הצג להדפסה
אז ככה,
לאחר חיבור הגריפים המחממים של אוקספורד, גיליתי בעיה של מתח טעינה נמוך תחת עומס
(הגריפים מכבים עצמם כשהמתח יורד אל מתחת ל10.5 במצבר).
בדיקה עם רב מודד מגלה שאכן המתח נמוך:
בלי עומס על סרק מתייצב סביב ה13.4.
עם עומס של אורות וגריפים ועל סרק יורד אל מתחת ל13.
הקטע המוזר שדווקא כשאני מעלה את הסל"ד אז המתח יורד במקום לעלות.
בעת העלאת סל"ד ראיתי שעולה עשן מכיוון הקונקטור של האלטרנטור
ומיישר הזרם/ווסת. בדיקה של הקונקטור ומתברר שהוא שרוף וחם מאוד!
נאפשר קריאה נוחה יותר אז המשך עוד מעט...
אז נפטרתי מהקונקטור השרוף וחיברתי חוטים והמצב הרבה יותר טוב.
מתח בניוטרל בלי עומס סביב ה14.3
עם עומס יורד לכיוון ה13.9
העלאת סל"ד והמתח יורד סביב ה13.5
החוטים עדיין מתחממים אך לא ברמה שאי אפשר לגעת.
מה אומרים?
דבר חשוב ששכחתי לציין:
האופנוע בן 20 ז"א שהצמה ישנה והחוטים
שלה כבר לא משהו.
מצד שני מיישר הזרם חדש (תחליפי סיני) והאלטרנטור
עצמו שופץ אצל אלון דאי לא מזמן אז דווקא החוטים
הרלוונטים חדשים כולם.
אז אולי מיישר הזרם הלא מקורי הוא מקור כל הצרות?!
מה ההספק של כל מחמם?
30 WATT כל אחד
אני לא חושד בגריפים.
הם רק הדליקו לי את הנורה להבין שיש בעיה.
חימום יכול להיגרם בגלל מגע לא טוב במעגל.
מתג ההפעלה ישן\לא תקין למשל,קונקטור שכבר עברת,חיווט הזנה ארוך מידי (שאולי אפשר לפתור עם ממסר) או חוטים דקים מידי, או פשוט בגלל משיכת זרם גבוהה מידי מהמיישר עצמו שלא עומד עם הספיקה - גם זה יכול להיות.
בנוסף 60W זו לא נורת לד הם לא מעט תוספת.
החוטים המחברים בין ווסת הטעינה והאלטרנטור
מתחממים גם כשהגריפים מנותקים וכמובן בלי
הקונקטור השרוף.
ושואל שוב, האם הגיוני שבזמן העלאת סל"ד המתח יורד?
אמור להיות ההפך לא?