ENERGICA מגיעים לארץ!

[אRני]

מותג אופנועי הספורט החשמליים האיטלקי ENERGICA מגיע לארץ!
אני מניח שהרבה בעלי אופנועים שנחשבים חזקים מאוד הולכים להתבאס קצת ברגע שיפגשו את הדבר הזה על הכביש :biggrin:

aint no turning back now


https://youtu.be/lcxDj5-iv_M

[nihrider]

רק 144,000 בישראל

[yotams4]

רעש של טוסטר

[אRני]

רק 144,000 בישראל

לא כתבתי כלום על המחיר חיכיתי לראות כמה הודעות זה יקח...ממה שראיתי בארה"ב מתחילים מ-35,000$ ועל ה-144K יש עוד 10% הנחה כרגע כך שהתמחור נראה טוב.
לא שהתמחור פה הוא העיקר לדעתי כי מדובר בצעצוע עשירים. לפעמים יקר יותר זה טוב יותר עבור קהל היעד...

[uriar]

א. פתיחות זה לא הכל בחיים
ב. הסיכוי היחיד שהוא ייתן למישהו בראש בסדום-ערד זה אם הרוכב גר בסדום או ערד. אם הוא גר בת"א לא יהיה לו איך לעשות את הדרך חזרה.

[אRני]

העניין בפתרונות נישתיים הוא שאם אתה לא קהל היעד יהיה קשה לך להבין למה זה טוב.

למה צריך פלוק ב-2000 שקל כשיש סיני ב-20 ?
למה צריך זירו בעשרות אלפי שקלים כשיש קורקינט חשמלי?
למה צריך אופנוע תיור במאה אלף כשקטנוע 250 מביא אותך לאותה נקודה?
למה צריך קסדה ב-3000 ש"ח כשיש חדשה ב-300?

אם אופנועים בארץ זה נישה, אז זירו זה אופנוע נישה-נישה, ואנרג'יקה זה נישה-נישה-נישה.
אני לא יודע כמה המוצר הספציפי הזה מוצלח או לא, אבל אני מכיר אנשים שברגע שיבינו שזה כאן וזמין הם ירצו רק את זה. אם הם גם יכולים להרשות לעצמם את הרכישה אז הנה לך קהל היעד.

[levil]

זאת הסחת דעת.
אני אנסח מחדש חלק מהשאילתות :
למה צריך לשלם על אופנוע תיור מאה אלף בישראל כשבחו"ל זה קרוב לחצי ? והמשכורות שם פי 2-3 ?
ניסוח חלופי : תאר לך שמשכורת מקובלת היא 25000-30000ש"ח המיסים נמוכים בהרבה, דירה עולה 80,000$
הכבישים סלולים היטב, תרבות הנהיגה והרכיבה גבוהה, ואופנוע ספורט ליטר חדש עולה 40-50000 ש"ח,
איך היה נראה שוק הרכב בארץ ? מה היה נשאר כנישה ?

[mudale222]

ימכר בבודדים בלבד לדעתי. לא יהיה להם משתלם להיות בארץ והם יתקפלו די מהר. מילא בחו"ל אנשים יכולים לשים אותו במסלול ולתת בראש. כאן אתה חייב לנסוע לדרום\צפון עשרות ק"מ רק בשביל להתחיל. ירושלים-סדום זה 80 ק"מ. על 120 קמ"ש הוא אפילו לא יגיע לשם. הפס מלמעלה למטה זה 25 ק"מ. אפילו אם יגיע על גרר, בלחץ אפשר לעשות סיבוב 2.

[אRני]

זאת הסחת דעת.
אני אנסח מחדש חלק מהשאילתות :
למה צריך לשלם על אופנוע תיור מאה אלף בישראל כשבחו"ל זה קרוב לחצי ? והמשכורות שם פי 2-3 ?
ניסוח חלופי : תאר לך שמשכורת מקובלת היא 25000-30000ש"ח המיסים נמוכים בהרבה, דירה עולה 80,000$
הכבישים סלולים היטב, תרבות הנהיגה והרכיבה גבוהה, ואופנוע ספורט ליטר חדש עולה 40-50000 ש"ח,
איך היה נראה שוק הרכב בארץ ? מה היה נשאר כנישה ?

גם כי זה לא הנושא, וגם כי הנתונים תלושים מהמציאות, בבקשה ממך בוא נשאיר את הבכיינות והפנטזיות על חו"ל מחוץ לפורום הזה.
אני חושב יהיה רלוונטי יותר לקוראים אם הדיון יתמקד במותג החדש ומה שקשור אליו בישראל.

