הצג להדפסה
לי לי קימקו דאון טאון 350 2015 עם 66000 קמ שמור מאוד מאוד טיפולים בזמן תמיד בודק שמן. שמנים איכותיים נוסע תמיד במהירות שיוט לא "אונס" את המנוע תמיד מביא לו להתחמם קצת לפני נסיעה בקיצור שמור מאוד. כמה קמ בערך יותר להחזיק מנוע כזה של 320 סמק. וכנל הגיר.
מצטרף לשאלה, והייתי שמח לקבל חוו"ד על כמה מנוע כזה מחזיק עם כל היחס החם שפות"ש רשם אך כשכן אונסים אותו (95% מצערת רבע מהזמן, במקרה שלי).
זה הרבה עניין של מזל וגם של תדירות ואיכות הטיפולים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Prorider2432
חשוב לזכור שזה שמנוע יחזיק לא אומר כלום אם כל המסביב מתפרק ודורש החלפה באלפים רבים של שקלים.
בכללי, כלי מאוד אמין, המנועים עוברים בלי שום בעיה את ה100,000.
לא יודע מה המוות שלהם, מנחש שבמקסימום הם ימותו איפהשהוא בין ה130-180, אבל זה סתם ניחוש רבע מושכל.
well, מן סתם פחות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי DeeKay
בכל מקרה, אם אתה רוכב ככה, שים לב מאוד על הרצועה ותחליף אותה אפילו בתדירות יותר גבוהה ממה שצריך כי יש לה קצת נטייה להיקרע כשאונסים את הכלי, ואם היא נקרעת היא לפעמים גורמת לעוד נזקים.
אצל הישראלים ״מנוע״ זה בוכנה עם רינגים אבל בתכלס אתה יכול למצוא את עצמך עם ״מנוע״ תקין אבל כל השאר מתפרק עם עלות גבוהה יותר מעלות החלפת בוכנה ורינגים.
בוכנה עם רינגים אצל ה"ישראלים" (החזרת את הדרכון ואתה לא ישראלי יותר?) זה אוברול או איך שאוהבים לרשום במודעות עשו מנוע חדש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
הכוונה הייתה שאנשים באים לקנות אופנוע בישראל עם 100000 ק״מ הדבר הכי חשוב להם זה הקומפרסיה במנוע ואם יצא תקין הם חושבים שהכל בסדר אבל בתכלס בוכנה ורינגים חיים יותר זמן מהרבה חלקים אחרים כמו קלאץ, רדיאטור, צינורות קירור, משאבת מים, גיר ועוד ככה שבן אדם קונה אופנוע עם קומפרסיה בשמיים אבל הוא עדיין עומד להוציא על האופנוע אלפי ואפילו עשרות אלפי שקלים על המסביבציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2