הצג להדפסה
עשיתי לא מזמן טיול "ארוך" ראשון, כמה שעות במצטבר. כשירדתי היה לי after effect ברגליים מהזמזום של הרגליות.
הרגליות אצלי בנויות ככה -
קובץ מצורף 7934
ניסיתי לחפש דברים כמו rubber mounted pegs, לא מוצא משהו מעניין.
אין איזה אופנוע שהרגליות שלו תוכננו לספוג רעידות, שאפשר לשים במקום מה שיש לי?
האופציה השנייה שאני חושב עליה היא לקנות סט גנרי מאותו סוג, להרחיב את החורים הקיימים ולרפד שם בגומי.
למה אין משהו מוכן, מה אני מפספס?
בdr650 הרגליות יושבות על בוקסות גומי בחיבור לשלדה (תותבי גומי). כנ"ל תושבות הכידון במזלג.
זהו אופנוע סינגל גדול (השם השני לויברציות), ומעולם לא היתה לי תחושת נימול עליו. וזה עוד אופנוע שהייתי רוכב עליו ימים שלמים בעמידה.
(והרבה שעות/קילומטרים בכביש, בדרך אל ומ- הטיולים, בזמן שהחברים היו מעלים את הצרצרים שלהם על עגלות).
אתה אומר שיש גומי בצד השני של החיבור?
קובץ מצורף 7935
האמת שבחיבור כזה, אפשר פשוט לשים ברגים ארוכים יותר ולהוסיף שייבות גומי, גם אם אין גומי בילט אין.
בין הברגים הכסופים לבין הרגלית יש בושינג מגומי/אוקולון.
מה שאתה מציע לא יפתור לך את הבעיה כי עדיין הרגלית יושבת על ברזל.
סבבה, מניח שאזמין סט גנרי ואעשה כמה ניסויים. תודה!
מה ההיתכנות של לקחת את כל החלק המחבר -
קובץ מצורף 7954
לחבר אותו עם ברגים ארוכים יותר, ולהשחיל שייבות גומי מהצד הפנימי ע"ג הברגים?
שייבות גומי הן לא הפתרון ולא משנה לאיזה חלק תחבר אותן.
את צריך בושינג (rubber bushing).
כזה:
קובץ מצורף 7955
הבורד מתהדק חזק על החלק הפנימי, בעוד החלק החיצוני רוכב על הגומי.
כל פתרון אחר יגרום להעברת ויברציות דרך נקודות המגע של מתכת במתכת.
וגם,
חלקי מתכת (אלומיניום במיוחד), שתוכננו לשבת כשהם מהודקים לחלק אחר, לא יודעים לטפל טוב בחופשים. זה יכול להיות חיכוך ששוחק את המתכת, או מומנטים (כתוצאה מהתנועה) שמפעילים כוחות עיקום על הציר.
שייבות גומי על כל התושבת עלולות להמעיט (מעט מאד) חלק מהתדרים, אבל לייצר בעיות אחרות.
לכל הפחות, יש להשתמש בשייבות שהן חצי בושינג בעצמן.
קובץ מצורף 7956
תודה!