הצג להדפסה
שלום חברים,
הקטנוע שלי לפעמים מניע ולפעמים לא. עשיתי כיוון שסתומים ולא עזר.
לאחר מכן שמתי לב שכאשר אני מוציא את הפלאג, הוא רטוב. האם זה צריך להיות ככה?
בנוסף, לאחר שהוצאתי את הפלאג, ביצעתי הנעה ויצאו אדי דלק מהצילינדר ואז כשהחזרתי את הפלאג הקטנוע הניע תוך שניה.
הקטנוע עם הזרקת דלק.
נורת check engine לא דולקת.
למישהו יש מושג למה הקטנוע לפעמים מניע תוך שניה ולפעמים אחרי 10 דקות שאני מנסה להניע?
תודה מראש.
מצבר? הסיבה שהוא מניע לך אחרי 10 דקות שאתה מנסה להניע אני מעריך שהוא נטען כתוצאה מסיבוב הסטארטר ואז הוא מניע ואחרי שאתה מכבה ומניע לאחר הרבה זמן הוא פורק שוב ,המצבר "ריק" ולכן הסיפור חוזר על עצמו. לי יש ג'וירייד 2007 והיה לי אותו מקרה שבסוף הבנתי שזה מיישר זרם שהלך לעולמו .
avi,
מה שכתבת הוא טעות חמורה.
נסיונות התנעה רק גורמים לפריקה מואצת של המצבר. טעינה שלו היא רק בפעולה רציפה של המנוע ולאורך זמן.
יכול להיות שהיתה לך בעיה של מצבר גמור או מיישר זרם אבל עשית סלט בתגובה שלך.
לפות"ש
דבר ראשון, תבדוק שיש ניצוץ,
פלאג שלא נותן ניצוץ טוב לא מצליח להצית את הדלק ולכן הפלאג יוצא רטוב. ניצוץ לא תקין יכול להיות כתוצאה מבעיית מגעים, או תקלה במע' ההזרקה או הפלאג עצמו. גם מצבר חלש יכול לגרום לכך, אבל סביר להניח שהיית שם לב לקושי בסטארטר.
אופציה ב' היא תערובת עשירה מדי אבל מכיוון שיש לך הזרקה, יהיה לך יותר קשה לעלות על זה ולפתור את זה לבד.
ונ. ב.
אחרי שהוצאת את הפלאג והחזרת, הוא הניע כי היה יבש.
כן זה ברור ליציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
ניצוץ יש תמיד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
החלפתי כבר 3 פלאגים ועדיין התקלה נשארה.
המצבר מראה מעל 12.5 וולט.
אשמח לשמוע על אופציה ב'-איך אני עולה על זה.
כלים יש, רקע טכני יש, צריך רק כיוון.
נ.ב.
מישהו אמר לי שיש מצב שחודרים מים לתוך הצילינדר ובגלל זה האדים. אני מתחיל לחשוש שהוא צודק.
איך אני יכול לאמת או לשלול את זה?
אין לך מה לחשוש,אם אתה עובד לבד יהיה לך יותר זול להחליף את אטם הראש מאשר לקנות מזרק דלק חדש.
חדירת מים לתא שרפה אפשר לשלול על ידי בדיקת נפילת לחץ (leak down test) - קומפריסה הפוכה\לחץ הפוך ועוד.
זה גם הסביר ביותר מאחר שלמנוע הזה יש,או לפחות הייתה "מחלה" של שרפת אטם הראש בצורה שהיה נוצר מיזוג בין תא השרפה למערכת קירור.
כמו כן,אופציה פחות סימפטית היא ראש מנוע פסול.
מזרק דולף יכול לגרום להצפה.
אין צורך בכלים מיוחדים,פשוט מנסים עם מזרק אחר.
בעיית תערובת עשירה לא סבירה ואין לך איך לבדוק את זה,לכל הפחות אתה צריך סורק תקלות של סאן יאנג.
בנוסף,בעיית מצבר לא בהכרח תניב סטרטר חלש - מצבר זה לא שחור או לבן,סטרטר הוא הצרכן המעמיס ביותר ויכול לגרום לזיוף של מערכת ההזרקה בזמן שהוא פועל.
צודק,עשיתי קצת סלט .
עוקב.
מישהו אולי יודע איפה אני יכול למצוא חלקים לג'וי רייד 200 שנת 2009 בחו"ל?
אני לא מוצא בשום מקום וגם לא באיביי. מצאתי רק אטם ראש מנוע וגם זה לא בטוח לאיזו שנה של הכלי.
כנראה בסוף יש לי נזילת מים לתוך הצילינדר אז נתחיל מאטם ראש מנוע.
מאיפה עוד יכולים המים להגיע לצילינדר? כדי שעל הדרך אני אזמין את כל החלקים הרלוונטיים.
אני מכיר אתר טוב בשם PARTZILLA.COM ששם יש תחת לשונית OEM את כל השרטוטים של החלקים של אופנועים.
השאלה היא האם יש גם אתר כזה לקטנועי סאן יאנג.
https://www.oemmotorparts.com/oem4.a...003&L=SY-JOY_3
משהו כזה אבל לקטנוע שנת 2009
אטם לא תמיד כדאי להזמין תברר כמה עולה פה.
מים שחודרים לתא שרפה מגיעים מאטם הראש או מהראש.
אז אני מבין שהאופציה היחידה מאיפה שיכולים המים להגיע לצילינדר זה אטם ראש מנוע...ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
או סדק בבלוק במנועים מסויימים