם לב וכו' וכו' מין הסתם היה בהם גם הרבה מראות קשים ," פורנו מוות" לשיטתך.. אז אולי לשיטתך כל חטיבת האבטחה בנתב"ג הם אנשים עם הפרעות אלימות קשות.
סרטוני תאונות הם כלי למידה נקודה. כמוהם כל דבר בחיים. אני לא צריך לחוות תאונה על בשרי בשביל ללמוד ממנה, כי סביר להניח שזה כבר יהייה מאוחר מדיי. אני רואה בסרטונים האלה מה הרוכב עשה לא בסדר, למה הוא לא שם לב ואילו דגשים הוא לא יישם, ואני מטמיא את זה אצלי ומסיק את המסקנות לפעם הבאה שאני עולה על הדו"ג. כך גם רבים אחרים.
בזכות הסרטונים האלה, ובגלל תיאורי מקרי מוות שעליהם שמעתי וכיצד קרו כמו של בן דודי ז"ל על כביש מהיר בארה"ב לפני כמה שנים, או כמו של טל שביט ז"ל, למדתי רבות.
זה לא סותר כמובן קורסים מקצועיים, ובטח לא סותר נסיון רכיבה תכל'ס ביום יום.
הדבר הכי נכון, זה לקחת הכל מהכל, וללמוד מהכל כמיטב יכולתך.
mudale222
25-12-2016, 16:45
אפשר אולי להגיד את זה על ה100 סרטונים הראשונים שאתה רואה שזה אולי מצטבר לשעה צפייה ביוטיוב של תאונות מרוסיה.
אח"כ הכל בולישט וזה פורנו מוות.
סרטונים של אבטחה זה משהו אחר לגמרי. אין מליוני סרטונים במצטבר וזה משהו שרוב האנשים לא נחשפים אליהם אם לא יקרינו לכם את זה במיוחד.
וכן גם שם, אחרי שראית 20-30 אין לזה כבר ערך.
אני אגיד לך מה ניתן ללמוד, ניתן ללמוד שהכי בטוח זה לשבת בבית.
לא דו"ג ולא רכב ולא טנק.
סרטונים הינם כלי למידה לכל דבר ועניין. אין שום הנאה מהם. יתרה מזו, אם פלוני אלמוני מפיק הנאה מהסרטונים האלה, זה עדיין לא סותר שהוא גם לומד מהם.
שעבדתי באבטחה בנתב"ג, היינו כחלק מהקורס המקדים וגם תוך כדי בשוטף, רואים סרטונים של מחבלים שהתפוצצו , ופיגועים שקרו. למדנו מהם המון על איך המחבל חדר, מה הוא לבש, איך הוא התנהג, במה המאבטח לא שם לב וכו' וכו' מין הסתם היה בהם גם הרבה מראות קשים ," פורנו מוות" לשיטתך.. אז אולי לשיטתך כל חטיבת האבטחה בנתב"ג הם אנשים עם הפרעות אלימות קשות.
סרטוני תאונות הם כלי למידה נקודה. כמוהם כל דבר בחיים. אני לא צריך לחוות תאונה על בשרי בשביל ללמוד ממנה, כי סביר להניח שזה כבר יהייה מאוחר מדיי. אני רואה בסרטונים האלה מה הרוכב עשה לא בסדר, למה הוא לא שם לב ואילו דגשים הוא לא יישם, ואני מטמיא את זה אצלי ומסיק את המסקנות לפעם הבאה שאני עולה על הדו"ג. כך גם רבים אחרים.
בזכות הסרטונים האלה, ובגלל תיאורי מקרי מוות שעליהם שמעתי וכיצד קרו כמו של בן דודי ז"ל על כביש מהיר בארה"ב לפני כמה שנים, או כמו של טל שביט ז"ל, למדתי רבות.
זה לא סותר כמובן קורסים מקצועיים, ובטח לא סותר נסיון רכיבה תכל'ס ביום יום.
הדבר הכי נכון, זה לקחת הכל מהכל, וללמוד מהכל כמיטב יכולתך.
מה זה משנה מה הרוכב בסרטון עשה לא בסדר? או שעשה הכל בסדר, והיה לא מרוכז לשניה? או שניתקל במצב של "כוח עליון", שלא סביר היה לצפות מראש, וקיפח את חייו?
אם אתה יודע איך זה "בסדר", תעשה ככה וזהו. זה לא מבטיח כלום, אבל מעלה את הסיכויים שלך לסיים רכיבה בריא ושלם.
אם אתה לא יודע, לא יעזור לך לראות סרטון. תשקיע את השעות האלה בקורס, אימון מגרש או רכיבת שטח, תקבל פי כמה יותר תועלת.
כמובן שאתה לא תסכים. כי לשבת מול המחשב ולראות סרטוני תאונות זה הרבה יותר נגיש ונוח, מלעשות משהו אקטיבי. התועלת אפסית - אבל עם קצת שכנוע עצמי ניתן להציג את זה כמשהו בעל משמעות... כמו שאתה עושה כרגע.
