רכישת אופנוע לרוכב מתחיל וגבוה

היי לכולם
אני עכשיו לקראת סיום רישיון a1 ורוצה לרכוש אופנוע בקטגוריה.
אין לי שום ניסיון ברכיבה קודמת(חוץ מאופניים)
הגובה שלי הוא 1.88 והמשקל הוא 90 ק״ג, עיקר ההתניידות שלי היא בתוך העיר אך לפעמים ארצה גם לטייל ואצא גם מחוץ לעיר קצת.
למרות הגובה והמשקל שלי אני ממש רוצה לקנות אופנוע מקטגוריית סופר ספורט או נייקד.
התקציב שלי לאופנוע הוא עד 18!(לאופנוע בלבד אני גם משאיר כסף בצד לביטוח ציוד ישור קו וכו)
טיפולים לאופנוע אני אעשה לבד (מסיים עכשיו לימודי הנדסאי רכב)
חשבתי על מספר אופנועים שנראים לי מתאימים תגידו מה אתם חושבים/אולי יש לכם משהו חדש להציע לי
(חשוב לציין שחשובה לי האמינות לא פחות מביצועים)
Z300
Ninja300
Cbr300
G310r
Benelli 302 s(התאהבתי בסאונד שלו)
Mt03
Gsx250r(הבנתי שהוא בין החלשים בקטגוריה אבל אני מת על הצורה של הגיקסרים)
אלו האופנועים שראיתי שנכנסים בתקציב פחות או יותר
מראש תודה על העזרה

רוב הכלים שמנית לא נוחים כ"כ לגבוהים וירגישו לך צפופים.
עם זאת, זה לא אומר שאי אפשר לרכב ולהינות מהרכיבה - יצא לי לראות אנשים בגובה שלך שרוכבים על נינג'ה 250 ישן (שהוא אחד האופנועים הקטנים שיש).
את התשובה לגבי האופנוע המומלץ אחלק לשלושה חלקים.

חלק א' - הבחירה הפרקטית לעיר:
אם רוב הניסעות שלך עירוניות, עם גיחות בין-עירוניות קצרות פה ושם - אז הגי'קסר 250 הוא הבחירה הנכונה.
האופנוע עצמו זול ואמין. הביצועים שלו מספקים לעיר ולפרברים. ובנוסף - הביטוח שלו זול יותר (בכ-1500 שקלים בשנה) משום שהוא נשאר במדרגת הביטוח הנמוכה.
החסרונות? לטיולים ארוכים או רכיבה ספורטיבית הוא בסיסי וחלש מדי.

חלק ב' - הבחירה הפרקטית לטיולים.
דווקא כאן, לדעתי, אתה שכחת להוסיף לרשימה כלי חשוב - והוא ה-CBR500 של הונדה.
הוא מזכיר את הנינג'ה 300 (שעליו הייתי ללא ספק ממליץ לך, אם היית בעל מידות גוף צנועות יותר) מבחינת בביצועים - אבל הוא הרבה יותר מרווח ומרגיש אופנוע "בגודל מלא".
הוא גם אמין מאוד ולא יקר לאחזקה.
החסרונות - הוא קצת "חסר אופי", ובתקציב שלך תצטרך ללכת על אופנוע די ישן.
גם עם הנינג'ה אתה תסתדר, אבל יהיה לך קצת צפוף. כדאי למדוד אחד כזה לפני שתינעל על הדגם.
אופציית ביניים - הימאהה YZF-R3, שנמצא במקום טוב באמצע בין שניהם.

חלק ג' - לא מה שביקשת.
לאור מימדי הגוף, והרצון שלך להינות מכל העולמות בו זמנית - הייתי שוקל במקומך להעלות את התקציב ולשקול את הימאהה MT-07 טרייסר בגרסתו המוגבלת.
זה אופנוע אוניברסלי שיודע לעשות הכל, מרווח מספיק עבורך, אמין ומהנה.

קודם כל תודה על התשובה המפורטת
הcbr500 ראיתי כולם שחוטים ויחסית יקרים
ומה לגבי הBenelli ראיתי שהישיבה שלו יחסית גבוה 795 mm
איך הוא בכללי כאופנוע אמין?איך הביצועים שלו ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דימה

קודם כל תודה על התשובה המפורטת
הcbr500 ראיתי כולם שחוטים ויחסית יקרים
ומה לגבי הBenelli ראיתי שהישיבה שלו יחסית גבוה 795 mm
איך הוא בכללי כאופנוע אמין?איך הביצועים שלו ?

