הצג להדפסה
ברשותי CB500X 2017, שיצא תחת ידיי מהסוכנות, המצבר באופנוע מקורי, הרכיבות הן יומיומיות לעבודה 30 דקות לכל כיון על כביש מהיר. (גם בתקופת הקורונה).
תוהה האם יש צורך לבצע טעינה יזומה במטען מצברים חכם (Noco / ctek וכו' לא לינגלונג סיני):
האם פעולה שכזו תתרום משהו לאורך חייו של המצבר?
טעינה יזומה שכזו ללילה, תמלא את המצבר יותר מאשר רכיבה רגילה שמטעינה אותו בחזרה או שאין הבדל ממשי?
האם מוקדם מידי לבצע זאת לאחר 3 שנות פעילות המצבר?
תודה לעונים
Sent from my ONEPLUS 3T using Tapatalk
טעינה יזומה שכזו ללילה תמלא את המצבר יותר מאשר רכיבה רגילה,בגלל שברכיבה רגילה פועלם צרכנים.
ובטעינה דרך מטען לא פועל אף צרכן.
ומניסיון עם רכב אני יכול לומר שכן,אני מטעין את המצבר יזום וזה מאריך את החיים של המצבר.
מצברים פשוטים לרכב מתוצרת ישראלית לרוב לא עוברים את ה 3 שנים.
ואני כבר כמעט 5 שנים נוסע על מצבר כזה.
מבצר יכול להחזיק שנה ויכול להחזיק 7 שנים.
אין ממש חסרון בלהטעין את המצבר מדי פעם (חוץ מההתעסקות והסיכוי לגרימת נזק ללא כוונה).
אבל בנסיעות כמו של אין גם ממש יתרון.
פעמיים ביום נסיעה של חצי שעה על כביש מהיר- הרבה מצברים חולמים על חיים כאלה.
אני לא הייתי נוגע. אין סיבה.
הבנתי, תודה רבה.
קראתי על בדיקת מתח כשכבוי. אולי אתחיל מזה בצורה מדגמית, ביום שאראה שהוא מתחת לרף הרצוי אשקול טעינה יזומה.
Sent from my ONEPLUS 3T using Tapatalk
לא רק כשכבוי, אלא אחרי שהמצבר נח איזה חצי שעה/שעה.
בסוף טעינה, מצברי עופרת מראים מתח מעט גבוה יותר עד שהם מתייצבים.
משמע בדיקה בבוקר אחרי ליל מנוחה תהיה מדוייקת.
Sent from my ONEPLUS 3T using Tapatalk
לא בדיוק.
כי אז נכנסים למשוואה גם זרמי פריקה שעלולים לפרוק אותו מעט לאורך הלילה.
יש עליו אזעקה רגילה שדואג לדרוך בלילות, מניח שזו הפריקה שעליה אתה מדבר.
Sent from my ONEPLUS 3T using Tapatalk
מקפיד לטעון פעם בשבועיים לפחות (רוכב מעט) ומצבר מקורי החזיק לי 6 שנים.
חיברתי לניסיון באמצע השבוע, תוך חצי דקה הראה שהמצבר טעון במלואו.
חשבתי כי אולי זה שעה אחרי רכיבה, חיברתי שוב לאחר 5 שעות, אותו הדבר.
ככל הנראה, כרגע אין צורך לתחזק אותו.
Sent from my ONEPLUS 3T using Tapatalk