הצג להדפסה
נפל לי האופנוע אתמול במהירות של 5-10 קמש
והתעקם לי הכידון טיפה
(זה קרה לי כבר פעם אחת ויישרתי אותו במוסך)
החלטתי שהפעם אני מתקן אותו לבד ,
אשמח לעזרה /הדרכה / מדריכים וכו
(ממה שהבנתי מפעם שעברה זה שלא קרה למזלג כלום אז בתכלס אני מאמין שעכשיו זה אותו סיפור)
יש כמה שיטות ליישור ברזל שהתעקם בין אם ע"י מלחציים ו 3 ספייסרים (2 בנקודות תמיכה ואחד על הנקודה אותה רוצים ליישר) או ריתום במלחציים והפעלת כוח ע"י שימוש בצינור ברזל ארוך.
לטעמי השיטה של הספייסרים יותר מדוייקת כי הלחץ נבנה בצורה מתונה הרבה יותר.
אם העיקום בתחום הגמישות של חומר הגלם לא צריכה להיות בעיה, במידה ולא, החומר ייקרוס. צריך "לעקם" קצת מעבר למה שאתה צריך כי הכידון "יחזור" קצת עקב גמישות המתכת.
אתה יכול להעלות תמונה של הכידון עם העיקום?
או שאני לא הבנתי אותך או שאתה לא הבנת אותי נכון , אנסה להיות יותר מדוייק - הכידון עתמו לא עקום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zx2r
הכוונה זה שאופנוע נוסע ישר והכל טוב ויפה אבל הכידון עצמו לא ישר ביחס לכיוון הנסיעה .
הבנתי שזה לחזק כמה ברגים העיניין הוא שאני לא יודע איזה והאם אחרי התיקון הכידון יצא שוב משילוב או שזה חד פעמי ?
לצערי אין לי הרבה נסיון עם הנושא אבל:ציטוט:
נכתב במקור על ידי Artoro001
בהנחה שהבעיה במזלג - פרק את הגלגל הקדמי ואז חבר שוב, בתאוריה זה אמור לסדר את זה.
אופציה נוספת (ופחות מומלצת למרות שאותה כן ביצעתי פעמיים) היא למצוא דופן של קיר או משהו דומם ולתת מכה עם סיבוב הכידון כנגד הקיר. אם הכידון נוטה שמאלה אז הקיר צריך להיות מימין לגלגל הקדמי. הנקודת מגע עם הקיר צריכה להיות הצמיג כדי למנוע נזק לג'נט.
ממליץ לחכות לעוד תגובות בנושא ו\או לחפש בגוגל איך למרכז את הכידון ביחס לגלגל.
ולהבא הסבר את עצמך בצורה יותר ברורה במיוחד כשפעמיים אתה חוזר על המילים "התעקם" ו "כידון".