הצג להדפסה
שלוש השנים האחרונות הן הקטלניות ביותר לרוכבי דו-גלגלי על כבישי ישראל, ורק בסופ"ש האחרון נהרגו 3 רוכבים; הרלב"ד משחררת דו"ח על מערכות בטיחות של אופנועים - אקטיביות ופסיביות - שעשויות להוריד את המספרים המטורפים; הפרטים כולם בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%94%d7%a8%d7...4%d7%a0%d7%95/
והנה החרא הזה מגיע לאופנועים.
משום מה, לא שמתי לב שכמות התאונות במעורבות רכבים פוחתת בשנים האחרונות...
שיתחילו מזה שיפרסמו נתונים לגבי ההרוגים מהשנה שעברה - כמה מהם רכבו על אופנועים עם מערכות בטיחות ואיזה מערכות.
מריח כמו העלאת מחיר הביטוח.
מריח כמו יבואנים/ יצרני מערכות עם אינטרסים + רצון (שאני מקווה שאמיתי) להוריד את התאונות בלי ידע בתחום.
הרבה יותר קל להעמיס מערכות על הכלים (וסה"כ רוב המערכות מוסיפות לבטיחות) ואת העלות שלהן על הרוכשים מאשר, נגיד, לטפל במשהו שגורם ישירות למוות כמו גדרות לא בטיחותיות בשוליים.
אבל באמת שהייתי מצפה לחיתוכים סטטיסטיים של השפעה של מערכות על תאונות. אחרת זה סתם תוצאה של חיפוש בגוגל ושיחה עם היבואנים.
אני היחיד שחושב שמערכת בקרת החלקה זה אחלה דבר בלי קשר למחיר? o_o
אולי לא היחיד, אבל בוודאות לא כולם בדעה זהה לשלך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי DeeKay
מה גם, שיש הבדל בין האפשרות לרכוש אופנוע עם בקרת החלקה כי אתה מעוניין בכל, לבין דרישה חוקית שמערכת כזאתתהיה מותקנת בכל אופנוע חדש שנמכר (וזה הכיוון שבו העולם הולך - ה-ABS לדעתי כבר הפך לפריט חובה מעל 125 סמ"ק).
אני בעד הראשון ונגד השני, כי הוא שולל ממני את זכות הבחירה.
ממש לא, אני בעד כמה שיותר מערכות יעילות. באמת. עצם העובדה שאני רוכב על ניקן מעידה כמה אני מוכן לשלם על זה. אני פשוט נגד זה שידחפו לנו מערכות סתם, ללא שיציגו הצדקה ראויה, ושהדוח יראה כל כך עלוב. ציפיתי למסמך מעמיק וזה נראה יותר כמו עבודה של תיכוניסט חפפןציטוט:
נכתב במקור על ידי DeeKay
אין ערך משמעותי לחלק מהנתונים בדו"ח וזה אכן מעלה שאלות לגבי רמת המקצועיות של הרלב"ד.
איך החיים עם הניקן?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Wile E. Coyote