הצג להדפסה
שלום חברים,
לנוכח המחיר של רגליות אמצע לטרנסאלפ והעובדה שקיימות רגליות חלופיות במחירים שפויים יותר לכלים עדכניים, שאלתי לפורום הנכבד היא אם ידוע על דגם שדומה במידות הרגלית שלו שאפשר לחפש, או שצריך להיצמד למה שתוכנן ספציפית לטרנסאלפ?
שאלה נוספת: הואיל והטרנסאלפ אינו כולל ברירה לנתק את הABS, האם אפשר לייצר מתג שמנתק את המערכת כשרוצים, האם מתג כזה מסכן את המכונה או את הרוכב והאם מוסך נורמלי יכול ויסכים לעשות את זה?
תודה מראש על כל התייחסות
לגבי רגלית, בד"כ צריך מאותו כלי בדיוק. לעתים אפילו שנתונים שונים מייצרים מידות שונות.
אבל,
הרשת מלאה במוצרי אפטרמרקט במחירים סבירים. במקרה הזה, גם אם קיבלת מוצר לא טוב (בד"כ הבדלים מינורים בגיאומטריה, או באורך הופכים את משימת הרמת הכלי לכמעט בלתי אפשרית, או לחילופין, גלגל שמתחכך ברצפה), כבר ניתן לעשות התאמות מינוריות אצל מסגר או אפילו בבית (למי שיש לו דיסק ורתכת), ולקבל מוצר טוב.
לגבי abs.
מעולם לא ניסיתי באופנוע, אבל ברכב זה פשוט להוציא פיוז. קח בחשבון שזה רעיון רע מאוד, אתה עלול להכנס לפינה במקרה שקורה משהו, וזה גם הורדה מהכביש במקרה הבלתי אפשרי של ביקורת בכביש (מעולם לא שמעתי שבדקו מישהו עם אופנוע, רק רכבים ומסחריות, אבל לך תדע).
לגבי מסכן את הרוכב... תענה לעצמך.
לגבי מוסך- מוסך "נורמלי" לא יסכים. עכשיו, למה אתה קורא מוסך נורמלי.
היו אופנועים שאם הייתה שם אותם על רגלית אמצע ומשחרר קלאץ שהגלגל האחורי באוויר זה היה מייצר הודאת שגיאה בABS ומפסיק את פעולתו עד להתנעה הבאה, תנסה (אחרי שתשיג רגלית אמצע) זה יכול להיות פיתרון לא רע לפני כניסה לשטח שביציאה ממנו את רק מדומם מנוע ומניע שוב.
תודה רבה חברים. שמרו על עצמכם
לגבי ה-ABS: לרוב מספיק לשלוף את הפיוז. קח בחשבון שזה ידליק את נורת ה-ABS בדשבורד.
כמובן שאפשר להוציא שני חוטים שיתחברו לאחד החוטים של הפיוז ויפתחו את המעגל, ולחבר מתג בינהם.
רגלית אמצע צריכה להיות יעודית לדגם, אחרת הסיכוי שהיא תתאים מבחינת אורך ונקודות חיבור לשלדה הוא אפסי.