הצג להדפסה
שלום חברה
מחפש אופנוע מוגבל לרישיון A1
בתקציב שלי נכנסים סיבי500 2016-17, אמטי07 2015, זד650 2017
קראתי על כל אחד מהאופנועים אך לא הצלחתי למצוא מבחן השוואתי ביניהם
האופנוע ישמש לנסיעות דיי קצרות, 50/50 עירוני בינעירוני
לגבי הזד650, ידוע לי שכרגע הוא נמכר גם בדגם מוגבל אך האם גם ב2017? ביד 2 מפורסמים כמה מוגבלים אך במבחנים שנערכו ב2017 נכתב שטרם היה דגם מוגבל.
האם עלויות האחזקה דומות? מרווחי הטיפולים?
אשמח להמלצות
אל תקנה מוגבל.
לך על Z400 או CB500. עלויות האחזקה לא צריכות להיות שונות בצורה משמעותית.
דווקא A1 סחיר יותר מ A אולם ה z650 קצת טרקטורי משעמם :/.
מבין הדגמים שציינת, ה mt הכי מוצלח ומצוי בשפע.
תכלס, הייתי בודק גם את ה SV650.
למה לא לקנות מוגבל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי JohnnyDough
זד400 לא נכנס בתקציב, חדש מדי
מצוי בשפע זה נכון אבל טווח המחירים שלהם נע בצורה מטורפת, 2016 אפשר למצוא ב30 אלף וגם ב45 אלף...ציטוט:
נכתב במקור על ידי מצמץ
לsv פחות התחברתי
האם את המגבלה בmt אפשר להוריד בצורה חוקית כמו בבמוו? כמובן בבוא העת אם וכאשר ארחיב לרישיון פתוח
למיטב ידיעתי לא ניתן להוריד כיום את המגבלה באופן חוקי.
המוגבלים שאתה מדבר עליהם הם אופנועי תקציב זולים.
כל המכלולים שלהם גרועים למדי למעט המנוע (ובמקרה של הZ650, כנראה שגם המנוע לא מלהיב במיוחד) אבל משום שאתה קונה אותם מוגבלים אז המנוע שאתה תקבל יגיע מסורס כמעט לגמרי. אתה משלם הרבה כסף על מנוע וגם אותו אתה לא מקבל.
הCB500 הוא אחלה כלי. היה לי SV650 מוגבל ורכבתי אח"כ על CB500 - הCB500 טוב ממנו משמעותית.
אם הZ400 לא נכנס לך בתקציב אז תבדוק את הנינג'ה 400 שהגיע שנה לפניו.
בשני משפטים אתה קודם אומר שהמכלולים של ה-650 גרועים, ואז מזכיר CB500?ציטוט:
נכתב במקור על ידי JohnnyDough
אז וואלה. סדרת ה-500 של הונדה הם אופנועים עם מכלולים בשקל וחצי.
אני עדיין מאמין שהחוויה שלך מה-SV מאוד לא משקפת, אבל אני לא יכול לטעון את זה כי אני לא רכבתי על ה-SV.
אבל...
באחד מהטיולים שלי ביוון רכבנו על 2 אופנועים - ויסטרום 650 ו-CB500X. פה ושם החלפנו אופנועים בינינו.
הויסטרום עולה על ה-CB500X בכל פרמטר פרט לצריכת דלק וקלות ניהוג לרוכב חסר ניסיון, ולא בנקודות - אלא בנוק-אאוט.
הוא נוח בעשרות מונים, המתלים שלו מגהצים אספלט משובש הרבה יותר טוב - ושומרים על איזון תחת לחץ ו/או תוספת משקל עד לשלב מאוחר בהרבה.
הבלמים של הויסטרום אולי לא חזקים במיוחד (גם של ה-CB לא) אבל מספקים רגש עדיף בהרבה.
הויסטרום מספק הרבה יותר כוח זמין, והצורה שבה הוא מספק אותו - אם פעימות וי-טווין קלות - הופכת את פתיחת הגז לחוויה, ולא ל"תפעול" כמו הטווין המקבילי של הונדה.
יתרון הכוח שלו מורגש, אגב, גם בסל"ד נמוך - היכן שאין השפעה להגבלת ה-A1 (אני רכבתי על הלא מוגבל).
כל זה הגיוני לגמרי. הרי הויסטרום יקר יותר, והמעטפת שלו צריכה לתמוך בביצועים גבוהים יותר. על אותו עיקרון, Z650 צריך להיות עדיף מבחינת איכות המעטפת על Z300, גם אם לא בהרבה - ואני מניח שאכן כך הדבר.
גם בלי לרכב על SV, אני מניח שרכבתי על מספיק כלים כדי לחוות דעה.
ודעתי היא שאתה מציג את החוייה האישית שלך (שעליה אינני מתווכח) כ-Common knowledge, וייתכן שאתה עושה עוול לכלים מעולים.
קטקוב, כבר היינו בדיון הזה בינינו וסגרנו שאתה לוקח את הSV650 המוגבל(!) לנסיעת מבחן.
אין לי דבר וחצי דבר נגד הויסטרום 650 ואפילו שקלתי לקנות אותו אחרי שהוצאתי רשיון לא מוגבל. הוא מגיע עם מכלולים איכותיים בהרבה, שלדה שונה, אלקטרוניקה ומושב נפלא. אה, וגם תג מחיר שהוא לא מעט גבוה יותר - הוא גבוה ב50%. בינו ובין הSV יש רק מנוע ובין הויסטרום 650 הלא מוגבל לSV650 מוגבל - גם המנוע בערבון מוגבל (ואגב, צריכת הדלק של המוגבל דווקא היתה מצוינת, ~24 ק"מ לליטר)
אם הבן אדם היה שוקל לקנות ויסטרום 650, CB650 או F750 מוגבלים אז הייתי אומר לו ללכת על זה כי התועלת שתצמח לו מהם, יחסית לאופנועים לא מוגבלים קטנים יותר, היא ברורה. אבל זה לא האופנועים שהוא שוקל לקנות.
מה שאתה טוען לגבי המעטפת והביצועים של כלים קטנים מול גדולים אולי היה נכון בעבר אבל היום הוא לא תופס. לא לגבי הCB300 החדש מול הCB500 ומכל מה שקראתי גם לא בין הZ650 לZ400 (לגבי הZ300 אני לא יודע). אם אני צריך לנחש את הסיבה לזה, אז יש מצב שהיא קשורה לדיוק 390 שחייב את המתחרים לישר קו.
והערת אגב, כותבים בפורומים מבטאים את הדיעות שלהם בלבד וזה נכון לגביי כמו שזה נכון לגביך. ההערות שיש לי לגבי הSV650 נובעות מהנסיון הפרטי שלי אבל הם לא חריגות ביחס לטענות כלפי האופנוע הזה באופן כללי.