הצג להדפסה
בימאהה מציגים גרסת פרימיום לדור השלישי של הטרייסר 900 - גרסת 9GT+ עם מערכת רדאר חדשה, בקרת שיוט אדפטיבית ואלקטרוניקה מעודכנת; הפרטים והתמונות בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%99%d7%9e%d7...3%d7%90%d7%a8/
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...03_preview.jpg
איפה Dresdner??? רשימת אלקטרוניקה מרשימה למדיי. השאלה עד כמה גבוה המחיר יהיה.
ימאהה גרמניה כבר עידכנה את האתר, 17000 יורו לGT + זה לא עומד להיות הצלחה מסחררת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Smi1ey
גם לא שוכנעתי שקרוז קונטרול בתיבה ידנית שווה משהוא, על הDCT של הונדה זה יעבוד מעולה.
תכלס גירסת SP עם אוהלינס קונבנציונלים הייתה יותר מעניינת אותי, בלי רדאר בלי בולמים אקטיבים ועם קוויק שיפטר שכולל בליפר
אגב הגירסה הרגילה נשארה אותו דגם משנה שעברה עם המסך הכפול בלי קישוריות והוא נשאר באותו המחיר 12500 יורו
אנשים סביבי כבר מדברים על זה שהם לא מתכוונים להחליף אופנוע בקרוב, לכולם יש את הכסף לשים אבל כולם מסכימים שזה תחביב ובשביל תחביב לשים סכומים שכבר מגיעים ל20K כבר לא מתאים להם.
20k היום זה ה10k של לפני 5-7 שנים, מעניין לראות לאיפה כל זה יוביל
קטע מסריח, רק הGT+ מקבל את המסך החדש, השאר נשארים עם הזוועה המפוצלת.
אכן המסך המפוצל לא מלהיב
אני דווקא חי בשלום עם המסך המפוצל כי יש לי את כל המידע שאני צריך בדיוק מול העיניים. הניווט בכל מקרה בטלפון שממוקם בדיוק איפה שנוח לי להביט.
גם המתלים הקונבציונאלים של הדגם הרגיל עושים עבודה טובה. הדבר היחיד שהייתי רוצה שישנו בטרייסר זה המנוע - לדעתי האופנוע הזה דורש את המנוע של ה-10.
לגבי הקרוז זה נחמד גם בגיר ידני. אני לא משתמש בו הרבה ואין לי התגדות לוותר עליו אבל נחמד שהוא שם, זה מאפשר לשחרר את הידיים באוטוסטרדות. ואגב זה לא משנה אם התיבה ידנית או אוטמטית כי במהירויות של כביש מהיר הילוך שישי מספיק גמיש כדי להכיל טווח של מהירויות (למשל במקרה של קרוז אקטיבי).
מה שכתבתי קשור לקרוז קונטרול האדפטיבי, התוספת שלו למחיר האופנוע גבוהה אבל בגלל הגיר אתה מוגבל לשימוש בכביש המהיר בלבד, שיש גיר אוטומטי אפשר להשתמש בקרוז קונטרול האדפטיבי גם בכבישים יותר עמוסים, הקרוז קונטרול שיש בדגמים הקודמים מאד מוגבל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
היה לי רכב הילוכים עם קרוז קונטרול רגיל ועכשיו אוטומט עם קרוז קונטרול אדאפטיבי, אין מה להשוות בכלל.
טרייסר 10 יכול להיות מעניין אבל בשביל מה שהאופנוע תוכנן המנוע הנוכחי מתאים בול, שאתה בכבישים מפותלים אתה רוצה להיות כמו אצן למרחקים קצרים, רזה עם שרירים איפה שצריך ולא כמו מרים משקולות.
אני רואה כאן גבות, עניים, אף ושפם (הכידון) אחרי שאתה רואה את זה מאד קשה לא לראות את זה.
אגב בהשוואה לרוב הTFT בשוק הטרריסר 9 הוא הכי קשה לקריאה שהשמש עליו
קובץ מצורף 9913
לי המסכים קטנים מדי.
למעט מד המהירות השאר קטן ומבעס.
בכל מקרה זה לא משהו שהוא דל ברייקר אבל כן הייתי מעדיף מסך גדול יותר.
lokimonster
ברכב אתה צודק אבל באופנוע (לפחות בארץ) רוכבים בין המכוניות ולכן בכביש עמוס נראה לי לא שייך להפעיל קרוז.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
הטרייסר 9 תוכנן להיות ספורטיבי ונוח. כל עוד שהכביש מפותל אכן יש מספיק כח, בקטעים הפתוחים היה יכול להיות כיף לקבל קצת יותר.
יותר כח תמיד טוב אבל הבעיה שבמנועים גדולים החלקים הנעים בתוך המנוע רוצים להמשיך ישר בזמן שאתה נכנס לסיבוב, בגלל זה הסופרמוטו הם פשוט תענוג בסיבובים, למנוע של הטרייסר יש איזון בין המשקל והגודל הפיזי לכח הסוס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
אם כבר הייתי רוצה טיפה יותר מומנט בסל״ד נמוך מאשר כח סוס
אני עם גלגל"ש 15 מקדימה. לפני היה חסר לי מומנט בשני ההילוכים הראשונים. מאז ההחלפה אין לי תלונות.
זה דווקא הופיע בדגם שיש לך בישן ההילוכים מסודרים טיפה אחרת ובצורה עדיפה לפי דעתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
בקיצור, עם המחיר של הGT+ יפול בצורה לא רשמית אז יהיה על מה לחשוב.
הניקן עולה 16000 יורו ונמכר כחדש בן שנה ב12500 יורו, אני מניח שזה מה שעומד לקרות עם הGT+ בעוד שנה.