קלאץ גבוה KTM DUKE 390 2018

היי שלום לכולם,
לאחרונה קניתי אופנוע KTM DUKE 390 ולפניו היה לי DUKE200.

משום מה מרגיש לי שהקלאץ גבוהה מאוד, אם זה לדוגמא שבאופנוע הקודם ההילוך היה נכנס פחות או יותר באמצע המהלך של שחרור הידית אז באופנוע החדש זה ממש ממש אבל ממש בנקודה לפני סוף המהלך, רק אז נכנס ההילוך.
מה שקורה כתוצאה מזה שאני לא ממש מצליח לשלב גז כדי לעדן את החלפת ההילוך משום שההילוך נכנס ממש לקראת סוף מהלך הידית.
זה אפילו מורגש עוד יותר בעליית הילוך מראשון לשני..

מה עלי לעשות? יש אופציה לשחרר טיפה את הכבל קלאץ כדי שיהיה רפוי יותר?
או שעליי להתרגל לזה וזהו?
ניסיתי לשחק עם הידית המתכווננת של הקלאץ אבל זה לא עזר..

תודה לעוזרים

ניתן לכוון על ידית המצמד או לפני מנוף המצמד בגוף המנוע. קח בחשבון שיש מצב שהבעלים הקודם רכב ככה תקופה אז שווה לבדוק את מצב המצמד אחרי שתכוון אותו כראוי.
בשביל לבדוק בצע החלפת הילוך בסלד גבוה (תחום הגמישות של המנוע) תחת מאמץ (בעליה למשל). אם הסלד יעלה ללא הרגשת תאוצה אז סביר שהמצמד מחליק.

את הבדיקה לעשות בהילוך גבוה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zx2r

ניתן לכוון על ידית המצמד או לפני מנוף המצמד בגוף המנוע. קח בחשבון שיש מצב שהבעלים הקודם רכב ככה תקופה אז שווה לבדוק את מצב המצמד אחרי שתכוון אותו כראוי.
בשביל לבדוק בצע החלפת הילוך בסלד גבוה (תחום הגמישות של המנוע) תחת מאמץ (בעליה למשל). אם הסלד יעלה ללא הרגשת תאוצה אז סביר שהמצמד מחליק.

---

מה זאת אומרת לכוון אותו כראוי? לפי נוחות השימוש בקלאץ או שיש איזהשהו כיוון ספציפי?
ולגבי הבדיקה לא הבנתי ממש למה אתה מתכוון אם תוכל להסביר במילים פשוטות יותר.
תודה

בגדול לכל אופנוע יש כיוון שמותאם לו, מכיוון שאין לי את הספר רכב אני לא יכול להגיד לך מה הכיוון המתאים לכלי הזה. חפש את הספר רכב או דרך יו טיוב, לחילופין - גש למוסך שיכוונו וייבדקו את המצמד להחלקה.