הצג להדפסה
במסגרת חיפוש הכלי הבא גלשתי גם לאתר של זירו לראות מה חדש..
ראיתי שהם מצהירים על טווח של עד 300 ק"מ כבר, ברור לי שזה לא באמת 300, אולי בתנאי מעבדה ועל 50 קמ"ש, אבל היה טבלה מעניינת למטה שמשווה בין הדגמים..
קובץ מצורף 6862
לצרכים שלי, טווח של 200 ק"מ (אולי אפילו 180) יהיה סבבה..
(זה מוריד את הצורך לטעון בעבודה.. ואין לי בעיה להיות מתוכנן מראש מבחינת הטווחים)
השאלה שלי אם מישהו בדק לגבי הנתונים הללו או יכול לשפוך אור על הטווח לפני שאני נכנס להרפתקה הזו..
תודה מראש !
אני עם זירו S עם סוללות 13.0
אני נוסע בעיקר ביןעירוני, והמספרים המצויינים בטבלהלטווח ביןעירוני תואמים למציאות עם כמה השגות -
1. על מנת להשיג את הטווח הזה אתה צריך ליסוע במהירות חוקית. לא חוקית+, לא "כולם נוסעים ככה" - חוקית. יעני 90-100 גג בביןעירוני. זה מבאס. כל 10 קמ"ש נוספים חותכים את הטווח מאוד. כל עקיפה אגרסיבית מורידה את אחוז הסוללה שנשאר.
2. אני משתדל שלא להגיע למתחת ל20% סוללה, לא שיש עם זה בעיה על הנייר אבל לו רק בשביל האפשרות שיהיה בלת"מ ויהיה לי טווח ספייר, אפילו בזחילה (יצא לי כבר ליסוע מזכרון יעקב להרצליה על 15% וללה בערך. כביש החוף ב40 קמ"ש ב3 בלילה זה לא כיף)
מה הבעיה לטעון בעבודה?
מה זה מאוד ?
נגיד ואני מתחזר על הגז, כל הדרך על 443..
מה הטווח שישאר לי ?
אין לי נקודת חשמל בחניון בעבודה.. בדקתי את הנושא עם בעל הבניין לצערי..
אני לא יודע בדיוק כמה זה מאוד כי ספציפית הS לא מאפשר לך להתחזר על הגז לאורך זמן, הוא מתחיל להתחמם ולהבהב בנורת אזהרה ואני מוריד קצב, למרות שנאמר לי בזמנו בסוכנות שאין שום בעיה שהנורה מהבהבת ואפשר להמשיך ליסוע עד שהיא נדלקת - אני מעדיף שלא.
אני כן יודע שהטווח בשיוט של ~100 קמ"ש אצלי עומד על סביבות ה120 קילומטר והטווח על שיוט 120 כבר הטווח יורד לסביבות ה90 קילומטר.
חוץ מהחניון, אין עוד מקום ליד שאפשר להסתדר איתו? קיוסק? עסק כלשהו?
לא ממש - מקומות כאלו בסביבה מגבילים אותם בשעות..
יש ZERO אחד (לבן - לא יודע דגם) שאני פוגש לפעמים על 443, אם הוא במקרה קורא פה בפורום אשמח אם יגיב פה על הטווח ורמת ה"חזירות" שלו..
אבל אם זה ככה אצלך, כנראה שלא באמת השתנה משהו משמעותי בטווח..
תודה !
אני נוסע כל יום כ 200ק'מ עם DSR 13.0 , מטעין גם בבית וגם בעבודה ומגיע לכל צד עם 40% בערך, הדגם החדש 14.4נותן כ15% יותר, לדעתי ה S חמש סוללות יתן לך את מה שאתה צריך ואף יותר
ומה אופי הנסיעה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי gil.zero1
90-100 כזה או מתפרע בכיף.. ?
אם זה מה שעומד בדרכך - מציע לשקול חיפוש נקודת חשמל שאתה כן יכול להתחבר אליה.
חשמל זו תשתית שנמצאת בכל מקום, הטעינות זולות וגם קל להתחשבן עליהן. יש סיכוי לא רע שאם תחפש תמצא באזור הקרוב לעבודתך מקום בו אפשר להתחבר בחינם או בתשלום.
קצת בדיליי אבל...
