בסוזוקי עובדים על מחליפים לוויסטרום 650 ול-SV650 - עם מנוע טווין מקבילי שיחליף את הווי-טווין הוותיק; כך נראים צמד האופנועים, כפי שנתפסו בתצלום 'ריגול'.
http://fullgaz.co.il/%d7%a1%d7%95%d7...8%d7%95%d7%9d/
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...rom-700-ok.jpg
כשכבר חשבתי שלא יצליחו להוציא אופנוע יותר מכוער מהsv..
איזה כיעור מזעזע.
וכומבן, טווין מקבילי, כי וי-טווין זה כיף מדי.
תעשיית האופנועים הולכת בעקבות תעשיית הרכב באיחור הרגיל של כעשר שנים.
בקרוב, כל אופנועי הביניים היפאניים יהיו דומים, יעילים ומעשממים בדיוק באותה מידה. כמו לבחור בין יונדאי, קיה וטויוטה.
בחייאת זה אופנוע לא גמור, איך כבר החלטת שזה כיעור מזעזע?ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
זוכר את האפריליה טוארג 660? לא ממש דומה למה שבסוף קיבלנו ויש עוד הרבה אופנועים pre production שהדביקו להם כמה פלסטיקים כדי לצאת לרחוב
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...08da7a248a.jpg
דוקא האופנוע בתמונה יפה בעיניי. הטוארג בגרסת היצור לא כל-כך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
לטעמי, ה-SV650 החדש הוא אופנוע יפיפה. משום מה, אני בטוח שהולכים להרוס את העיצוב שלו.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
נתקבעה דעה שאופנועים יפניים משעממים, ש-4 בשורה אין את השובבות של וי-טווין מקביל, ש-KTM מתקלקל, ואם אין לך ... אז
האופנוע שלך של זקנים...פאק אייט- מי שלא רכב על ארבע בשורה בהטייה בגז פתוח, בהילוך שלישי קו אדום, לפני סיבוב כמו שצריך,
אין שמן של מוסך, על מה הוא מדבר.
"אופנועים עם אופי" זה לרכובים שלא מסוגלים להוציא קצת יותר מהאופנוע שלהם, ונדפקים במוסכים ומחליפים אופנוע מעניין כל יומיים.
כל מה שאופנוע צריך זה שתי גלגלים עם צמיגים מעולים, מנוע עם כוח (רצוי הרבה), מתלים ובלמים מהשורה הראשונה, ורוכב שיודע
מה הוא עושה, מי שמשתעמם פשוט לא יודע לרכוב.
זה שזה לא עומד להיות אופנוע יפה זה ברור, קטע יפני אבל אני בטוח שבצורה הסופית זה יראה הרבה יותר טוב מהאופנוע חסר הצבע ומלא האיזולירבנד שרואים בתמונותציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
איפה להתחיל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
אופנועים יפנים משעממים, זאת הכללה כמובן יש כמה שלא אבל רובם כן, הרגשתי את זה על האפריקה טווין שרציתי להחליף את הXR900 שלי, אופנוע מוצלח של הונדה אין ספק אבל פשוט לא היה שם ערך מוסף, כמו שכתבת, מספיק מנוע גלגלים עם צמיגים, כח מנוע מספק (לפי דעתי) אבל נאדה חסר פאן פאקטור.
אם תרצה פעם להבין מה זה פאן פאקטור קח KTM SMC 690 ותבין, כמובן שאם תרכב עליו כמו קלנועית אז לא תבין על מה אני מדבר.
אופי לא בהרכח קשור למה אתה מסוגל להוציא מהאופנוע (כמו במקרה של הSMC) רכבתי על האלקטרה גלייד של הארלי, זה משאית ורכבתי בצורה מתורבתת אבל היה לו הרבה אופי במנוע ובגימור הכללי של הכלי
קטמ מתקלקל.
תצורת מנוע, כאן אני קצת מסכים איתך, כל מנוע יכול להיות כיפי אם בונים אותו כמו שצריך, לדוגמא ימאהה ומנועי הCP, והנה דוגמא הפוכה, מנוע V של דוקאטי מלא באופי מול מנוע V חסר אופי בסוזוקי V strom אז צריך לדעת איך לתכנן מנוע, התצורה פחות חשובה.
איפה לסיים:ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
הכל מתחיל וניגמר בבחירות הרוכב ובהתאמה של האופנוע לצרכים ובאהבה.
לקחת אפריקה טווין אופנוע אדוונצ'ר, אנמי, מוכוון שטח ורכבת בכביש, קיבלת נבלה, לקחת ארבע בשורה זקוף כמו ויאגרה עם מנוע גוזל בן יונה,
ונהנית מאד עד...ואז עברת (למה בשם כל הקדושים) למוטוגוצי בשנה הראשונה שיצא לכביש, שנותן לך מה שאתה צריך בסביבה הטבעית שלך,
חוץ מאמינות...אני לא מדבר על זה שהחיים קצרים מדי בשביל לתקן KTM...בחירות!
תן לרוכב ספורטיבי הארלי ותראה אותו מבצע חאראקירי בסוף הסיבוב, מילותיו האחרונות יהיו "מה זה החרא הזה?" יש גדודים, אוגדות וצבאות שלמים
שיגידו לך שזה האלוהים החדש. - התאמה!
תן לרוכבים בזוג, אופנוע ספורט ותראה איך זה מסתיים בהלוויה או גרושים, המוות יהיה בידי האישה ולא האופנוע. בגירושים הוא יפסיד
את האופנוע. רכוב באלפים בזוג עם אופנוע חסר נשימה ונשמה צפוף קשוח וחורק ותקבל סיוט.- צרכים!
רכבתי על ווספה 150CC מודל 1969 ואהבתי כל רגע, הוחלפה בב.מ.וו 1977 1000CC לטיולים, אהבנו כל רגע סלחנו לו על הכל
הוחלף כי הייתי צריך משהו יותר מודרני, נרכש VMAX אימתני התמכרנו לכוח ולמהירות הוחלף כי לא היה נוח לטיולים רחוקים...
ואז בא הורסיס...גם וגם גם...הוחלף בדגם חדש טוב ומשופר מהקודם ועדיין בבסיס הוא הטוב ביותר עבורנו - אהבה.
אפריקה טווין זה לא אופנוע שטח לכן ההתנהגות שלו בכביש שזה המקום שהוא יבלה רוב הזמן זה הפרמטר היותר חשוב לבחון באופנוע הזה.
ועדיין לא הבנת מה שכתבתי, המוטו גוצי מדגים זאת הכי טוב, נותן ערך מוסף שבורסיס 1000 חסר.
אז כן עשית פשרות, כולנו עושים אבל יש אופנועים שעושים אותו הדבר אחד על הצד האפור והשני על הצד של אורגזמה.
אגב ימאהה קצת הפנימו את הנושא של ערך מוסף, שאופנוע לא רק צריך להגיע מנקודה א לנקודה ב וזה בעצם מה שמסתתר מאחורי הקונספט The dark side שהם התחילו לפני כמה שנים, זה עדיין לא אירופה אבל קרוב יותר משאר היצרנים היפנים.
אגב 2 מנועי 4 בשורה זה זן נכחד, השוק הצביעה ברגליים ככה שזה לא משהוא שהמצאתי זאת מגמה של שנים, אם אני לא טועה הורסיס והבמוו XR1000 היחידים בסגמנט עם מנוע כזה.