סוללה היברידית

והחתן קבל-על.
https://newatlas.com/nawa-technologi...pacitor/54972/


"For me, the dream comes from the fact that we're not using lithium, cobalt, rare earth metals," says Boulanger. "These materials are polluting, and very complicated to extract from the Earth. We're moving from a society where we extract oil to put in the car, to the same theme, but extracting metals and minerals to put in electric cars. It's not good, because we're destroying our planet.


"Nawa's ultra-capacitors only use carbon and aluminum. Our carbon comes from natural, sustainable sources. We don't need to mine. When I created Nawa, that was what I wanted to promote: a real, sustainable way. That's the dream. Building safer and cleaner batteries."



https://scontent.ftlv2-1.fna.fbcdn.n...5f&oe=5C9FFEC1

https://img.newatlas.com/nawa-techno...ax&q=60&w=616&

https://img.newatlas.com/nawa-techno...ax&q=60&w=616&
https://img.newatlas.com/nawa-techno...ax&q=60&w=616&

An ultra-capacitor will only hold about 25 percent of the energy per unit of weight that a lithium battery can manage, so a car battery with the same sized ultra-capacitor would have only a quarter the range.
או לחילופין, בשביל לקבל את אותו מרחק נסיעה לא גבוה של סוללות ליתיום נורא כבדות, אתה צריך קבלי על במשקל גבוה פי 4.

capacitors suck at long-term energy storage. Leave your car charged up in your garage, and you could expect to leak around 10-20 percent of your energy out each day.

It's also very cheap and simple to manufacture, using a process that Nawa Founder and COO Pascal Boulanger describes to us over the
phone as "the same process used to create photovoltaic panels. It's industry proven, highly efficient and cost effective."
זה לא נכון. או שהכותב לא הבין את מה שנאמר לו או שיש פה הטעייה.

קראת את כל הכתבה ? קראת את הכותרת ? אם כן איך פיספסת את ה"היברידית" ?
בהתחלה מתוארים החסרונות של סוללה וקבל נפרדים ואיך הבעיות נפתרות כאשר הם משולבים.

אני צריך לשאול אותך את אותה השאלה כי הציטוטים שלך מתייחסים לאפקט הסביבתי של הטכנולוגיה הזו ("ללא שימוש בליתיום ויסודות נדירים אחרים", "פחם ממקורות מתחדשים" וכו). "היברידי" מבוסס סוללות ליתיום לא נותן שום פתרון סביבתי ובשביל טיפול בספייקים של כמה שניות אפשר להשתמש בקבלים רגילים ולא צריך את הקבלים המוזרים האלה.

טוב, הבנתי.
אתה מאלו שקראו בתיכון את התקציר של "החטא ועונשו".

דווקא לא אבל זה לא במיוחד רלוונטי.

קצת יותר רלוונטי שיש לי דוקטורט בהנדסת חשמל, שעסקתי בפיתוח מעגלים, שלקחתי קורסים בתחומים של הספק גבוה, מוליכים למחצה וCNT, שעבדתי במשך שנים בסמיכות לאנשים שעסקו בייצור ומחקר של CNT ואני כנראה מכיר את הנושא מעט יותר טוב מהקורא הממוצע.

לא רוצה לחמם (סתם, ברור שאני רוצה), אבל לזה קוראים:
"בום".
;)

יתרון נוסף הוא מיחזור אנרגיית הבלימה ביעילות רבה יותר
This kind of hybrid system has another hidden advantage: regenerative braking would become about 450 percent better at recouping energy. Current re-gen systems are forced to throw away the vast majority of energy generated back through the wheels under braking simply because lithium charges so slowly that there's nowhere to put it all.


"Most of the energy in regenerative braking is lost as heat, maybe 80 percent," says Grape. "Perhaps 20 percent is recouped. The electric motors are very efficient at generating that power, but the battery just can't accept the charge rate. If you combine our technology with the lithium battery, we can accept up to 90 percent of that energy."