לא שמתי לב והתחלתי מצומת בהילוך שני. מאיץ יותר לאט (חוסך קצת דלק?) אבל בסה"כ סבבה, חוסך את ההעברה שאני עושה ב-3K כדי לא להרעיש.
האם יש חסרונות/נזק בלהתחיל נסיעה ככה, למעט זה שלא ערוכים ליציאה זריזה מהצומת אם עומדים בהילוך שני?
הצג להדפסה
לא שמתי לב והתחלתי מצומת בהילוך שני. מאיץ יותר לאט (חוסך קצת דלק?) אבל בסה"כ סבבה, חוסך את ההעברה שאני עושה ב-3K כדי לא להרעיש.
האם יש חסרונות/נזק בלהתחיל נסיעה ככה, למעט זה שלא ערוכים ליציאה זריזה מהצומת אם עומדים בהילוך שני?
קורה לי הרבה. מעבר לסיבה שציינת אולי גם נזק לקלאץ' בסל"ד גבוה וברכיבת שטח עלולים ליפול בקטע טכני.
יוצר עומס מיותר.
בתזוזה מהמקום דרוש הרבה מומנט מהמנוע.
לא הרגשתי שהוא מתקשה להתחיל בשני, פשוט לא מנתר כמו ראשון
בGTR לא הייתה כל בעייה לזנק בשני ועם מינימום עבודת מצמד וכך גם בבאנדיט ששניהם טרקטורים עתירי מומנט.
מומלץ לדעתי זה לא ובטח בכלים ממוצעים כולל הטרייסר9 שלי.
הרבה תלוי בכלי. אם הנמוכים שלך קצרים יגרם פחות נזק.
משאיות מתחילות בשני אאל"ט
חשבתי שקלאץ' רטוב (נראה לי שזה מה שיש לי) לא אמור להינזק משימוש באיזורי המעבר שלו כל עוד הסל"ד סביר
נכון, אבל בראשית המהנדס יצר את הראשון למען יתגלגו ששת ההילוכים עד סוף השבוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי kaz