אני למדתי הרבה מצפיה בסרטונים.
למה להתכונן ולאיזה מצבים לא להכנס.
לפעמים אתה רואה איך משהו שלא ייחסת לו חשיבות ביום יום עלול להוביל לתאונה וברכיבה הבאה אתה כבר חושב על זה ונמנע.
כמובן שתמיד יש את אלה שחושבים שהם יודעים הכל הכי טוב, אבל זו זכותם.
מודל,ערן, ככתוב, שושנים ושאר הנכבדים כאן שהגיבו נגד - נסכים שלא להסכים . הכל בסדר, כל אחד ודעותיו.
מי שרוצה ללמוד מהסרטונים מוזמן, מי שרוצה להוסיף משלו עוד יותר מוזמן. מי שנגד, ובכן, לא חייב להגיב כאן. ואם עדיין מתעקש להשמיע את דעותיו, אז רצוי וראוי באופן קצת יותר מכובד ופחות עוקצני.
האשכול הזה כאן להישאר אל אפם וחמתם של כל הצקצקנים ואמשיך לעלות סרטונים שניתן ללמוד מהם, עד שהמנהלים יגידו לי אחרת.
מספיק ואמנע גם מרוכב אחד את התאונה הבאה, וזה יהייה שווה את הטרחה והזמן.
בלי אימון, צבירת ניסיון ושדרוג של יכולות הרכיבה שום סרטון לא יעזור.
בלי אימון, צבירת ניסיון ושדרוג של יכולות הרכיבה שום סרטון לא יעזור.
ומאיפה הסקת שאני לא עושה במקביל את כל מה שציינת?
כמובן שהסרטונים שלעצמם, לא יעזרו במאומה אם אתה לא רוכב ביום יום על הכביש וסופג נסיון אמיתי בעצמך.
mudale222
25-12-2016, 21:30
Tsachi אתה לא חייב לכתוב סיבה כל פעם שאתה עורך.. :) תשאיר ריק
JohnnyDee
25-12-2016, 21:51
אני למדתי הרבה מצפיה בסרטונים.
למה להתכונן ולאיזה מצבים לא להכנס.
לפעמים אתה רואה איך משהו שלא ייחסת לו חשיבות ביום יום עלול להוביל לתאונה וברכיבה הבאה אתה כבר חושב על זה ונמנע.
כמובן שתמיד יש את אלה שחושבים שהם יודעים הכל הכי טוב, אבל זו זכותם.
פגעת בול, זה פשוט נותן כאפה ואתה אומר לעצמך רגע זה יכול לקרות לי גם.. ואז אתה מפסיק עם ההרגל הרע.
מאחד שרוכב רק 7 שנים אבל הספיק לחטוף, ללמוד, להרגע, וללמד.
ומאיפה הסקת שאני לא עושה במקביל את כל מה שציינת?
כמובן שהסרטונים שלעצמם, לא יעזרו במאומה אם אתה לא רוכב ביום יום על הכביש וסופג נסיון אמיתי בעצמך.
לא הסקתי לגביך, אמרתי באופן כללי...
הלקח היחידי שניתן ללמוד מסרטונים, זה אם תשב בבית, לא תעשה תאונת דרכים.
יש כל כך הרבה אלמנטים משתנים, שאין סיטואציה אחת הדומה לשנייה.
אתם ממשיכים להתווכח כאילו המטרה שלכם לשכנע.
דוגמא מלפני כמה שנים, לפני שרכבתי בכלל.
ראיתי סרטון של רוכב בנתיב השמאלי כאשר במקביל אליו בנתיב הימני רכב.
בהמשך הכביש יש פניה שמאלה והרכב מחליט ברגע האחרון מהנתיב הימני שהוא צריך לפנות ונכנס ברוכב.
סיטואציה שלפני זה לא חשבתי עליה בכלל, כי מי חושב שאדם נורמלי יחליט לפנות מהנתיב הימני שמאלה?
אבל למדתי והשכלתי וזה נצרב לי בראש לכן אני אף פעם לא נוסע במקביל לאף אחד בצד ירידה ממחלף או לקראת צומת על מנת להפחית את הסיכויים לתאונה.
וזה הציל אותי יותר מפעם אחת כאשר הנהגים נזכרים ברגע האחרון שהם בכלל בנתיב האמצעי והירידה במחלף היא שלהם.
האם למדתי משהו בלי לרכב באותו רגע?
בהחלט.
JohnnyDee
26-12-2016, 14:12
נכון, או שאני לפעמים מעשן סיגריה עם קסדה מלאה ומרים אותה קצת ומתחיל נסיעה עם הסיגריה,קסדה למעלה,לא רכוסה כמובן..
אחרי סרטון שראיתי על כמה קסדה מצילה ממוות, ועוד משטות.. אין מצב להתחיל נסיעה מבלי לסגור את הקסדה היטב.
