מעלה כבר שנים ללא קלאץ ומוריד ללא קלאץ עם אותו עיקרון בדיוק, הגעה לנקודה המתאימה שחרור של הגז לרגע קצר מאוד והעלאה או הורדה מהירה.הדבר מאפשר העברה מהירה מאוד(רוכב ספורטיבי בדרך כלל) וסתם מעצבן ללחוץ כל פעם הקלאץ. ללא רעש מיוחד או נזק בעשרות אלפי ק"מ. אשמח לדעות אולי בכל זאת זה פוגע ואיך בדיוק.
תודה.
מצטרף לתהייה.
-מעביר לפעמים (רק למעלה ומשלישי והלאה) בלי קלאץ' ומסתמך על העדר רעש כביטול חשש דיני נזיקין וגלגלי שיניים אכולים.
הגיר באופנוע בנוי בצורה כזאת שאם אתה מתאם מהירות נכון אז לא אמורה להיות בעיה.
תראה את הקוויק שיפטר זה עובד בצורה אחרת אבל בסופו של יום אין שום דבר מיוחד בגיר, זה אותו גיר רגיל וזה רק המשחק עם העומס של המנוע.
לא הייתי מציע את זה לכולם כולל לעצמי כי אני יודע שאני לא יחזיק מעמד לפעולה מדוייקת כל העברת הילוך כולל ההורדה ששם גם הורדה פעם פעמיים לא במקום והנזק קיים
אם אתה עושה את זה "חלק" אז אין בעיה.
אני רוכב ככה מאז ומעולם...
אני לא יודע.
לו זו הייתה כוונת היצרן, היה מתכנן גיר חצי אוטומט.
בכל מקרה, אל תשכחו להזכיר את זה, לקונה שיבוא לרכוש מכם את האופנוע.
אפשר להגיד שדווקא כן...הגיר ללא סנכרונים,גלגלי שיניים ישרים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי erez59
כמו שכבר כתבו לפני,יש קוויק שיפטרים שמסונכרנים עם ניתוק הצתה ללא פעולת הפרדה כל שהיא...
ואני אומר שאני מעביר בלי קלץ'.
דווקא נמכרים מהר האופנועים שלי.
העברה ללא קלאץ יכולה לגרום לנזק אם לא יודעים לעשות את זה כמו שצריך, אם היצרן יגיד שאפשר להעביר ללא קלאץ הוא יהיה צריך גם לשפץ את הגיר בתקופת האחריות במקרה שרוכב חדש לא יודע לבצע את הפעולה הזאתציטוט:
נכתב במקור על ידי erez59
אשמח אם תפרט, מה הכוונה לעשות את זה כמו שצריך? איך אתה מגדיר העברה לא נכונה? לפי מה? רעש? גם להעביר עם קלאץ במהירות לא נכונה גורם לרעש ונזק לגיר אז מה ההבדל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
תודה
וכמה זמן לוקח ללמוד לעשות את זה "כמו שצריך"? (הרי לא כולנו Ey@l). לא כולם נולדו על מושב האופנוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
האם חכם להוסיף הסחת דעת נוספת, במקום שדורש מאתנו ריכוז מלא?
זה לא הרעש אלה העומס על הגיר וחוסר הסינכרון במהירות בין גלגלי השיניים שיכול לשבור שיניים בגיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ducati boy
בהעברה ללא קלאץ המטרה היא להוריד עומס ולסנכרן מהירות בין גלגלי השיניים שאמורים להשתלב.
מכוון שאני לא מעביר הילוכים ללא קלאץ יש כאן מנוסים ממני שיוכלו להסביר לך איך לעשות את זה.
העלאה ללא קלאץ' באה לי באופן טבעי ולא שמתי לב אליה,
לשבור שיניים בגיר בהעלאת הילוך צריך כישרון אמיתי.
נ.ב
למי שרגיל ניתן לעבור בין ההילוכים בצורה חופשית גם בתיבה עם סינכרונים.
נסה להעביר הילוך כמו עם קוויק שיפטר רק בלי, יהיה קשה להכניס את ההילוך אבל אם ממש תתעקש תצליח (לשבור שיניים)ציטוט:
נכתב במקור על ידי R86
אז מה כל כך מסובך בפשוט לסגור גז לרגע ולהעביר?
אז מה כל כך מסובך ללחוץ קלות על המצמד?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ducati boy
שילוב של רכיבה חזקה, אגרסיבית, ספוטיבית (אם בכביש או אם בשטח), ואז איזה סיבוב או מכשול או וואטאבר שבו צריך להוריד או להעלות הילוך אבל לא רוצים לשחרר שתי אצבעות מגריפ שמאל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי erez59
זה לא הסחת דעת נוספת ולא נעליים. ומי שלא מבין את הצורך בהעברה בלי הילוך כנראה גם לא יבין כי הוא לא רכב ולא רוכב בצורה כזאת.
ומי שלא רוכב כך לא יבין את הצורך גם עוד 100 עמודים.
ניתן גם לחסוך את כל ההערות הציניות. בכל תשובה שלך יש עקיצה. כל תשובה. זה גורם לאנשים במקום לענות לך כמו בן אדם ולהסביר, להתעלם ממך או לענות לך בצורה שמדרדרת את הדיון ממקום ענייני למקומות אחרים.