מחפש חוות דעת מאנשים שהיה להם את הכלי
תודה.
הצג להדפסה
מחפש חוות דעת מאנשים שהיה להם את הכלי
תודה.
באתר הקודם היו אינספור שרשורים על הכלי הזה - לא בטוח אם יש או אין גישה אליהם, אבל בגדול, הEN500 קנה לעצמו ביושר מעמד של סוס עבודה בלתי נלאה, וקטגוריה נפרדת של אמינות ועמידות. זה כלי שבטיפול טוב לא מת. פשוט נוסע ונוסע ולא מזדקן.
היו שזלזלו בו בתור "יעני קאסטום".(במיוחד אלה שכלי שהוא לא Vtwin הוא לא אופנוע אמיתי בעיניהם) ..אבל בכ''ז הוא כלי בעל נוכחות, ובהחלט לא בעל מראה רזרוז ועדין. מהדגמים הישנים ממש, עם הנעת הרצועה והשעונים על הכידון כבר יותר קשה למצוא כלי ממש שמור אבל בין אלה של סוף שנות התשעים והלאה
יש אופנועים יפים ושמורים. בקיצור - אחד מאופנועי הטורינג הבודדים בנפח 500 (54.4 כ''ס) אם לא היחיד כבר לאחר שהימאהה וירגו כמעט נכחד שעדיין אפשר לאמץ ככלי יומיומי שיתן עבודה טובה מאד וימעט לראות מוסכים.
האם כדאי לקחת אופנוע מהדגם של סוף 90 או דווקא הראשונים יותר מומלצים?(מתחת ל96 אם אני לא טועה)
מבחינת חלקים הבנתי שגם הkle/gpz/er חולקים את אותו המנוע ועוד כמה חלקים זה נכון?
האופנוע אמור להיות כלי יום יומי שיסע כ30 קמ ביום סהכ
אכן חולק את אותו המנוע עם שאר החבורה של קוואסאקי, למעט עניין יחסי העברה שלמיטב זכרוני שונים בין אחד לשני.
חוץ מהבחינה הכספית - עדיף לקחת את הדגמים שהם כבר עם הנעת שרשרת. 30 ק''מ ביום לכלי מטופל ושמור ? זה ממש לא אתגר..
94-95 הנעת רצועה.
96 ומעלה,שרשר וגג"ש.
תודה לכולם
למה עדיף גגל"ש ? מה ההבדל ברצועה ?
אפשר להחליף במקום הרצועה גגל"ש?
כמה עולה הרצועה ? כמה כ"ס יש לשנת 95?
הרצועה עולה כמו חצי אופנוע,זה למה.
על סמך מה אתה אומר את זה? על סמך המחירים ההזויים של היבואן בארץ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי הפלג הצפוני
חלאס אנחנו לא בשנות ה-90, הכי קל היום לפתוח אינטרנט, יש אינספור אתרים מומלצים, ואפשר למצוא את הרצועה הזאת במחיר של 1500-1600 ש"ח. זה מה שעשיתי לפני 6 שנים אני בטוח שהיום זה אפילו עוד יותר פשוט עם כל הדרכי שילוח שיש.
כמעטציטוט:
נכתב במקור על ידי dor
הגלי זיזים שונים ומה שמסביבם - מאיידים,מפלטים,איירבוקס ועוד
לפני כמה חודשים רצה שאלה דומה, תוכל להתרשם ממה שנכתב פה:
http://fullgaz.co.il/forums/showthre...ighlight=en500