האם ניתן לייבא אגזוז שמיוצר בבריטניה ומוטבע עליו התקן הבריטי BS והגרמני TUV, אך לא ה- E1 או ה- ECE?
הצג להדפסה
האם ניתן לייבא אגזוז שמיוצר בבריטניה ומוטבע עליו התקן הבריטי BS והגרמני TUV, אך לא ה- E1 או ה- ECE?
שכחתי לציין שמדובר בייבוא לאופנוע אספנות
אני לא בטוח שתמצא כאן מישהו ששולט עד כדאי כך ברזי תקני היבוא, אני ממליץ לך
לנסות ולבדוק באתר המכס או אצל חברות שמייבאות כלי רכב על בסיס קבוע.
דרך אחרת שתוזיל לך את כל העניין ותקפיץ אותך מעל הרבה בעיות ביורוקרטיות זה
להביא במזוודה מחו"ל אתה או מישהו שיהיה מוכן לעזור.
במכס לא עונים (!), בעצם יותר קל להשיג את העוזרת האישית של קים-ג'אנג-יונג מאשר למצוא מישהו מאלי המכס לשוחח איתו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
בחברות הייבוא "מתעסקים" בייבוא רכב ולרוב לא בחלקים, פניתי לשתיים, לא היה להם משוג מאיפה נפלתי עליהם.
במזוודה, מדובר בזוג מפלטים שלא ייכנסו לשום מזוודה קונבציונלית, גם הגדולות שבהן, אז המצב לא משהו, אחרת לא הייתי פותח שרשור כאן.
בינתיים פתחתי בקשה מקוונת במשרד התחבורה לייבוא חלק רכב וציינתי שמדובר ברכב אספנות.
לא, גם בגרמניה אי אפשר לרכב עם אגזוז שיש לו TUV, זה תקן איכות ובטיחות אבל ךא תקן שמאשר לנוע על הכביש הציבורי
למכס בחיפה יש מענה טלפוני של שעתיים ביום (בין 13:00 ל15:00) ליבוא אישי ודואר חבילות:
https://taxes.gov.il/Pages/InfoTaxes...tUsMeches.aspx
לפני כשנה/שנתיים היתה לי איזו בעיה עם חבילה וזו היתה האופציה היחידה שבאמצעותה הצלחתי לתפוס גורם רלוונטי במכס (למרות שבסוף זו לא היתה בעיה איתם).
תתקשר לטכניון או גורם מאשר רלוונטי אחר ותברר. גם ככה המכס יפנה לגורם שכזה לאישור תקינה אז חבל״ז.
נ.ב.
בזמנו העלתי לכאן מספר טלפון כדהיה מדובר בהליך של ייבוא קסדות. תריץ חיפוש. ככלל זה אותו המספר.
הטכניון לא קשור, כי צריך אישור משרד התחבורה.
בינתיים, הצלחתי להשיג פקידה במשרד התחבורה המליצה לי לשלוח פקס(!) למספר כלשהו (מבלי לפרט יותר מדיי) ולהפנות את כל השאלות שלי בכתב. לא נשמע מזהיר במיוחד.
נראה שכרגע אמתין למענה של משרד הרישוי על הבקשה, או לחילופין בשיטת המצליח. בניתיים המשלוח בדרך.
נושא מעניין, מעט הצצתי ברשת בעניין. לפי הבנתי אין הנחות לרכב אספנות במיוחד בחלקים בטיחותיים.
אני מניח שאם תשאל (שאלת קיטבק) האם מספיק התקן הבריטי BS והגרמני TUV אבל אין לך את התקן הגרוזיני העתיק מ1824 אז ברור שיעשו לך בעיות.
אולי יש יבואנים נחמדים שתמורת תשלום סימלי יעזרו או פשוט להשבע שהחלק למכסחת דשא (כן- יש לי אחת עם 4 צילינדרים).
ואם אתה מארגן קומבינה בסופו של דבר.. אני איתך..
