הצג להדפסה
המוטוגוצי V85 TT הוא אדוונצ'ר בינוני שמצד אחד מביא מודרניות והתנהגות ומצד שני שומר על האופי המיוחד של היצרנית האיטלקית; מבחן דרכים; הווידאו בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%a8%d7%9b%d7...0%d7%a6%d7%a8/
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...-V85TT-044.jpg
האמת שלדעתי במתחרים גם אפשר להוסיף את הNC של הונדה.
אני לוטש עיינים על הגוצי מהרגע שדרזנר פרסם את הפוסט של הרכישה שלו ומה שכרגע מונע ממני את הרכישה הם 3 פרמטרים:
הראשון (והעקרי) תקציב.
השני : דרזנר והסיפור של בריחת השמן "מהביצה"
השלישי: פחד מתוצרת אירופה בתחום האמינות - מתקשר לסעיף הראשון ( מחירי חלפים כיום לא ממש זולים אצל היפנים אז פחות מטריד).
דרזנר הכל בגללך!!
נ.ב הצביעה שהייתה לך מגניבה!
סיפור בריחת השמן אכן הופיע במס' יחידות ברחבי אירופה (אני חושב שגם בארה"ב) אבל בטח לא בכולן. אף אחת מהיחידות שהגיעו לארץ לא סבלה מהבעיה הזו. חלק מהכלים כבר עם יותר מ-8000 ק"מ. כנראה זה (גם) עניין של סדרות יצור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
יפה עקצת ;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
אני חושב שבהחלט חובה לקשר לכאן את ההתרשמות של דרזנר. אז דרזנר, ברשותך:
http://fullgaz.co.il/forums/showthre...5%F6%E9-V85-TT
ועוד שאלה,
בסרטון רואים מעין ניפל ניקוז שנראה כיוצא ממאגר נוזל הבלם (על הכידון). אשמח להרחבה.
יש ניפל ניקוז עליון ותחתון, העליון עוזר ב מקרה שבועת אוויר נתקעת במשאבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
אביעד, רק תיקון קטן, אמרת בסירטון שהמשקף לא מתכוון והוא כן, באופנוע הדגמה המשקף היה מכוון על המצב הכי גבוה.
לגבי בריחת השמן, מי שקנה או יקנה כזה יש להתעקש לעשות את הריקול.
הריקול הוא תוספת של מה שנראה עוד מחזיר שמן, אם האופנוע כבר יוצר עם התוספת הזאת מעולה אם לא תתעקשו שזה יהיה שם, להבנתי הריקול חובה באירופה בגלל המחוקק אבל במקומות אחרים מוטו גוצי תחליף רק במקרה של נזילה.
אם "העקיצה" היא לגבי הNC אין פה עקיצה.
להבנתי הדלה 2 הכלים הם מכוונים לאנשים שאינם ממהרים ולתחושתי בעלי אופי מנוע דומה ( על פניו יתרון לגוצי מבחינת הביצועים).
לגבי נושא מחזיר השמן - אני דיי בטוח שגוצי יטפלו/טיפלו בזה בדרך זו או אחרת.
אני מניח שבכלים חדשים (כפי שציין דרז) התקלה לא תופיע (אם כן זו תעודת עניות לחברה).
אל תניח, בסופו של יום התאכזבתי מהחברה עצמה (זו שבאיטליה) יותר מהאופנועציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
"בעלי אופי מנוע דומה"?ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
Say what?!
וי-טווין איטלקי מקורר אוויר, וטווין מקבילי יפאני, שקיבלו מלחתוך לשניים מנוע של רכב.
ממש אופי דומה...
תקפוץ לקפה, קח סיבוב על הדוקאטי שלי.
אולי גם שם תמצא "אופי דומה"... :)
הNC יש לו תחושה שמזכירה מאוד מנוע וי טווין ( היה XV950 ויראגו וכו').
אומנם כמעט נטול רעידות אבל מאוד מזכיר אותם.
בנוסף המנוע עובד על סל"ד מאוד נמוך.
הגוצי אם הבנתי נכון דיי עצלן.
לגבי הדוקאטי מהמעט שידוע לי הוא עם אופי שונה
תשמע, לגוצי יש מנוע שלא מרגיש כמו שום דבר אחר, יש שלא אוהבים ויש שלא יכולים בלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
בקיצור אני צריך רכיבת מבחן עליו.
שאתה עליו שים לב שבעצם מצב האינדורו זה מצב הספורט הלא רשמי בכביש, הוא נותן יותר בטורים נמוכים ומצב הגשם שלא מוריד מכוח הסוס מאד מתאים לעיר כי הוא מאד חלק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
הכח של 80 כח סוס דווקא מרשים עם האצות חזקות אבל תבדוק איך הוא בעליות של ירושלים או הר גבוה אחר באחד הכבישים הצדדיים שיוצאים לעקיפה, לי במעברים הגבוהים באלפים שכמות החמצן יורדת וגם כח הסוס כתוצאה מכך היו כמה רגעים מפחידים שלא הצלחתי כמעט לסיים עקיפה, בהרים הנמוכים יותר ליד הבית לא הצלחתי לשחזר את חוסר הכח הזה.
עוד דבר ששמתי לב אליו זה שנראה שמוטו גוצי סוגרים את המנוע עם RTV ללא אטם נייר, זה אומנם עובד טוב בעולם התעופה אבל במוטו גוצי ראיתי כמה מקומות שניתן לראות הזעות שמן, כנראה בגלל זה המנוע צבוע שחור כי מאד קשה לראות את זה.
עיבוי בוינקרים זה פיט'שר כי כמעט בכולם יש.
שים לב ברכיבת מבחן איך אתה משכיב את האופנוע בלי להתאמץ, מרגיש כמו הניקן, כאילו יש גלגל שלישי שנותן הרבה ביטחון וזה מה שקנה אותי בTT חוץ מזה שהוא בעל העיצוב הכי יפה שאפשר לקנות היום.
אתה יודע איך להשיג אותי ;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
לגמריציטוט:
נכתב במקור על ידי כRובי
TNX
ועוד כמה דברים, המתג של האור הגבוה מופעל בטעות בגלל קירבה לאצבע, ובגוצי אין קלאץ מולטי פלייט והוא מחזיק 50 עד 60 אלף לפי הפורומים, הבעיה היא שהחלפת רפידות קלאץ דורשת הפרדת המנוע מהשילדה, חוץ מהמורכבות היחסית העלות גבוהה מאד.