יצא לי לשבת עם המנכ"ל של ZERO ולברר על כל האופציות: קודם כל לגבי הביצועים הכי טובים והטווח הכי גדול, זה לגמרי הZERO SR, מה גם שחוץ מSPEED KIT שאפשר להוסיף לו, שמעלה את המהירות המקסימלית מ170 בערך ליותר מ200 (אם אתה מעוניין), יש גם את עניין ההטענה המהירה (מ0 ל-100 אחוז בשעה וחצי) שבא במקום אותו "מיכל דלק" (מקום לפלאפון והארנק), ובנוסף, הם עובדים עם חברת צד שלישי שיכולים גם להוסיף לך סוללה חמישית גדולה יותר מה4 האחרות (יותר מ20% אקסטרה טווח) שמתחברת מתחת לגחון, אז כן, זה טיפה מצמצם את מרווח העלייה למדרכות, אבל במידה כזו שלא תשפיע כמעט, מה גם שאם אתה כבר רוכב על אופנועים ולא קטנועים, אני יכול רק להניח שאתה לא עושה את זה.
עוד משהו קטן, רק עכשיו חשבתי על זה שאולי אתה בכלל לא רוצה את הSR כי הוא קצת יקר, אל דאגה, גם בS אפשר לעשות את כל הנאמר לעיל.
תרכיב גנרטור מאחורה.
נשמע מעניין - נברר עם אנשים שעשו את זה, אם זה באמת מוכיח את עצמו ומגדיל טווח..ציטוט:
נכתב במקור על ידי ChocolateFigure
את האמת - אני לא מבין באלקטרוניקה וכו' אבל זה נראה לי דבר פשוט למדי שאני לא מבין איך לא עשו את זה כבר ?...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ModChiP
אשמח לשמוע הסברים מהמלומדים בתחום..
קודם כל - למה לא "לנצל" את האנרגיה הסיבובית של הגלגל למשל כדי לטעון את הסוללות תוך כדי נסיעה (או שאולי זה כן קיים ולא הבנתי נכון ?), ואולי אפילו לעשות כונסי אוויר שיהיו סוג של טורבינות קטנות שמייצרות חשמל..
דבר שני - יש לא מעט מדריכים ביוטיוב וכו' איך לבנות מטענים לטלפונים, בלי חיבור לחשמל..
למשל, לקחו 2 מנועים קטנים (של מאווררים של ילדים) חיברו ביניהם עם גומייה ו"הניעו" אותם בהתחלה עם היד ואח"כ הם המשיכו מהאנרציה להסתובב והם מייצרים חשמל שטוען טלפון (לא יודע עד כמה זה ברור, יש כמה סרטונים כאלה ביוטיוב..)
אז נכון שזה מטענים שמייצרים בקושי זרם (1A ? 1.5A ?), אבל אני מניח שניתן לבנות משהו קצת יותר רציני שייתן יותר..
ואם זה נכון - אז כל עניין הסוללה הוא כמו המצבר ברכב, פשוט יטען כל הזמן וישמש רק לפעולות כמו התחלת נסיעה וכו'
אני טועה ? אם כן - איפה ?
אתה גר בארה"ב? איפה פגשת את Sam Paschel Jr?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ChocolateFigure
כוונתי הייתה למנכ"ל ZERO בישראל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אRני
לגבי כל הרעיונות שזרקת לייצור חשמל,
אז גנרטור זה בעצם מנוע בערה פנימית.
רוצה כזה? קנה אופנוע רגיל. או רכב היברידי.
הטענה ע"י בלימה יש. באופנוע זה פחות יעיל מברכב, אבל קיים.
כל שאר הרעיונות הם בסופו של דבר בזבוז אנרגיה.
ל
שבשבת, לדוגמה, כדי לייצר חשמל, מייצרת התנגדות. בעולם אידיאלי, האנרגיה המושקעת כדי להתגבר על ההתנגדות הזאת תהיה שווה לאנרגיה שהשבשבת מייצרת. במציאות, יש אבדן אנרגיה בכל אחד ואחד מהשלבים במעגל. כך שבסוף, אתה מפסיד ולא מרוויח. כנ"ל לגבי גלגלי אינרציה- כדי לסובב אותם צריך להשקיע הרבה אנרגיה. הפתרונות היום הם בדמות הפקת חשמל יעילה וזולה יותר (אנרגיה מתחדשת) וסוללות יעילות יותר לקיבול וניצול האנרגיה הזאת. יש רכבים נסיוניים סולארים. גם הם עוד לא משהו שניתן להשתמש בו ביומיום. ולאופנועים, כמובן, זה פחות ישים בגלל מחסור בשטח.
מתחיל להיות מעניין..ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
לא התכוונתי גנרטור בעירה פנימית ממש אלא משהו חשמלי..
לגבי הגלגל אינרציה - השקעת האנרגיה בהם (לפחות במה שראיתי) היא התחלתית, אח"כ זה מחזיר את עצמו ע"י הטעינה שנוצרת.. לא ?
כמו המצבר ברכב, אתה משתמש במצבר לסטרטר בהתחלה ואח"כ האלטרנטור טוען חזרה את המצבר..
אני מבין שיש איבוד אנרגיה גדול, אבל כ"כ גדול שהכל הולך לאיבוד ? אין איזה 30% רווח ?