https://newatlas.com/feher-air-condi...-helmet/56046/
https://www.youtube.com/watch?v=ef8y2aKRqUU
הצג להדפסה
לא ממש הבנתי, המיזוג הוא מערכת נפרדת שעובדת כל הזמן או רק מערכת סירקולציה שכשנכנס אוויר היא עובדת ו"מקררת" את הקסדה ?
החום בקסדה הוא בעיקר בעמידה (רמזור / שול / עצירה זמנית), בנסיעה נכנס אוויר לקסדה (כל קסדה ומידת האיוורור שלה..)
עובד על ריאקציה טרמואלקטרית
ה"אלמנט" זה סוג של מוליך למחצה שכאשר זורם זרם דרך הדיודה ,קוטב אחד מיתקרר וקוטב השני מתחממם
אז הצד הקר מקרר את פנים הקסדה והצד השני מתחממם והמאוורר שואב את החום מהצד החם
הפטנט הזה קיים בצדניות עובד רק על הפרש של 10 מעלות
ייתכן ששם הם שיפרו את היכולת של הקירור.
בבקשה קישור על הפטנט
והמשקל?
ואיכות הבטיחות?
ז"א שאם משנים את כיוון הזרם המזגן יהפוך ל"חימום" ? (בחורף יכול להיות נחמד...)ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
אני מניח שברמת העקרון כן.
כל האויר שזורם בפנים מגיע מאחור ומוזרם על ידי מאוורר קטנטן שאחראי גם על ההזרמה של האויר הקר למשתמש וגם על ההזרמה של האויר שנועד לקירור הצד החם בTEC.
באתר שלו, היצרן מדבר על הורדת טמפ' של עד 10-15 מעלות פרנהייט (5-7 מעלות צלזיוס). הגודל של הTEC, הגודל של גופי הקירור על הTEC והגודל של המאוורר הזה מעוררים בי ספק עמוק.
הקסדה בלי חורי איוורור ככה שיש צורך להשתמש בקירור גם שמזג האוויר לא חם כל כך.
גם המשקל והחלוקה שלו נראים כמו סיוט לרכיבה ארוכה
זה לא מסוכן?
לגבי טמפרטורה: אני לא בטוח שמדובר בפרנהייט אא"לט המגזין אנגלי ושם כבר עברו לשיטה המטרית, גם אם מדובר מהפחתה של 7 מעלות צלזיוס זה עדיין משמעותי, נסו לדמיין את הראש שלכם ב 25 מעלות לעומת 18 מעלות.
לגבי משקל: הרוב חסר הסבלנות לא טרח לקרוא את הכתבה ,הסתפק בווידאו ופספס את הפסקה הזו
"The cooling unit itself is bulky, and makes for a chunky badonkadonk at the back of the helmet – but it's not heavy. Feher is claiming as light as 1450 g (3.2 lbs) for the whole lid. That's as light as my carbon fiber AGV SportModular, which is impressively light itself."
Feher is claimingציטוט:
נכתב במקור על ידי levil