מעניין ובהצלחה..
מדובר באגזוז, אין קשר לבטיחות, אך בכל זאת מופיע ברשימת ה- 70 פריטים של משרד התחבורה שצריכים לעמוד בתקן. במקרה של אגזוז מדובר ב- E1 או ECE כלשהו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yyt
העניין שהאגזוז המקורי (ב.מ.וו R100 שנת 79) של הכלי שאיתו עבר ועובר רישוי מדי שנה אינו עומד בתקן כמובן, ולא נראה לי שמייצרים בכלל אגזוזים לאופנוע אספנות בתקנים העדכניים. ביררתי אצל כמה יצרנים, אבל לך תוכיח שאין לך אחות.
לצערי, איני איש של קומבינות. ובלי קשר, קשה מאוד לשכנע מישהי שזוג אגזוזים באורך כמעט מטר ישמשו למכסחת דשא.
אתה צריך לראות עם משרד הכלכלה מה היה התקן זיהום אויר באותה השנה (לאופנועים).ציטוט:
נכתב במקור על ידי diesel
אם התקן של האגזוז הנוכחי עומד בדרישות התקן של האופנוע מלפני שנים אז הכל טוב.
המכס לא קובע את התקנים, הוא רק אוכף אותם.
מכון התקנים/טכניון באותה הסירה.
מי שקןבע תקנים בארץ הוא קק משרד אחד.
עריכה:
אם זה אופנוע אספנות (30 שנה+) - כמדומני פעם לא עסקו בתקני זיהום אויר, זה הגיע רק אחרי שנות ה-2000.
אבל שוב...תתקשר למשרד הכלכלה.
Sent from my MI 5X using Tapatalk
לא נראה לי שאתקשר למשרד הכלכלה, כי זה רק יילך ויסתבך.
לאחר מספר בירורים, התגבשה אצלי הדעה שאמתין בסבלנות להגעת המשלוח (זה יקרה בימים הקרובים), יש סיכוי לא קטן שישוחרר מבלי לעורר יותר מדיי עניין. אם לא, אצרף בקשה למשרד הרישוי עם רישיון האופנוע המציין שמדובר באספנות. נמסר לי שברגע שרואים אספנות אז לא מתעקשים.
נראה.
ידידי...ציטוט:
נכתב במקור על ידי diesel
אם היה לך רכב משנות ה 60 והיום אתה מייבא לו עמם או אגזוז אז יעבור מכס כי זה בהתאם לתקינת זיהום האוויר שהייתה בשנות ה 60 (לא היו!).
לגבי אופנועים.
תקנת אירו 1 נכנסה רק בשנת 1999 ועד שמשרד הכלכלה זז, אז לדעתי זה נכנס 3 שנים אחרי עם תקן ליישור קו מתי שאירופה קובעת.
משמע שלא היה תקן לזיהום אויר באופנועים לפני (למכוניות זה 1992) - כך שאתה בסדר.
כל זה לא פותר אותך משתלם אם זה נתפס.
בהצלחה.
Sent from my MI 5X using Tapatalk
אם זה אגזוז חדש גם אם הוא לאופנוע מלפני 50 שנה הוא צריך תקן E ומספר המדינה היצרנית, זה לא תקן זיהום אוויר זה תקן שמאשר לחלק להיות בשימוש בכביש הציבורי, לדוגמא אגזוז של אקראפוביץ ללא ממיר קטליטי שמתאים לאופנוע יורו 3 הוא עדיין בעל תקן E
צודק לחלוטין אבל אני יודע שמבחינת תקן מעניין אותם רק זיהום אויר בארץ וזה מה שהם מתעסקים איתו (מבחינת אופנועים).
שאלתי אנשים במכון התקנים בעבר, במכס ובטכניון (שמקושרים אחד לשני). זה מה שאמרו לי על נושא של ייבוא rs250 עם אגזוז חדש ומנוע משופץ.Sent from my MI 5X using Tapatalkציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner