הונדה חושפת את הפורצה 750 החדש

בהונדה חושפים את הפורצה 750 - עם מנוע טווין מקבילי וגיר DCT, ועם שפע אלקטרוניקה ואבזור; הפרטים כולם בפנים.

http://fullgaz.co.il/%d7%94%d7%95%d7...7%d7%93%d7%a9/

http://fullgaz.co.il/wp-content/gall...za-750-009.jpg

מעולה. לדעתי הוא היה צריך להגיע עם רצועה (יש קיט שממיר לרצועה, אגב, לפחות ל-NC).

מתי נראה בולם הפוך וקפיצה בכמה סוסים צפונה ב-NC החביב שלנו? להקפיץ אותו לאזור ה-60 סוסים יקרב אותו לתחרות מבחינת ביצועים, ויכול לסגור פינה לאלו שחסר להם קצת כח.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי TundraOG

מעולה. לדעתי הוא היה צריך להגיע עם רצועה (יש קיט שממיר לרצועה, אגב, לפחות ל-NC).

---

מעניין.
יכול לתת קישור?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ayalzo

מעניין.
יכול לתת קישור?

---

פעם ראשונה שאני עושה גוגל ואני לא מוצא את זה!
יש התייחסות בפורומים לזה וראיתי קיטים כאלה למכירה, ממש מוזר שאני לא מוצא. אם אתה רוצה, במידה ואראה אשלח לך קישור בפרטי.

שקלתי להמיר את שלי לרצועה אבל ירדתי לעת עתה מהרעיון. קודם יותקן האוהלינס, ואז נדבר.

למה רצועה? רק בגלל שאין צורך לשמן?
שרשרת לא מחזיקה יותר?

אם היו מוציאים את הכלי הזה לפני שנה וחצי הייתי קופץ עליו. הnc פחות טוב באחסון ולא נוח להסתובב עם הארגזי צד. (אני בלי אחורי)

הnc פחות טוב באחסון?
אתה פותח כאן מלחמה...

אני על NC שנה וחצי, לפני זה היה בורגמן שאפשר להכניס גופה של מאותגר גובה/ילד בתא מטען. כן, האחסון חסר לי.

אז מה ההבדל בינו לבין ה-X-ADV?

יותר מפנק, יותר נמוך, יותר אחסון?

קיט המרה עולה בסביבות 1000 יורו, קיטים כאלו קיימים עוד מ2004 וכנראה המחיר הבריח קונים

לא ברור למה לקטנוע הזה הם שמים שני דיסקים מאחורה ולאנסי לא. ( חוץ מזה שהם יודעים שהעבודה המשמעותית בחייו של הקטנוע הזה היא להשפיל טילערסים ברמזורים )