[uriar]

ימכר בבודדים בלבד לדעתי. לא יהיה להם משתלם להיות בארץ והם יתקפלו די מהר. מילא בחו"ל אנשים יכולים לשים אותו במסלול ולתת בראש. כאן אתה חייב לנסוע לדרום\צפון עשרות ק"מ רק בשביל להתחיל. ירושלים-סדום זה 80 ק"מ. על 120 קמ"ש הוא אפילו לא יגיע לשם. הפס מלמעלה למטה זה 25 ק"מ. אפילו אם יגיע על גרר, בלחץ אפשר לעשות סיבוב 2.
בדיוק!


זאת הסחת דעת.
אני אנסח מחדש חלק מהשאילתות :
למה צריך לשלם על אופנוע תיור מאה אלף בישראל כשבחו"ל זה קרוב לחצי ? והמשכורות שם פי 2-3 ?
ניסוח חלופי : תאר לך שמשכורת מקובלת היא 25000-30000ש"ח המיסים נמוכים בהרבה, דירה עולה 80,000$
הכבישים סלולים היטב, תרבות הנהיגה והרכיבה גבוהה, ואופנוע ספורט ליטר חדש עולה 40-50000 ש"ח,
איך היה נראה שוק הרכב בארץ ? מה היה נשאר כנישה ?
מה הקשר???

[levil]

הקשר הוא שהמחירים בארץ גבוהים אבסולוטית למרבית האוכלוסיה לא בגלל העלות האמיתית של המוצר,
אז במקום להתייחס למציאות, הופכים אותה על ידי הצדקת התמחור בנישתיות המוצר, זה פתרון עקום.
בכל מקרה לא התייחסתי לאופנוע הספציפי עם פער קטן לעומת ארה"ב, ההפרש הוא היוצא מן הכלל המעיד על הכלל

[אRני]

מאחר ואתה מאשר שאין קשר לנושא השרשור, אתה מוזמן להמשיך בנושא בפורום אוף טופיק (שמעתי שמחלקים שם כסף כמו בחו"ל) בכל אופן, בפעם השניה, שחרר בבקשה את השרשור הזה מנושאים שאינם רלוונטיים.

לגבי כמה ימכרו - אני לא חושב שגיליתם פה משהו חדש, זה ברור שזה יימכר ביחידות בודדות. מה שונה מאקזוטיקות איטלקיות אחרות?

יבואן מבוסס ויצרן מפורסם כמו דוקאטי - כמה פאניגלה נמכרו?
יבואן עוד יותר מבוסס כמו עופר אבניר - כמה אפריליה RSV4 נמכרו?
יבואן הכי גדול בארץ + יצרן יפני מפורסם - כמה קאווא H2 נמכרו ?

נראה שאתם שופטים את היזמות המבורכת הזו לחומרה ומחוץ להקשר.
אני יותר עסוק בשאלות אקוטיות כמו - מתי יהיו נסיעות מבחן? ומה יקרה כשאני לא ירצה לחזור לזירו שלי אחרי נסיעת המבחן? :biggrin:

[Vaderom]

נראה שאתם שופטים את היזמות המבורכת הזו לחומרה ומחוץ להקשר.
אני יותר עסוק בשאלות אקוטיות כמו - מתי יהיו נסיעות מבחן? ומה יקרה כשאני לא ירצה לחזור לזירו שלי אחרי נסיעת המבחן? :biggrin:

+1
*מרייר כמו ד.ביל*

[yotams4]

מאחר ואתה מאשר שאין קשר לנושא השרשור, אתה מוזמן להמשיך בנושא בפורום אוף טופיק (שמעתי שמחלקים שם כסף כמו בחו"ל) בכל אופן, בפעם השניה, שחרר בבקשה את השרשור הזה מנושאים שאינם רלוונטיים.

לגבי כמה ימכרו - אני לא חושב שגיליתם פה משהו חדש, זה ברור שזה יימכר ביחידות בודדות. מה שונה מאקזוטיקות איטלקיות אחרות?

יבואן מבוסס ויצרן מפורסם כמו דוקאטי - כמה פאניגלה נמכרו?
יבואן עוד יותר מבוסס כמו עופר אבניר - כמה אפריליה RSV4 נמכרו?
יבואן הכי גדול בארץ + יצרן יפני מפורסם - כמה קאווא H2 נמכרו ?

נראה שאתם שופטים את היזמות המבורכת הזו לחומרה ומחוץ להקשר.
אני יותר עסוק בשאלות אקוטיות כמו - מתי יהיו נסיעות מבחן? ומה יקרה כשאני לא ירצה לחזור לזירו שלי אחרי נסיעת המבחן? [emoji3]
כשאתה יבואן גדול ויש לך אופנוע נישה יש לך גב כלכלי לתמוך בנישה הזו. כשאתה מייבא אך ורק נישה של הנישה אתה בבעיה.

