קטנוע מובי לא מניע, יש הצתה, יתכן ניצוץ לא טוב או שהבעיה בקרבורטור?

יש סטרטר יש ניצוץ יש דלק
אני תוהה אם כאשר יש ניצוץ - יתכן והניצוץ לא מספיק טוב ? איך מודדים אותו? היכן יכולות להיות הבעיות - את הפלאג החלפתי , יכול להיות שהתנגדות הפיק-אפ גדולה מדי? כלומר הסלילים מספקים זרם לא מספיק טוב לפלאג ולכן הניצוץ לא מספיק טוב או שלא יתכן דבר כזה בהנחה ויש ניצוץ? יכול להיות בעיה גם מכיוון הסטרטר למרות שבפועל יש ניצוץ?

נאמר בשרשור לא מניע כאשר יש ניצוץ בקטנועים עם קרבורטור , מומלץ לבדוק את הצ'וק אוטומטי , איך ניתן לבדוק את הצ'וק האוטומטי?

רוצה לשלול כל דבר סביב לפני שמגיע לקרבורטור , הוא די רגיש וההתעסקות איתו יכולה להיות מתישה.

אשמח להערות והארות.
תודה

לא הצלחתי לערוך- ראיתי שהדרך לבדוק את הצ'וק האוטומטי זה עם פלוק (רב מודד) בדיקת התנגדות ואפשר לחבר למקור מתח ולוודא שהמחט יוצאת למרחק מסויים ובצורה מכנית או חשמלית(תלוי בקרבורטור) מבקרת את כניסת האוויר ואת יחס דלק - אוויר בתערובת.
אם אני מנסה להניע עם מצערת הגז ועדיין לא מניע כלל - משמע אני יכול לשלול את הצ'וק האוטומטי כמקור הבעיה.
אשמח להבהרה אם יש טעות בדבריי.
אם יש ניצוץ ולא יתכן מצב של ניצוץ לא מספק להנעה אז הדבר היחיד הוא הקרבורטור. למישהו יש נסיון עם תיאום קרבורטור? לא מצליח להבין איך הקרבורטור יוצא מאיזון בלי שום תסמינים מוקדמים. עשיתי ניקוי עם ספריי קרבורטור אבל מבלי לכייל אחרת, זוהי לא הפעם הראשונה שאני נתקל בבעייה גם בקטנועים אחרים וכמעט תמיד זה נפתר עם שינוי גובה המצוף אבל המשחק הזה מתיש ניסוי ותהייה ויכול לקחת שעות של פירוקים והרכבות. אשמח לעצות מבעלי ניסיון איך הכי יעיל לגשת ולטפל בתיאום קרבורטור בכדי שלא אצטרך לפתוח עשרות פעמים עד שיתפוס ..
תודה

תוציא את הפלאג ותתיז לתוך התא שרפה מס' שפריצים מספרי קרבורטורים.
חבר הכל חזרה ותניע.

הניע - לא מגיע דלק.
סיבות - משאבה,ברז,מצוף.
משאבה וברז מופעלות דרך צינור וואקום שמחובר לסעפת יניקה.
תראה שהוא מחובר ושלם

מה שתיארת לצ'וק זה בדיקה אם הוא נסגר.
צ'וק אוט' פתוח כל עוד לא מגיע אליו מתח - סוויץ' סגור.