בהונדה חושפים את ה-CRF450R החדש של 2021 - עם הורדת משקל, שיפורי מנוע ושלדה, שיפורי אלקטרוניקה וצביעה חדשה; הפרטים, התמונות והווידאו - בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%94%d7%95%d7...9-%d7%9c-2021/
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...R-2021-010.jpg
הצג להדפסה
בהונדה חושפים את ה-CRF450R החדש של 2021 - עם הורדת משקל, שיפורי מנוע ושלדה, שיפורי אלקטרוניקה וצביעה חדשה; הפרטים, התמונות והווידאו - בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%94%d7%95%d7...9-%d7%9c-2021/
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...R-2021-010.jpg
מגניב שהונדה סופסוף מקשיבה לקהל ועוקבת אחרי מה שקורה אצל האוסטרים.
ה 450 הולך לחסל את המתחרים....
Sent from my SM-G955U using Tapatalk
כרגע ממבחנים שערכו המגזינים המובילים בארה"ב התגובות פושרות... מנוע מרוסן (מדי) ו"חסר ריגוש", הבולמים רכים מדי דורשים עבודה רבה כדי להגיע לרמה מספקת, ותג המחיר יחסית גבוה. בקרוב יעלו רוב המגזינים את ה 2021 450 shootout ונראה איך הוא לעומת המתחריםציטוט:
נכתב במקור על ידי Jonathan
צודק לגבי גרסת ה R גרסת ה RW שנבחנה קיבלה חוות דעת ראשוניות עדיפות בהרבה - לא ברור מה הסיפור, אבל הונדה וזאת החדשה החשובה התעוררה מהתרדמת ומוציאה דגמי שטח בתדירות עדכון גבוהה יחסית וזה החדשות החשובות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Juv
עוד נתון מעניין הוא ש 2022 היא השנה האחרונה לדגמי ה RED STICKER בקליפורניה (שמובילה את שאר ארה"ב) כך שהמהלך להוציא עדכון משמעותי שנה לפני 2022 הוא חשוב.
חוסר ריגוש למנוע של 450 נשמע מעולה, זה בדיוק מה שצריך מ 60 כ"ס במסלול מוטוקרוס, ובכל מקרה כשהאופנוע נמצא בידיים של קבוצות המירוצים הוא עובר מקצה ניקויי בכל מה שקשור בהזרקה/מע דלק.
לגבי תג מחיר גבוה יחסית אני חושב שהתבלבת הוא זול ב 20% מהמתחרים האוסטרים, וגרסת ה WORKS (RW היא באותו מחיר כמו האוסטרים רק עם רכיבי שילדה ואגזוז טיטניום/קרבון עדיפים.
אכן הביקורות מאד פושרות, התלונות העיקריות הן לא על השילדה החדשה אלא על בחירת הקפיצים ובנוסף על כך שהמיפוי לא החלטי בטורים נמוכים - הכל ניתן לפתרון רק שהאופנוע יצא חצי אפוי.