מי חשוף יותר לתאונות ?

מזה זמן מה אני מנסה להבין את הסטטיסטיקה של תאונות האופנועים בארץ ועולה לי שאלה לגביי מי חשוף או נחשף יותר לתאונות.
עד כמה שידוע רוב התאונות מתרחשות בתוך הערים ובעיקר בצמתים וזו השאלה:
ישנם אלפי רוכבי ל (לימוד נהיגה) מידי יום בערים ולא שומעים על תאונות אצלם, ישנם המון רוכבות ולא שומעים על תאונות אצלן, ישנם לא מעט רוכבי הארלי וקאסטומים למיניהם וכנ"ל.
מה ההסבר יכול להיות ? האם זו צורת הנהיגה של חלק מהז'אנרים שנחשפים ליותר סיכונים ? האם גברים צעירים הם חלק ניכר מהסטטיסטיקה ?

שלא נדע וכמובן סעו בזהירות ובבטיחות.

מאיפה הנתונים שלך?
למיטב ידיעתי:
יש מעט ל' על הכביש יחסית לכלל אוכלוסיית הרוכבים
יש מעט רוכבות על הכביש יחסית לכלל אוכלוסיית הרוכבים
https://www.google.co.il/search?q=%D...J8b08Aeej7WgCQ
יש מעט הארלי על הכביש בפרט וקאסטום בכללי יחסית לכלל אוכלוסיית הרוכבים וגם לא אומרים מה סוג האופנוע בכתבות

יש הרבה קטנועים וכמות בינונית של אופנועים "רגילים"

גורמי סיכון לתאונה הם:
רוכב חדש
רוכב שתה אלכוהול
רוכב עייף
רוכב עצבני

אני רק הערה: ניתוח סטטיסיטי לא יכול להתבסס על "לא שומעים על" אלא רק על איסוף נתונים מלא ועקבי.
זה מייתר את המשך הדיון הסטטיסיטי.
מכאן אפשר לפתח את השרשור להתייחסות לנתונים אמיתים או לכיוון של תחושות ומשאלות לב, או פשוט לסיים אותו.

רוכבי לימוד נהיגה עושים מעט מאוד זמן על הכביש.
יש מעט מאוד רוכבות ביחס לרוכבים.
יש הרבה מאוד תאונות "קטנות" בעיר שאינן קטלניות ואף אחד לא "שומע" (קורא בכלי התקשורת) עליהן.
תאונות שמדווחים עליהם עם תמונות - אלה "תאונות ראווה" קטלניות, שזה אומר בעיקר אלה שמתרחשות מחוץ לעיר, עם אופנועים גדולים.

בקיצור, סטטיסטיקה לא אוספים משמועות.
[עריכה] - בדיוק הקדימו אותי עם אותה המסקנה.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4956719,00.html

אני מנסה למצוא כמה מתוך ה116 הרוגים השנה היו בתוך מכונית, מישהו יכול לעזור?

מה שכן מצאתי:
"1787 נפגעים ב972 תאונות דרכים בחודש מרץ 2017"
http://www.cbs.gov.il/reader/newhoda...odaa=201727108

אם מסתכלים לא רק על הרוגים, זה מטורף לגמרי.

אם אתה לוקח בחשבון ש1619 זה פצועים קל (רובם לא פצועים בכלל או שריטות ומתפנים ליתר ביטחון בשביל כיסוי ביטוחי למקרה שיהיה משהו בהמשך) אז זה נשמע כבר יותר סביר. זה משאיר לך 168 פצועים בינוני או קשה על כל החודש. שזה כ5.5 פצועים רציניים ליום. שזה 2-3 תאונות רציניות כל יום.. על מדינה שלמה זה נשמע לי סביר.

רוב התאונות בדו גלגלי הן של משלוחני פיצה ושאר מטעמים.
אוכלוסיה נוספת שמייקרת לי את הביטוח זה רוכבי הספורט בכביש הציבורי.
אחרי כן יש לך את הערסים עם הטימקסים והאמטי למיניהם.

מסכים שזה לא ניתוח סטטיסטי (לא מצאתי כזה) אני פשוט חושב שזה חשוב לדעת מהם הגורמים העיקריים לתאונות.
ישנם 130,000 אופנועים וקטנועים בישראל נכון לסוף 2016 וברור שלא האופנועים הם הגורם המסוכן אלה ההיבט האנושי של הרוכבים התשתיות ושאר התנועה מסביב.
לעומת מעט הרוכבות ורוכבי הקאסטום יש לא מעט רוכבי ואופנועי שטח (גם שם מסוכן) ופחות שומעים (תחושות כמובן) על תאונות קשות. יכול להיות בשל העובדה שמראש רוכבי שטח נכנסים ממוגנים מכף רגל עד ראש לרכיבה אז הם מצמצמים את ההיחשפות שלהם לפגיעות.
יכול להיות שבגלל שאין התייחסות לנתונים אמיתיים אין צורך להמשיך אך אני חושב שחשוב לציבור הרוכבים לדעת נתונים יותר מדויקים ואם אך ורק על מנת להשתפר ולהישמר.

מי חשוף לתאונות ולמה?
מעבר לנהגים בני זו.. בכביש לרוכבים אין מודעות למיגון ואחזקת הכלי. תוסיף לזה גישה מקלת ראש וזרקהית על כל העולם ואחותו ותקבל גוטה מושג מול מה אתה עומד. תעשה נסיעה על ציר ז׳בוטינסקי ותדע. ככלל רוכבי קטנועי A1, ללא סבלנות/עיניים/אלוהים/תהילים ואחרים בנת״צ ובספליטינג, ללא מיגון אבל עם דיבורית שעולה יותר מהקסדה הפתוחה ועם פוזה של מלך הצומת ברמזור.

יש אמרה 'כל רוכב מחליק לפחות פעם אחת'...
אישית יצא לי להחליק/תאונות עם רכב אחר חמש או שש פעמים על פני 27 שנות הרכיבה שלי, למזלי הטוב אף אחת מהן לא הייתה קשה אבל חלקן בהחלט נרשמו ביומן המשטרתי ונכנסו לסטטיסטיקה...
רובן היו בעיר, שתיים היו בבינעירוני פקוק.

אני חושב שלהפיל האחריות תמיד על ה'אחר' זה קצת לטמון את הראש בחול...
כולם מחליקים, גם קאסטומים ואפילו תל"גים...
גם חובשי קרוקס וגם ממוגני קבלר.