הצג להדפסה
היה לי את הבעיה אם רצוע לא מקורית וגיליתי ארוך מידי אז קניתי מקורית. יקר רצח. קפיץ ראשי החלפתי.אפילו שההבדל בין חדש לישן היה ממש קטן. משולשים גם. משקולות משתמש של DR PULLEY 17G 25X19
כן פתחתי קלאץ. ניקיון יסודי וגריז חדש.צלחות זזות חלק. יש לי גם 5 קפיצונים לקלאץ, רק לא הצלחתי להוריד את ה circlip
מה עוד אפשר לבדוק? מה יכול להיות לא תקין שהוא שורט בתוך בית CVT ?
תודה רבה ושבוע טוב
רצועה ארוכה יותר מהמקורית יכולה להגיע יותר גבוהה בפולי משקולות ולהתחכך בבלוק.
ציר קראנק \ ציר הכניסה לגיר עקומים גם יכולים לגרום לזה.
בשביל להוציא את הקליפסים של המצמד צריך ללחוץ על הפלטה שסוגרת את הקלאץ' באותו הפין שמוציאים.
ואם יש גישה מהצד השני אפשר לעשות את זה בעזרת ג'בקה.
ואז אפשר להוציא בעדינות עם מברג (קל לעקם אותם) כשהמצמד מוחזק במלחציים.
תודה לעזרה. הרצועה מקורית. 3500קמ עליו. הכל נעשה לפני הזמן שרשום בטיפול ועדיין הרצוע נוגעת בבית CVT מסביב. פתחתי קלאץ, ניקיתי גריז ישן ושמתי חדש במסילות שפותח סוגר (HIGH TEMP GREASE) גם בחלפתי O-RINGS שפ.
יש נגיעה מתחת לפולי האחורי בריצפה (4סמ אורך) ועוד נגיה בצד שמאל של הבית מלמעלה יותר וכל העיגול אבל לא מגיע עד למטה(5סמ)
לפי העים לא נראה עקום בכלל. אפילו שמופעל בלי פולים.רצועה מסתובב מאוד ישר. בסילבר ווינג 600 אמר לי מישהו שזה רגיל אצלו וידוע הבעיה
מה לבדוק עוד?
שמעתי על בעיות ידועות במקסים 400/600? מישהו אמר לי משאבה דלק לא משהו אז גואג להוציא ולנקות את ה גרב/מסנן שם. ניקיתי כם את האינג*קטור גם. גם אמר לי הכוס שיושב מעל הפלאכ כם מתעייף
יש לי בעיה רצינית אם דלק שם. בקיץ באתי לפתוך פקק וירה 2מ באוויר דלק וניד סגרתי. יש חנק בצנרת וואקופ כנראה והדלק מתחממם כל כך הרבה שהמנוע היה נחנק בקיץ. נכנסתי לתחנת שלק והדלק הקר מיד סידר הכל. נוסע בלי פקק כרגע. וציא פלסטיקה ויבדור וונטה במיכל. לא יודע אם הפקק יש ונטיל כדיי לשחרר עדים.
אין שום קשר בין גירוז הפולי האחורי והמצמד לבעיה.
יכול להיות שזה פשוט תכנון לא טוב ואולי הסימנים שאתה רואה עכשיו הם מהחגורה הישנה.
לגבי מיכל הדלק יכול להיות שיש לך מערכת אדים ואם כן מיכל הדלק אטום ועל הפקק יש שסתום הוא יכול להיות לא תקין.
אם אין לך מערכת אדים הנשם של מיכל הדלק סתום.
תודה לעזרה
כן יש סימנים מהרצועה הישנה אבל הרצוע החדשה המקורית, גם היא נוגעת.
סימנתי אם לורד צבע שמן באיזורים לראות אם יש נגיעה, ןיש באותם מקומות
לדעתי יש דם ונטיל למעלה על מיכל אם צינור קטן אבל קצת מתחבה מתחת לפלזטיקה בין הרגליים, אז יצתרך לפרק ולבדוק מה קרה שם ולהחליף
"יכול להיות שזה פשוט תכנון לא טוב"
מראה לי גם שזה תכנון לא טוב. גם בקושי יש מקום מסביב הפוליים קדמיים ואחורים לתת לרצועה קצת ספייס
אולי חופש רדיאלי בציר של הפעמון.
אני לא חושב שיש לך אפשרות ריאלית לפתור בעיה כזאת וזה גם לא משמעותי.
https://www.researchgate.net/profile...easurement.ppm
לגבי הדלק נראה שהבעיה בחלק 6
https://www.bike-parts-sym.com/sym-m...K/470/62/0/928
אוקי בדקתי ואכן זה תכנון רע. הרצועה נוגעת ולא קשור לקטנוע הספציפית שלי.
https://postimg.cc/gallery/GHD1kDp
https://postimg.cc/pyfvGkpr
https://postimg.cc/DW4kqP92
בוידאו הזה של איש שעובד על המקסים 600 שלו מראה אותם נקודות שיפשופים
https://www.youtube.com/watch?v=jsY0RvsqSRQ
החלפתי מלא חלקים שלא הייתי צריך
למי שאולי יקרא פה שיש לי גם מקסים. רצועות חלפיות ארוכים מידי. מידות של מקורי
28*28.8*108.5
רוצה לבדוק אם ניתן להשיג אותו דבר רק קצת פחות ארוך. הבעיה יכול להיות שהבית CVT בנויה ל400CC ופה חלקים של 600
וצדקת לגמרי. משתמשים ב15 או 20W לשמן בולמי זעזועים. מחכה למחזירי שמן/אבק שיגיע
Tribalmistyc2@
בודיאו של אותי איש משתמש בMOTUL 20W אני ישים 15W
תודה רבה אדון!