נכון, או שאני לפעמים מעשן סיגריה עם קסדה מלאה ומרים אותה קצת ומתחיל נסיעה עם הסיגריה,קסדה למעלה,לא רכוסה כמובן..
אחרי סרטון שראיתי על כמה קסדה מצילה ממוות, ועוד משטות.. אין מצב להתחיל נסיעה מבלי לסגור את הקסדה היטב.
חשוב. הרי אם לא תראה סרטון, איך תדע שקסדה לא רכוסה לא מגינה על הראש?
ממליץ לך גם לחפש סרטונים שבהם אנשים רוכבים כשהם שתויים לרמה שהם לא עומדים על הרגליים, תחת השפעת סמי הזיה, מרימים וילי בין רכבים בפקק ונוסעים 200+ במקטע ללא שדה ראיה - ואז מגיח להם רכב.
בקיצור - תראה כמה שיותר, אולי זה יחליף לך את ההיגיון בריא...
אתם ממשיכים להתווכח כאילו המטרה שלכם לשכנע.
דוגמא מלפני כמה שנים, לפני שרכבתי בכלל.
ראיתי סרטון של רוכב בנתיב השמאלי כאשר במקביל אליו בנתיב הימני רכב.
בהמשך הכביש יש פניה שמאלה והרכב מחליט ברגע האחרון מהנתיב הימני שהוא צריך לפנות ונכנס ברוכב.
סיטואציה שלפני זה לא חשבתי עליה בכלל, כי מי חושב שאדם נורמלי יחליט לפנות מהנתיב הימני שמאלה?
אבל למדתי והשכלתי וזה נצרב לי בראש לכן אני אף פעם לא נוסע במקביל לאף אחד בצד ירידה ממחלף או לקראת צומת על מנת להפחית את הסיכויים לתאונה.
וזה הציל אותי יותר מפעם אחת כאשר הנהגים נזכרים ברגע האחרון שהם בכלל בנתיב האמצעי והירידה במחלף היא שלהם.
האם למדתי משהו בלי לרכב באותו רגע?
בהחלט.
וואוו......הצלחת לשכנע אותי.
אני יורד מהאופנוע ורץ לראות סרטונים.
אולי כדאי שגם אתה תעשה כך.
JohnnyDee
26-12-2016, 16:30
KK כמו שאמרתי.. דעות זה כמו חור תחת מסריח ולכל אחד יש..
הסרטונים מכניסים לתת מודע מסרים ופה נגמר הסיפור.
מן הסתם שההיגיון יודע שצריך לסגור קסדה אבל לפעמים הזילזול או ה"רק נסיים את הסיגריה" מתערב קצת..
כשאתה רואה כמה סרטונים כאלה לא תיהיה פעם הבאה אם יש לך תת מודע בריא.
סרטונים בהחלט תורמים לניסיון מבחינת יכולת קריאת הכביש וצפיית מצבים על מנת שלא להיקלע אליהם, אולם הם אינם מספקים מענה כיצד למקסם את היכולת להיחלץ ממצבים אליהם נקלעים וכאן בהחלט נכנס המקום המעשי של תרגול, קורסים וכיוצ״ב.
וואוו......הצלחת לשכנע אותי.
אני יורד מהאופנוע ורץ לראות סרטונים.
אולי כדאי שגם אתה תעשה כך.
אין לי צורך לשכנע אף אחד.
אין לי רגשי נחיתות או בולבול קטן שגורם לי לרצות תמיד לצאת צודק.
סה"כ הבעתי את דעתי.
JohnnyDee
26-12-2016, 21:50
עכשיו מה זה מתאמנים?
אתה יוצא לכביש 4 ומתאמן בלהתעלם מנהגים שמדברים בסלולרי מחכה שהם יסטו לנתיב שלך ומתחמק?
עושה לך מדידת זמנים בהתחמקויות כשאתה נוסע על פס רצוף וממולך רכב עוקף שסוטה לנתיב שלך?
כמו שאמרתי, עד שלא ראיתי סרטון של תאילנדית על קטנוע,בלי קסדה(לא המקרה שלי בכלל) ועפה למוות בגלל כדור מסכן שילדים בעטו לכביש.. אני בטוח שהיה שם נזק בלתי הפיך או מוות.
על זה אי אפשר להתאמן, אפשר להתמגן מצויין ולקוות לטוב.. ומאז בדיוק המוח המאוד הגיוני שלי שב95% מהרכיבה רכב עם קסדה סגורה, עשה סגירת מעגל ל 100%..
זה בכלל לא משהו שהסרטון עשה במודע.. לא אמרתי ברגע ההוא זהו אין יותר לא לרכוס ולעשן סיגריה..
בתת מודע קרה שאין יותר משחקים, אין יותר כמה שחטות גם ככה זאץ נסיעה איטית בשכונה..
המערכת פועלת באמצעות vBulletin® ; גרסה 4.2.2 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. כל הזכויות שמורות. תורגם על ידי WizCraft