היי :)
האם יש אופנועי כביש בנפח של 650 סמ"ק ומעלה שהתחזוקה השוטפת שלהם היא טיפול כל 10 אלף ק"מ?
האופנוע הקודם שלי היה ויסטרום 650, שהטיפול שם (כמו בכל שאר האופנועים שאני מכיר לפחות) הוא כל 6500 ק"מ.
היי :)
האם יש אופנועי כביש בנפח של 650 סמ"ק ומעלה שהתחזוקה השוטפת שלהם היא טיפול כל 10 אלף ק"מ?
האופנוע הקודם שלי היה ויסטרום 650, שהטיפול שם (כמו בכל שאר האופנועים שאני מכיר לפחות) הוא כל 6500 ק"מ.
הונדה nc כל 12 (והם זולים)
אני יודע שזה לנסות לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה, אבל אני אנסה את מזלי בכל זאת:
יש כלי באותה קטגוריה (של טיפולים כל 10+) שקצת יותר "מרגש"?
אהבתי את הסטרום שהיה לי, מאוד אפילו, אבל זה הגיע לשלב שכבר רציתי יותר מבחינת כוח ותחושת המיצוי התקרבה בצעדים גדולים.
Xt660z כל 10
דוקאטי, טיפול כל 15 (אבל עולה כמו 2 טיפולים...)
הונדה cb650f
איזה דגם של דוקאטי עושה טיפול כל 15?
ה-cb יכול להיות מעניין. טיפולים כל 10?
hornet /cbr600f 2008-2013ציטוט:
נכתב במקור על ידי Milk-Inc
יש הרבה חיות כאלה.... ב.מ.וו דוקאטי הונדה וכו
יש עוד פרמטרים שישפיעו על ההחלטה?
גם הכלים הגדולים של יאמהה.
ב-cb1r זה גם כל 12.
אולי זה רק אני, אבל גם כשהיצרן מצהיר על 12 אני עושה טיפול כל 6.
בסיטרואן c4 למשל, היצרן מצהיר על כל 30 טיפול.
מי שעמד בהנחיה הזו הגיע ל-120,000 ק"מ וקיבל מנוע עם בוץ, לא עם שמן.
אני עושה טיפול בסיטרואן כל 15,000, ואותו הדבר גם עם האופנוע.
באפריליה טואנו הטיפולים כל 10, שווה לבדוק אם זה נכון לעוד אפריליות.
מבחינתי הפרמטר העיקרי זה תכיפות הטיפולים.
אני עושה 220 ק"מ ביום, חמישה ימים בשבוע. עשיתי את זה עם הסטרום והיה נחמד מאוד דווקא, חוץ מהנושא של הטיפולים כל 6000 ק"מ (ועוד טיפולים יקרים בנוסף לכל) והעובדה שהתחלתי להרגיש מיצוי.
מה לגבי אופנועי ליטר? (או שכבר הגזמתי? :p)
עריכה:
גיא ראיתי את התגובה שלך רק אחרי ששלחתי את הפוסט.
הסי בי 1000 הטיפולים הם כל 12??
דווקא היצרן אמור לקחת מרווח ביטחון לכיוון השני אם כבר, לא?
220 ק"מ ביום, לא קצת. אם יש לך מקום להטעין באמצע, תעבור לחשמלי, יחסוך לך המון כסף.
חבל שהאופנועי זירו לא ירדו במחיר בעקבות הרפורמה.
כבר יש להם הקלה די רצינית במס נכון?