מה אתם חושבים?
מה אתם חושבים?
תלוי באיזה שמן אתה משתמש.
אם אתה משמן בשמן גיר (או שמן נוזלי אחר) - אז השרשרת נשארת די נקיה ואין צורך לנקות אותה. זה מה שאני עושה באופנועים שלי כבר כמה שנים.
אם אתה משתמש בשמן ספריי דביק (אלה רוב המוצרים בשוק) - מצטבר עליו חול שנדבק לשרשרת. במקרה הזה, עדיף לנקות (לא בהכרח כל פעם), לפי בדיקה ויזואלית (אם השרשרת מלאה בג'יפה של שמן ישן עם חול).
לניקוי אני משתמש ב-WD-40.
הבנתי אותך, מניקוי לא יכול להגרם נזק כלשהו נכון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
כמה זמן לחכות אחרי התזת החומר מנקה לפני שטיפה?
אני משתמש בספריי לניקוי שרשרת (הולך לפי הספר רכב, עדיין) כדי להוריד שאריות של שמן ספריי דביק. מבחינת סדרי הפעולה, ובהמלצת הבחור במוטודיפו, אני מתיז את הספריי לניקוי על כל השרשרת, מחכה משהו כמו 5-10 דקות ואז עובר על כל השרשרת עם מגבת ישנה. אחרי שניקיתי את כל השאריות אני עובר על כל השרשרת (מהחלק הפנימי) עם הספריי שימון. לפעמים, כשיש לי מצב רוח וזמן, אני מחכה עוד 5-10 דקות ונותן עוד סיבוב שימון.
ניגוב מספיק? אני שוטף ים מים ומייבש עם סיבוב שכונתיציטוט:
נכתב במקור על ידי moonshield
מים לא שוטפים טוב את הלכלוך - ואם כן (עם גרניק למשל) אז הם עלולים לחדור לאו-רינגים בשרשרת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סער666
אני מאמין שכמה שפחות מנקים את השרשרת עם חומרים זרים - ככה יותר טוב.
זאת אחת הסיבות שאני מעדיף להשתמש בשמן שמשאיר את השרשרת נקיה (ואת הזרוע האחורית מלוכלכת).
שמן גיר לא מאלץ אותי להשתמש במשמנת אוטומטית או לחילופין לשמן בתכיפות הרבה יותר גבוהה? (בגלל שהוא לא נדבק)ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
נראה שזה מספיק, השרשרת נקיה לגמרי אחרי הניגוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סער666
קח בחשבון שכמו ש KKatkov ציין, שמן ומים לא ממש אוהבים אחד את השני, ומצד שני השמן והשרשרת די אוהבים אחד את השני, אז השמן (והלכלוך) יעדיפו להישאר על השרשרת ולא לעבור אל המים.
תכיפות יותר גבוהה - כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סער666
עם זאת, כל עוד אין לך בעיה לשמן פעם בשבוע - כנראה שזה יהיה בסדר. שימון כל 300 ק"מ עם שמן גיר יעשה את העבודה (בעלות אפסית לעומת ספריי - גם פרמטר חשוב).
אני נוסע יותר (כ-500 ק"מ בשבוע) וסט שרשרת/גלגל"ש לאופנוע שלי יקר (מאוד).
לכן אני משקיע בשמן תעשייתי לשרשראות ומסועים - Fuchs Gleitmo 582, שמכיל טפלון. השמן הזה הוא הי-טק רציני - חודר לשרשרת, ואחרי חימום נהיה דביק יותר (עדיין ניתז על הזרוע). עם השמן הזה, אני משמן אחת לשבוע כשהשרשרת עדיין נראת משומנת.
סט שרשרת גלגל"ש אחרון שרד 47 אלף ק"מ, על וי-טווין 1100. אז אני מניח שאני עושה משהו נכון.
אני נוסע כ300 ק"מ כל שבועציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
איפה אתה קונה את השמן הנ"ל, וכמה הוא עולה?
איזה חנות ברחובות. אני יכול לבדוק לך. העלות היא כ-250 ש"ח לליטר, לי זה מספיק למעל שנה (~40 אלף ק"מ).ציטוט:
נכתב במקור על ידי סער666
הסיבה היחידה שזה "משתלם" היא שסט שרשרת לדוקאטי שלי עולה בארץ 1600 ש"ח (1300 אחרי בירורים, קומבינות וכו'). בחו"ל הוא עולה ~900 לפני משלוח - ואני מעדיף להמנע משימון של מעל פעם בשבוע (עצלנות, נו)
אם אני זוכר נכון - אתה רוכב על הונדה 500, שעלות של סט עבורו אמורה להיות 600-800 ש"ח. במקומך, הייתי משתמש בשמן גיר רגיל פעם בשבוע, בעלות של 25-30 שקלים לליטר. אני מניח שאם תקפיד על מתיחה נאותה, שימון פעם בשבוע ועבודת מצערת עדינה, אתה תוציא 25-40 אלף ק"מ מהסט (תלוי באיכות הסט וסגנון הרכיבה).
כרגע על CB500F אם הכל יילך חלק עוד כחודש CBR650Fציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
עבודה פחות עדינה עם המצערת תגרום לשימון להחזיק פחות\?
לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סער666
היא מעמיסה יותר על השרשרת. השימון מפחית את הבלאי, אבל לא מונע אותו לגמרי.
החכמתי, תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov