הצג להדפסה
אחרי כישלון המכירות של הGSX-S 1000 F סוזוקי מוציאים גירסה חדשה לספורט התיור שלהם ונראה שהם הקשיבו ללקוחות, המידות גדלו, מסך TFT, בקרות ואפליקציה שמתחברת לאופנוע מה שהיה חסר בGSX-S 1000 F שחדש מהחברה הרגיש מיושן מהרגע הראשון למרות שהוא אופנוע טוב מאד.
נראה קצת קריצה לפרונט של הימאהה R1 אבל נסלח להם כי התוצאה נראת טוב מאד.
קובץ מצורף 9367
קובץ מצורף 9368
קובץ מצורף 9369
שמועות אומרות שאסף ידידנו לפורום כבר עומד בתור
הרעיון טוב אבל העיצוב לא משהו.
תראה, זה כמו בטרייסר, בסגמנט שלו הוא נראה לא רע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
ובכלל בהתחשב בדגם היוצא הוא יפיוף
קובץ מצורף 9373
בוידאו נראה מעולה לדעתי
http://www.youtube.com/watch?v=uJzN9...l=SuzukiGlobal
כמה כ"ס?
152ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
חביב, לדעתי הג'ינג'ית לא תאהב את הכיסא המוגבה לרוכבת....עושה חשק לרכיבת מבחן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
זה לא נראה תנוחה טובה למורכבת אבל למרחקים בישראל כנראה סביל
שושני צריך טרייסר 10
שושני צריך ורסיס עם 160- 150 כ"ס....קאוואסאקי שומעים???ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
מגמה עצובה, לא לשים ג'ק אמצע על אופנוע טורינג למרחקים ארוכים. הוא גם ככה עם מזוודות מכל הכיוונים, כמה פחות מגניב זה כבר ייראה עם עוד ג'ק מתחת?
לפחות יכלו לייצר הכנה ולמכור במחיר מופקע בנפרד, כמו שהונדה עושים עם ה-NC. אולי הם יוציאו CBF1000 חדש כדי להשוות וישימו ג'ק לשם שינוי.
סוזוקי לא שמו ג׳ק אמצע גם בויסטרום 1000 הישנים, זה תוספת בתשלום ואני מניח שגם במקרה הזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי kaz
אל תשכח שבאופנוע מהסוג הזה רגלית אמצע תגביל את היכולת להשכיב את האופנוע לזוויות שהוא תוכנן לעמוד בהם
קודם כל זה מאוד משמח לראות יצרנים שנכנסים/שבים לסיגמנט הספורט תיור, מבוססים אופנועי ספורט (להבדיל מאלה שמבוססים על אדוונצ'ר), במיוחד לאחר שהופסק יצור ה-VFR. כן ירבו.
אין ספק שסוזוקי שמים את הנינג'ה 1000SX על הכוונת כמתחרה ישיר, יהיה מעניין לראות מבחנים השוואתיים. אפילו קונספט מזוודות הצד זהה.
אין לי בעיה עם העיצוב של סוזוקי, אבל עוד לפני התמחור יש שני דברים שאכזבו אותי:
- חוסר IMU בכזה סיגמנט זה deal breaker מבחינתי. ציפיתי שהפונקציות הבטיחותיות המתבססות על IMU יחלחלו לסיגמנטים נמוכים יותר, ויהיו סטנדרטיים בעתיד כמו ש-ABS כבר סטנדרטי לא מעט שנים, לא משהו שנתון לפשרות. כאמור בטח לא באופנוע ספורט ברמה כזו.
- מזוודות הצד מגבילות את המהירות ל-130 קמ"ש (!) (לפחות לפי אתר סוזוקי הבריטי), מה שאומר שבגדול הן לנסיעה בתוך העיר בלבד, וסותר את מטרת האופנוע כספורט תיור. אני מניח שהמגבלה נובעת מפגיעה ביציבות האורכית, וגם ב-1000SX יש הגבלה מאותה סיבה כאשר מזוודות הצד מותקנות, אבל בקוואסאקי המגבלה היא לא על המהירות אלא שאסור להרכיב ארגז אחורי (שלישי), ועם זה אפשר לחיות. מקווה מאוד שמדובר בטעות באתר (אם היחידות היו מייל\שעה במקום קמ"ש זה היה קביל), אבל אם לא אז האופנוע הוא ספורט או תיור, לא שניהם ביחד.