[אRני]

שאתה מייבא אך ורק נישה של הנישה אתה בבעיה.
למה זה מדאיג אותך?

[nihrider]

זה מדאיג אותו כי אם היבואן נעלם לך או שהוא נותן שירות לא טוב אז אתה אוכל אותה כי אין אף אחד במדינה שיכול לטפל בסופר ספורט החשמלי שלך.

[אRני]

על איזה טיפול מדובר?

[yotams4]

אותי ספציפית זה לא מדאיג כי אני לא רואה את עצמי בתור לקוח פוטנציאלי בשום קונסטלציה.
אRני מובן שאתה מנהל את הפורום ויש לך זיקה לתחום אך אינך יכול להכחיש שזה בעייתי להחזיק כלים ללא יבואן (אם יחליט להפסיק פעילות)

[אRני]

קודם כל בוודאי שיש לי זיקה לתחום אחרת לא הייתי כאן, אני בעד דו-גלגלי לא משנה מה מניע אותו (ברשותי 3 אופנועים וקטנוע, 3 מהם בנזין) אני פשוט חושב שכמוצר, אופנוע חשמלי הוא טוב יותר ברוב המובנים מאופנוע בנזין מקביל.
לגופו של עניין, כמובן שכל לקוח שקונה אופנוע חדש רוצה להנות גם משירות ואחריות, אבל תסכים איתי שאצל כל יבואן קיימים לקוחות שמסיבה זו או אחרת לא רוצים לעשות איתו עסקים. לא טיפולים ולא כלום. אז מה עושה לקוח כזה? הולך למוסך שמטפל באופנוע, אני חושב שתמיד אפשר למצוא (יש כאלו שיעדיפו לטפל לבד) חלקים ניתן להזמין מהאינטרנט. אפשר גם לדבר ישירות עם היצרן (אינטרנט וזה).
זכור שלאופנוע חשמלי אין בעיקרון בלאי פרט לצמיגים, בלמים ושרשרת\רצועת הנעה. חלקים אוניברסלים.
אין צילינדרים, אין בוכנות, אין גיר, אין שסתומים, אין מערכת טיימינג, אין שמן, אין קלאצ', אין פלאגים וכך הלאה חלקים מתבלים שדורשים תשומת לב והחלפה תקופתית.
מעבר לזה אנחנו הרי כל הזמן מדברים על הרצון שיבואנים נוספים יכנסו לתחום. תחרות זה טוב.
בהסתכלות קדימה כנראה שגם היבואנים הוותיקים יימצאו עצמם בשנים הקרובות משווקים כלים חשמליים. אני אומר אהלן וסהלן!

[nihrider]

אם האופנוע שלי בן פחות משנה ונכבה בפניה ימינה אז אני רוצה שהיבואן יטפל בזה.
אם הוא לא קיים אז מה אני אמור לעשות בדיוק?
יש סיכוי טוב מאוד שהיצרן יעדיף לא לדבר עם לקוח יחיד.

[אRני]

תגובותי באדום


אם האופנוע שלי בן פחות משנה ונכבה בפניה ימינה אז אני רוצה שהיבואן יטפל בזה. ברור.
אם הוא לא קיים אז מה אני אמור לעשות בדיוק? לחפש ברשת, לשאול את גוגל, כידוע לכל מוצר ויצרן יש פורום\קבוצת ווצאפ\פייסבוק יעודיים, לרוב עם יותר מידע ממה שיש לדילר המקומי. או פשוט ללכת למוסך שמטפל, הוא כנראה בעל ידע וניסיון.
יש סיכוי טוב מאוד שהיצרן יעדיף לא לדבר עם לקוח יחיד. מניסיוני יש סיכוי טוב מאוד שאתה טועה. למי מהיצרנים פנית והוא לא רצה לדבר איתך?

[nihrider]

כשאתה משלם 144000 על כלי אתה המצפה לקבל שירות טופ, לא רק אופנוע.

[אRני]

אתה מתאר את המצב הרצוי וזה מובן, אבל באמת של החיים - בתור מי אתה מדבר? רוכש פוטנציאלי? אתה יודע מה פרופיל הלקוח שרוכש כלי כזה? איזה סוג אדם זה? יש כל מיני סוגים של לקוחות עם ובלי קשר למחיר המוצר, זה כבר בצד השיווקי של איפיון מוצר ולקוח.
בפועל המותג מיובא ע"י יבואן קיים שמוכר מותגים נוספים (שלפחות אחד מהם די מצליח) אז למה אתה יוצא מנקודת הנחה שלא קיימת (אין יבואן) ולא מהמציאות (יש יבואן)?