---

הבנלי היחיד שיצא לי למשש מקרוב היה מהדגמים הראשונים ההגיעו (TNT250, אם אני זוכר נכון) והבעלים התלונן על בעיות אמינות די חמורות ב-10K קילומטרים הראשונים (קאליפר שנתפס, נזילת נוזל קירור וכדומה).
ממה ששמעתי, הדגמים החדשים (בדגש על סדרת ה-500) הרבה יותר טובים בהיבט הזה. אבל זה לא מנסיון.
מבחינה שיווקית, האופנועים האלה הצלחה מסחררת - עולה כמו 500 צנוע אבל נראה כמו 1200.
מבחינה הנדסית - ה-TRK (ואני מאמין שגם הלינאונצ'ינו 500) בנויים בחוסר היגיון רק כדי להראות "פול סייז". למשל - אין שום הצדקה הנדסית לבולם קדמי בקוטר 50 מ"מ באופנוע כזה, אבל זה מה שהם בחרו להתקין כי זה נראה מרשים. ההונדה CB500X מסתדר מצויין עם דיסק יחיד מלפנים, אבל ב-TRK מותקנים שניים. כתוצאה - הבנלים כבדים מאוד, והביצועים שלהם נחותים מאופנועי 500 פחות מוגזמים כדוגמאת ה-CB/CBR500.

אם כבר בא לך לקחת סיכון עם הסינים - אני הייתי מהמר על VOGE.
ממה שהבנתי, זה מותג "פרמיום" של לונסין, והכלים עוברים בקרת איכות קפדנית.
שם לפחות, תמורת ההימור שלך תקבל אופנוע כמעט חדש - כזה לדוגמא:
https://www.yad2.co.il/s/c/zgitvu4y

לפי שם המשתמש אני מניח שאתה קורא גם רוסית...
אם בא לך למצוא קצת מידע על הווג - בבקשה.
https://omoimot.ru/journal/garage/33...nemnogo_bolshe

טוב לאחר קצת מחשבות התווספה לי עוד אופציה לראש
לקנות סופר מוטו, כן אני מודע לחסרונות שאין לו מיגון רוח והוא לא הכי נוח אבל הגובה שלו יחסית גבוה ואני יכול למצוא את עצמי רוכב על אחד כזה בנוסף אני גם חובב שטח ואין לי בעיה גם להחזיק סט שטח בנוסף לצמיגי הכביש.
מה דעתכם ?

אם כבר אין לך התנגדות לסגנון הזה - קנה דו"ש.
כידוע, שטח - זה בית הספר הטוב ביותר לרכיבה.
DRZ400S יתאים לך במידות, והאופנוע עצמו די פשוט לאחזקה (לא יקשה עליך יותר מדי בטיפולים) ואמין מאוד. החסרון העיקרי שלו הוא ברכיבה בין עירונית, שם הוא מווברץ ולא נוח.
ה-DR650 עוד יותר פשוט מכאנית, עדיף בכביש אבל פחות טוב בשטח.
ויש את הימאהה WR250R - כלי מעולה, וזול יותר בביטוח עקב הנפח. כמו ה-DRZ, רכיבות בינעירוניות ארוכות זאת לא כוס התה שלו.

כן האמת שזה הכיוון שלי ראיתי גם את הklx250 s והcrf250 l שהם גם דושים אבל חלשים מהDrz.
לגבי רכיבה יום יומית על דוש: כמה זה קריטי אם אני רוכב על צמיגי שטח, לגבי אורך החיים שלהם ויציבות בכביש. והאם עדיף להחזיק סט צמיגי כביש בצד להת ניידות יום יומית.

סט צמיגים נוסף- לא ריאלי.
ניסיתי את זה כמה חודשים. ההחלפה היא כלבת. במיוחד צמיגי הכביש (הרבה יותר קשים להלבשה).
סט גלגלים קומפלט, לעומת זאת אפשרי.
עדיין,
זה רק לחולים במיוחד. וגם סט גלגליםעולה לא מעט (וכדאי שיהיו גם דיסקים ורפידות לכל סט, כי פירוק דיסקים לא מומלץ, ורפידות צריכות להתאים לדיסק).
אני התנהלתי ככה שנתיים ושרדתי לספר, אבל זה לא לכל אחד.

רק לא הבנתי איך הגענו מאופנועי ספורט ונייקד,לאופנועי שטח.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דימה

כן האמת שזה הכיוון שלי ראיתי גם את הklx250 s והcrf250 l שהם גם דושים אבל חלשים מהDrz.
לגבי רכיבה יום יומית על דוש: כמה זה קריטי אם אני רוכב על צמיגי שטח, לגבי אורך החיים שלהם ויציבות בכביש. והאם עדיף להחזיק סט צמיגי כביש בצד להת ניידות יום יומית.

---

יש צמיגי 50/50, שנותנים פשרה לא רעה בין אחיזה בשבילים לאורך חיים ואחיזה בכביש. אורך החיים בפועל תלוי בדגם הצמיג ובעיקר - בסגנון הרכיבה, ככל שהוא מתון ועדין יותר, כך הבלאי יקטן.
דו"ש כשמו כן הוא, פשרה מכל הכיוונים.
צמיגי 100% שטח אין סיבה להתקין, אם עיקר השימוש הוא בכביש. מה גם שהכלים האלה לא בדיוק נועדו לרכיבת שטח קשוחה בסגנון הארד-אינדורו.
לא יודע עד כמה צמיגי דו"ש במידות של ה-DRZ זמינים - את זה אפשר לבדוק מול אחת הפנצ'ריות הידועות, כמו רינוטייר או אורן זייתוני.