אהלן,
בקרבורטורים עם דיאפרגמה יש בפתח כניסת אוויר, 2 חורים קטנים בתחתית הלוע.
אני יודע שאחד מהם שייך למעגל הסל"ד הנמוך (פיילוט).
מהו החור השני? בעבר כשהקרבורטור היה מפורק אצלי ביד עקבתי וגיליתי מה המשמעות אבל ברח לי....:wavey:
בנוסף, האם יש משמעות לפתח הרחב בחלקו העליון של הלוע?
http://cv-performance.com/images/cvc...ntake-port.jpg
תודה!
ברוכים החוזרים לפורום הטכני,
הדרישות לכותרות השרשורים עדיין לא השתנו בכל גלגולי פולגז, ו"שאלה לגבי קרבורטור" עדיין לא הפכה לכותרת מקובלת. הפעם עבר עריכה.
אבל השאלה טובה, גם אותי זה עניין פעם וגם אני לא זוכר כלום מאז.
נדמה לי שהחור הקטן הנוסף הוא bypass (מה שעובר דרכו אויר במקרה של מצערת סגורה), אבל לא בטוח.
תכניס פיה של ספריי קרבורטורים ותראה מאיפה יוצא..
כשאתה מוצא תשתף..אני גם לא הצלחתי להבין מה זה.
זה מה שעשיתי בעבר וככה גיליתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי R86
בהזדמנות כשאוריד את הקרבורטור אבדוק זאת ואדווח, אלא אם מישהו עם תשובה יקדים אותי :biggrin:
במקרה אני עובד על הסליידים שלי שזה דיי תואם:
השמאלי זה הס"לד נמוך וסרק. הימני זה הג'ט הראשי והג'ורה למעלה זה לצ'וק.
הצצתי בספר על הדיאפרגמות האנמיות התואמות אבל אין שם כל הסבר וגם רק חריר תחתון אחד.
בהצלחה..
לא ברור לי למה התכוונת " הימני זה הג'ט הראשי והג'ורה למעלה זה לצ'וק.
לפחות ע"פ הסרטון הנ"ל זה לא זה.
https://www.youtube.com/watch?v=wyspAHrMbb8
השניה היא למעגל ה main jet אלה דיזות אוויר שמתחברות לחליל.
קיים חליל לכל דיזה - ראשית משנית וצ'וק.
תפקיד החליל הוא לערבב את הדלק עם בועות אוויר למטרת אידוי יותר טוב.
הפתח העליון קשור לדיאפרגמה.
אאל"ט שומר על תת לחץ נכון ביחס לוואקום שנוצר מהמנוע.
מסכים עם Tribal.
קובץ מצורף 4691
מעניין.
לא בטוח לגבי העליון.
בקרבורטורים CV שעברו אצלי הייתה פיה בחלק העליון בצד הקרבורטור עבור התת לחץ לדיאפרגמה.
לגבי הצ'וק, קצת מוזר לי, כיוון שמדובר בסל"ד סרק, רק מעגל הפיילוט מכניס אוויר דרך אחד הפתחים בלוע, לפחות ככה זה בסרטון שצרפתי בפוסט הקודם אבל
אולי אני טועה כי אין לי כרגע קרבורטור כזה בשלוף בשביל הבדיקה.
התמונה הזו מסבירה דיי טוב מה קורה בתא הדיאפרגמה ומה תפקיד החור המדובר (תשים לב מאיפה היניקה מתחילה ואיפה היא נגמרת).
http://www.steinborn.org/gifs/motorcycle/carb-1.jpg
במעגל סרק האוויר נכנס דרך הפרפר,הדיזות אוויר קשורות לאידוי של הדלק ולא מכניסות אוויר למנוע.
הצו'ק זה בד"כ דיזה נוספת (כי לפעמים מתכננים שיפחית אוויר ולא יוסיף דלק),עם אטומייזר (חליל),החליל יונק אוויר דרך דיזת אוויר בכניסה לוונטורי - כמו שיש לשתי דיזות האחרות.
הצ'וק לא תלוי באף מעגל,ברגע שהפעלת הוא עובד.
בסרק האוויר שהוא מקבל (אוויר למנוע לא לאידוי) מגיע מהחריץ בפרפר בדיוק כמו לדיזת סרק.