הצג להדפסה
שאלה, לאלה מבניכם שנוהגים לצאת לפגישות עם הכלי שלהם, האם אתם מציינים כי מדובר באופנוע לצורכי עבודה?
כי יש שאלה ספציפית אודות הנושא ברכישת הפוליסה.
בנוגע לתאונה, האם אנו מכוסים אם לא ציינתי פרט זה ?
הרי לפי הספר, גם אם החלקתי בבוקר שיצאתי לעבודה, מדובר בתאונת עבודה.
תודה.
לפי מה שידוע לי זה ביטוח רגיל. רק אם אתה עושה הובלות של אנשים(מונית) או חפצים אוכל וכו בקטע מסחרי. אבל אני לא בטוח ב100% אז תחכה לעוד תגובות
אם האופנוע נכנס אצלך לסעיף ההוצאות בתור עוסק מורשה, ביטוח החובה צריך להיות בהתאם. מבאס, דבילי ולא הגיוני ככל שיהיה.
במקרה של חו"ח תאונה, קרוב לוודאי שהם יחפשו (וגם יימצאו) את הענין הזה.
השבוע שילמתי ביטוח חובה 5320 ש"ח. פשוט לא נתפס.
רק אדייק: ההגדרה של תאונת עבודה קשורה לביטוח לאומי ולא לביטוח החובה של האופנוע
אני מתכוון במידה ואני שכיר, ואני יוצא לפגישות עם האופנוע..
הפרשנות של הפול היא שאם אתה עושה שימוש בכלי לנסיעה לפגישות מידי פעם, זה הופך להיות כלי עסקי, בין אם אתה עצמאי ובין אם אתה שכיר. לכן שילמתי את התוספת בחוסר רצון ואחר כך הגשתי תלונה למפקח על הביטוח.
כל נושא הביטוח של הדו"ג גלגלי זו פארסה אחת גדולה.
החל מנושא הפרמיות שלפיו מעורבות שלך בתאונה גם אם הוכחה אשמת הפוגע מעל כל ספק הפרמייה של האופנוע תעלה.
כך גם נושא רישום אופנוע על עסק או למטרות עיסוק - ברור שאני ארכב לעבודה ואם יש פגישה אז אגיע עם כלי הרכב שלי.
וכמובן האפלייה מול כלי תחבורה אחרים ולבסוף עצם העובדה שאופנוע (בשימוש סביר וחוקי) מהווה פוטנציאל סיכון בעיקר לרוכב/מורכב בעוד שברכב אוטובוס ובכלל פוטנציאל הפגיע ברבים יותר גדול בהרבה.
בקיצור ארץ אוכלת רוכביה
מרתיח, בזיוני אבל לא מפתיע.
במידה ואתה שכיר, כל תאונה דרכים בדרך לעבודה, בעבודה ובחזרה מהעבודה היא תאונת עבודה לפי הביטוח הלאומי, כל עוד תוואי הנסיעה הנבחר וזמן הרכיבה סבירים. תאונת עבודה קודמת לתאונת דרכים. לכן, במידה רכבת לפגישת עבודה והיית מעורב בתאונת דרכים, התאונה מוגדרת כתאונת עבודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gal.r
ביטוח חובה עסקי הוא אך ורק למי שמדווח על הוצאות הדו"ג לרשויות המס. לשם כך אתה צריך להיות עוסק פטור, עוסק מורשה או חברה בע"מ. לשאלתך, אם האופנוע שלך הוא פרטי כך גם הביטוח שלך וחסכת קנס של 12.5% או משהו כזה. אם האופנוע שאתה רוכב עליו שייך לעסק ורשום על שמו, ביטוח חובה חייב להיות עסקי.
לפול אין פרשנות בנושא. המבחן האחד והיחיד לביטוח חובה עסקי הוא אם אתה מדווח על הוצאות האופנוע לרשויות המס.
איללכא...וסובבו בגז
ראה נא את סעיפים 1 ו-2 לתצהיר שנתבקשתי לחתום עליו ע"י הפול.
ההגדרה "עסקו" מחוזר המפקח על הביטוח שונתנה ל"עיסוקו" ו"עבודתו".
קובץ מצורף 6258
לא היית צריך לחתום או לשלם תוספת לביטוח.. וזאת אני אומר תוך דיסקליימר שאני לא עוסק בענינים אלו.
גם אם אתה מדי פעם מגיע לפגישות עבודה עם האופנוע, זהו לא עיקר שימושו ומטרת קניתו, מעבר לזאת שבתור שכיר אתה לא מכניס אותו להוצאות.
שאני חושב על זה שוב: לעזאזל למה שילמת בכלל??
תודה.. !ציטוט:
נכתב במקור על ידי נעם 1
התצהיר שעליו אני חותם אצל אודי דגן שונה בתכלית. וגם שם הביטוח בסופו של דבר הוא בפול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
ההתייחסות בתצהיר מדברת על עסק ולא על עיסוק.
בהצרה שנתבקשת לתת שאלות 1 ו-2 נתונות לפרשנות. שאלה 3 לא נתונה לפרשנות ולכן היא המבחן הקובע לטעמי.
מי שרוכב בבוקר למקום עבודתו ובתום העבודה שב לביתו משתמש באופנוע לצרכיו הפרטיים. גם אם מדי פעם הוא בוחר לרכב לפגישה במהלך עבודתו.
לשכיר שרוכב על האופנוע כל יום כל היום במסגרת עבודתו אני ממליץ להתייעץ עם סוכן הביטוח שלו לגבי ביטוח פרטי או עסקי. אם התשובה אינה חדה וברורה הייתי בוחר בביטוח עסקי הגם ששכיר לא יכול להזדכות על ההוצאה באופן ישיר. גם שכיר יכול להגיש בקשה להחזרי מס והייתי מנסה להזדכות על ההוצאה הנוספת במס הכנסה.
איללכט...וסובבו בגז
בסופו של יום צריך לזכור, שככל שחלילה יהיה צורך לממש את הביטוח, מי שיצטרכו לטפל בכך יהיו השארים.
אין לי שום רצון שהם יצטרכו להתמודד מול הפול ולהוכיח שהשימוש היה עסקי או לא בכדי להיות זכאים להשלמה מ75% ל-100% מהשכר.
אם כבר עושים ביטוח אז שייתן כיסוי מלא. אני סבור שהחיוב לא היה כדין ולכן פניתי למפקח על הביטוח. נראה מה הוא יחליט בסופו של דבר.
מעלה שאלה נוספת (או מחזק את השאלה).
הרכב הפרטי שלי מוגדר רכב שירות ואני מקבל תשלום החזקת רכב (ביטוח טסט והשתתפות מסוימת בדלק).
בעבר חשבתי להחיל את הביטוח על האופנוע - מה שמחזק את השאלה האם זה יוכר במקרה תאונה.
במסגרת העבודה שלי אני נוסע בכול הארץ ( לרוב ברכב מהמשרד לעיתים עם האופנוע )