הצג להדפסה
שלום לכולם וקיץ טוב ובריא
השאלה היא לגבי ויברציות של השרשרת
מדובר באופנוע שעמד זמן רב ק"מ נמוך וסימני קורוזיה. אין לי נתונים מדוייקים כי קניתי אותו משומש מסוחר
השרשרת מווברצת בצורה מוזרה למרות שמתחתי אותה במוסך וזה ממשיך. ניקיתי בWD40 ובנפט ושימנתי בספריי יעודי וזה ממשיך. יכול להיות שיש בה חוליות יבשות וזה גורם לתנועה הלא סימטרית שלה? היא מרגישה בכידון כאילו זה הכלאה של רכבת ואופנוע. מין קליק, קליק כזה לפי קצב סיבוב השרשרת
יכול להיות בלאי נקודתי בחולייה מסויימת בשרשרת.
לדוגמא בכלי שקניתי לפני חודשיים השרשרת במבט ראשון הרגישה חדשה לגמרי. אבל ההרגשה הייתה בדיוק מה שאתה מתאר.
בחינה יותר מדוקדקת הראתה שהגאון שהחליף שרשרת פעם אחרונה לא שם גומיות oring בחוליית הסימרור, מה שגרם לבלאי גבוה מאוד לחוליית הסמרור ולשתי החוליות הצמודות אליה.
לא הייתה ברירה והשרשרת הוחלפה.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
תבדוק האם המתיחה אחידה לאורך כל השרשרת. אם לא, השרשרת בלויה.
כמו כן, תבדוק שהסימונים על הזרוע אחידים בשני הצדדים (כך שהגלגל לא יושב בזווית).
מסכים אם KKATOKOV שרשרת לקראת סוף חייה נשחקת בצורה לא אחידה, זה גורם לכך שאזורים מסויימים מתוחים בעוד אזורים אחרים רפויים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
אם יש ג'ק אמצע תעלה על הג'ק ותסובב את הגלגל ביד תסתקל האם השרשרת בחלקה התחתון עולה ויורדת לכיוון הזרוע - זה אינדיקציה טובה.
אפשר גם לבדוק מרחק של 20 חוליות במס' נקודות על השרשרת כדי לקבל מדידה מדוייקת.
למה להתחיל לשחק עם שרשרת ישנה שעמדה הרבה?... רכשת כלי?, אם אין תעוד רשמי מוכח יחסית קרוב לרכישה שלך ממוסך נורמלי על טיפול נאות - יישור קו מיידי כולל החלפת סט גלג"שים + שרשרת !!!
מכיוון שהוספת גם רעש של "קליק קליק קליק",
הכיוון הוא אזור/חוליה דפוקים. ולכן, אלא אם מצאת מה הגורם לזה, הייתי מחליף.
בנוסף,
יגאל רשם לגבי חוליית סמרור ללא אורינגים. במוסף למקרה שלו, בו לא שמו אורינגים, מה שקורה בד"כ למי שמסמרר בלי לדעת מה הוא עושה (כמעט כל מי שיסמרר בלי הדרכה נכונה-שיכולה להיות גם מיוטיוב, אני לא פוסל- יחטא בזה), זה שלוחצים את האורינגים יותר מדי בסמרור, ואז הם נקרעים ועפים תוך כמה רכיבות.
תודה רבה לכולם
להלן ההחלטה: מוסך. אם יהיו דרמות אעדכן בל"נ
לכל מי ששאל (בשרשור אחר) אם יש הצדקה לפורום - אני מקווה שקיבלת פה את התשובה
אכן לפי השרשור הזה אין הצדקה לפורום, למוסך היית מגיע עם הפורום או בלעדיו...ציטוט:
נכתב במקור על ידי חד-אופן
איפה הימים שבטכני היו שרשורים של כיוון קרבורטורים וכיוון שסתומים באופנועי 4 בשורה - שבוצעו עצמאית?
איפה החבר'ה שנוסעים בכלים בני 20, ומתחזקים אותם עצמאית כי בקושי נשאר כסף לדלק שלא לדבר על מוסכים?
פעם כשהיינו קטנים
שושנים רכב על אופנועים אמיתיים
כאלו נוזלים ושחוקים
כלי מתחילים היה יאווה או BSA או איזו קאג'יבה אלאזורה ( תלוי כמובן בשנים)
רובנו (מהזקנים) ידעו מה זה פילר, שלייף, פלטינה ובל"ג בעומר שרפנו את האגזוז לשאריות פיח מהשמן הדו"פ
לבנתיים גדלנו והתברגנו ויש אחריות חברה אלקטרוניקה ושיט.
השאלה הנכונה בעיניי היא מאיפה יש לבחור בשנות העשרים לחייו ( לא בהכרח פות"ש ) כסף לאופנועים חדישים וטיפול בהם והגרוע מכול זה הולך להיות נקי אסטטי שקט וחשמלי כאילו הם משחקים בפורטנייט.
משמע,
הגולשים נהיו זקנים ומדושנים.
לא נורא,
גם לחוות את העולם דרך הטיולים של שושני זה כיף (בלי תמונות כמובן, כי הוא זקן, ולא יודע להעלות. רק לקשר.. ;) ).
איזה טיולים?.. מקסימום טיטולים. כוזינות על חארלים ורכיבות מבחןציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
היחיד שמטייל זה א' שננטש לאנחות
השאר מחפשים ספק לחיתולי צעדים אחרונים.
תרגעו בקרוב מאד הג'ינג'ית ואני כמה ימים על בימר 1250 חוקרים את עמק הוואכו באוסטריה. הישארו יהיה מעניין.
רציתי לשים שירשור של JD JETTING על קרבורטור 2 פעימות ואיך זה השפיע על הפלגים ועל תגובת המצערת,ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
אבל אחרי 5 דק של לנסות להעלות תמונה בגודל יותר מסמלון (ולא על ידי האפליקציה) התייאשתי....ושמתי ב FAKE BOOK.