הצג להדפסה
שלום חברים,
התחדשתי סוף סוף בכלי חדש - suzuki gsx-s1000f 2017. :thumbsup:
השימוש העיקרי הוא עבודה בית כ55 ק"מ לכל כיוון . (את רוב הדרך אני עושה על כביש 6)
הגעתי להסכמה עם הבוס שלי לקבל במשכורת החזר עבור האחזקה .
האם יש איזה מחשבון מקוון שמישהו מכיר , או מישהו מהחברים יכול לעזור לי בחישוב ?
תודה רבה,
נתי :cheers2:
אי אפשר לדעת בדיוק. זה תלוי במלא פרמטרים אבל בכללי בערך:
דלק - 1:14 - אז: 22 * 110 * 6 / 14 ~ 1000 שקל. נגיד 1300 עם שאר ימי החודש.
טיפולים - אתה עושה בערך 30,000 אז זה 2-3 טיפולים. אין לי מושג כמה הם עולים אבל מאמין לפחות חמש אלף. ז"א ~500 בחודש.
מינימום של שרשרת+גלגל"שים+זוג צמיגים+זוג רפידות+עבודה = איזור ה4 אלף. ~350 לחודש.
ביטוח חובה + צד ג' ללא השתתפות עצמית - 5000. לחודש ~400. אם הוא עושה לך מקיף אז בערך פי 3...
קיצר, זה בלי תאונות או גניבות או יד חזקה על הגז. אם אתה חזיר גזים אתה יכול לפרק צמיגים גם כל 6000 קמ די בקלות...
תשאל אחרת, כמה המקסימום שהוא מוכן לשלם לך אחזקה כל חודש.. כמה מקובל בחברה על רכבים.. וקח אותו דבר.
וואאאווו !!!
צמיגים כל חודשיים וחצי בערך ?! מטורף !
לא חשבתי שעלויות כל כך גבוהות .:confused2:
בכל אופן ממש מודה לך על התשובה :thumbsup:
איזה קשקוש לגבי צמיגים, אז נכון זה כלי חזק, אבל אם הנסיעה היא מנהלתית ויחסית רגועה על כביש בינעירוני אין סיבה שצמיג ספורט טורינג מודרני לא יחזיק לך לפחות 15 באחורי ו 25 בקדמי.
צמיגי תיור יכולים בקלות לשרוד לפחות 15 אק״מ בנסיעה מנהלתית גם עם קצת גז.
שים לב שציוד רכיבה איכותי זה עניין לא זול, במיוחד אם אתה מתכוון לנסוע בגשם.
אצלי הצמיגים כבר כמעט 36000. עכשיו מחליף אותם, אבל שרדו מצוין.
גם נסיעות מנהלתיות כל יום, טיולים בסופ"ש (אפילו שבתקופה האחרונה זה הופחת משמעותית מסיבות אישיות) וזה כולל טיולים ארוכים וגם בסגנון נס הרים, ימי קורס פרו ריידינג וימי מסלול (גם של פרו ריידינג). עכשיו מחליף לPR4 שאמור להיות צמיג התיור עם אורך חיים ארוך. מצפה ממנו ל40000.
את הצמיגים בדקו ב2 מוסכים ואמרו שצריך להחליפם עכשיו, אבל שרדו את המרחק במצב טוב (חוץ מתקר).
צמיגים ---- נושא כאוב באופנועים עתירי נפח. במקרה הטוב יחזיק 10K ק"מ .הכל תלוי ביד ימין.... אבל למה לקנות אופנוע חזק אם אתה משתמש בו כמו ב XEVO .ניתן לגמור צמיג אחורי ב 4K ק"מ (קרה לי).מעולם לא הצלחתי לגמוע 40 אלף ק"מ עם אותם הצמיגים אפילו לא באוטו (מחליף כל 3 שנים).
העלויות שמצויינות מעלה נשמעות בערך נכון לכלי המדובר. וזה בהנחה שהכלי באחריות וכלום לא מתקלקל. כי במידה ומתחילים עם המוסך המצב בקלות יכול להדרדר לעשרות אלפי מצלצלים שיברחו מהבנק שלך.
אופנוע מגניב ...
תהנה
ZIKI
שאלת למה לא רלוונטית כי התשובה לעולם לא תהיה הגיונית בטח לא לאדם מן השורה שרכב ליסינג זה אידיאל.
למה להחזיק סופר בלק בירד או GTR או ZZR14 הגיון אין בזה או הצדקה משום היבט.
אצלי זה הסיבוב שעשינו בשבת שאני מתגלגל לי על המומנט עם גיחות קצרות להספק.
חברים ממש מודה לכם על התגובות :thumbsup:
ממש עזרתם לי !!!!
אני עם פייזר 800 שהוא כלי לא חלש ולרוב אני נוסע רגוע ביומיום אבל לא מפחד ללחוץ. האחורי עם 13 ועם המון בשר והקדמי עם 23 ועם בשר אבל מתחיל להראות סימני יובש...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Natis
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Paz
למען הסר ספק, בקשר לצמיגים, ייתכן וניתן אם אתה נוסע ומאיץ כמו רכב להחזיק 30,000 ק"מ עם אותם צמיגים גם עם כלי של 150 כ"ס.
(לכן גם בחישוב רשמתי:מינימום של שרשרת+גלגל"שים+זוג צמיגים+זוג רפידות+עבודה = איזור ה4 אלף. ~350 לחודש. ז"א רק זוג צמיגים בשנה).אני על כלי עם 30 כ"ס הייתי מחליף צמיג בערך כל חודש וחצי - חודשיים (2-3K ק"מ). אבל הייתי שובר לו ת'תחת מהזריחה עד השקיעה.
לא נשמע לי סביר להחזיק לבן אדם שקצת לוחץ להחזיק צמיגים יותר מ10-15K על אופנוע חזק.
נשמע לי שעם קצת ספיירים ועם זה שהאופנוע עדיין באחריות ככה שתיקונים ורוב הפתעות יהיו מכוסים איזור ה2.5-3K לחודש בהערכה גסה.
הצמיגים שהוצאתי מהם הכי הרבה קילומטרג' היו מצלר טוראנס שאחרי 30 אלף קילומטר עוד היו עם לא מעט בשר (טנרה 660)
פירלי סקורפיון טרייל שרדו בערך 25 אלף על ההונדה.
בריגסטון באטל ווינג עם קרוב ל30 אלף ויוחלפו מחר. (סופר טנרה)
אני רכשתי את האופנוע עם 55 אלף ק"מ. כרגע עם 85 אלף.
הוחלפו 4 צמיגים אחוריים ו 3 קדמיים. כשקניתי את האופנוע מיידית החלפתי סט.
עכשיו אני עם צמיגים GT . חייב לציין שפחות כיפיים מצמיגי ספורט.
אבל אני כבר על K7ק"מ ועדיין יש בשר. אז זה עובד.
39 אלף ק"מ לסט פירלי אנג'ל GT על דוקאטי מולטיסטראדה 1100.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
הכל בראש וביד ימין... בלי שום קשר לנפח.
לא צריך לחשב שום. יש הגדרות ברורות לעלות אחזקת רכב פרטי, גם מסוג אופנוע, לשימוש העבודה, שכולל בלאי וירידת ערך. שידבר עם רואה החשבון שלו.