איך לבדוק שמן מנוע בצורה נכונה?

שלום,
ברשותי הונדה פורזה 750.
זה מה שכתוב בספר רכב בנוגע לבדיקות שמן מנוע:
קובץ מצורף 10088
מדברים על מנוע קר, אבל ממה שאני מבין, אם המנוע כבר חם אז מספיק לדומם ולחכות 2-3 דקות לבדיקת שמן. מבדיקה שעשיתי יש הבדל משמעותי בגובה השמן אם אני מתחיל ממנוע חם או מנוע קר.
בנוסף, למרות שהייתי על משטח לגמרי ישר (בדקתי עם פלס), בשני הצדדים של מד השמן אני רואה מפלס שונה לגמרי, כמו שניתן לראות:
קובץ מצורף 10089
אם אני מסובב קצת את מד השמן בפנים (בלי להבריג אותו, כלומר מסובב לצד השני כך שהמפלס שיהיה שווה בשני צידי מד השמן), אני מקבל מפלס גבוה בהרבה.

מה אני מפספס כאן?
תודה!

ברור שיהיה שונה, המדיד עצמו לא מאוזן אלא בזווית.
לגבי הפעלת מנוע, זה מכיוון שהטמפרטורה בישראל של 30 מעלות לא זהה לטמפרטורה בסיביר של מינוס 30 מעלות. הנעת הכלי מביאה אותו לטמפרטורת עבטדה מינימלית וכך יש אחידות בין המקומות השונים. (שמן חם מתפשט ותוםס יותר נפח)
אם יותר נוח לך, תשווה את הקריאה על מנוע קר (בלי הנעה) לקריאה שיש בספר רכב, ושזה יהיה הסטנדרט שלך*. כלומר, אם בבדיקה לפי הספר המדיד על מלא, ולפני כן בדקת על מנוע קר וראית שהשמן על המינימום, אז זה הסטנדרט שלך. תעשה את זה גם בחורף פעם אחת כדי לראות אם יש הבדלים קריטיים.

*להבדיל- יש מנועים עם עוקה יבשה בהם לא ניתן לעשות את הטריק הזה, מכיוון שצריך להניע את האופנוע כדי שהשמן יגיע למדיד. בפורזה, למיטב ידיעתי זאת עוקה רטובה. אבל בדוק אותי.

לא הבנתי את השאלה? אתה עובד עם הספר ותוהה אם היצרן לא יודע איך לבדוק שמן באופנועים שהוא מייצר?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ayalzo

ברור שיהיה שונה, המדיד עצמו לא מאוזן אלא בזווית.
לגבי הפעלת מנוע, זה מכיוון שהטמפרטורה בישראל של 30 מעלות לא זהה לטמפרטורה בסיביר של מינוס 30 מעלות. הנעת הכלי מביאה אותו לטמפרטורת עבטדה מינימלית וכך יש אחידות בין המקומות השונים. (שמן חם מתפשט ותוםס יותר נפח)
אם יותר נוח לך, תשווה את הקריאה על מנוע קר (בלי הנעה) לקריאה שיש בספר רכב, ושזה יהיה הסטנדרט שלך*. כלומר, אם בבדיקה לפי הספר המדיד על מלא, ולפני כן בדקת על מנוע קר וראית שהשמן על המינימום, אז זה הסטנדרט שלך. תעשה את זה גם בחורף פעם אחת כדי לראות אם יש הבדלים קריטיים.

*להבדיל- יש מנועים עם עוקה יבשה בהם לא ניתן לעשות את הטריק הזה, מכיוון שצריך להניע את האופנוע כדי שהשמן יגיע למדיד. בפורזה, למיטב ידיעתי זאת עוקה רטובה. אבל בדוק אותי.

---

תודה!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Dresdner

לא הבנתי את השאלה? אתה עובד עם הספר ותוהה אם היצרן לא יודע איך לבדוק שמן באופנועים שהוא מייצר?

---

אני תוהה למה בדיוק התכוון היצרן ומה אני עושה לא נכון.....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Infifi

אני תוהה למה בדיוק התכוון היצרן ומה אני עושה לא נכון.....

---

לא הבנתי עם מה הסתבכת. ההוראות בספר מאוד ברורות.
שמן בודקים על מנוע חם. אם המנוע קר, צריך לחמם אותו לפני ולתת לשמן כמה דקות לרדת לאחר הכיבוי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

לא הבנתי עם מה הסתבכת. ההוראות בספר מאוד ברורות.
שמן בודקים על מנוע חם. אם המנוע קר, צריך לחמם אותו לפני ולתת לשמן כמה דקות לרדת לאחר הכיבוי.

---

"מבדיקה שעשיתי יש הבדל משמעותי בגובה השמן אם אני מתחיל ממנוע חם או מנוע קר"

בסרק של 3-5 דקות המנוע לא יגיע לטמפרטורה של נסיעה אמיתית.
לכן,
בדוק קר לגמרי,
אחר כך כפי שממליץ הספר,
אחר כך אחרי נסיעה.
מן הסתם באחד תהיה על הקצה הנמוך, אחד באמצע, ואחד על full, או אולי מעט יותר.
זה יהיה נקודת הייחוס שלך לכל אחד מהמצבים.
ביום שתראה חריגה משמעותית,
תתחיל לדאוג.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Infifi

"מבדיקה שעשיתי יש הבדל משמעותי בגובה השמן אם אני מתחיל ממנוע חם או מנוע קר"

---

כנראה שהשמן לא מספיק להגיע לטמפ' עבודה בזמן החימום שאתה נותן לו.
או שתיתן יותר זמן (5-7 דקות), או שפשוט תקפיד לבדוק אחרי נסיעה (זה מה שאני עושה).
יש גם את האופציה של ayalzo - לקבל נקודת ייחוס, ולדעת שאם אחרי חימום של 2 דקות השמן בחצי, אז אחרי נסיעה הוא יהיה קרוב למקסימום ולהסתפק בזה.
בסופו של יום, מה שמעניין אותך זה שהמפלס לא יהיה מתחת למינימום (אני תמיד מעדיף שלא יהיה מתחת לחצי) ושלא יעלה מעל למקסימום. זה לא משנה בכלל האם הוא נמצא ב-2/3 ,3/4 או מלא עד הפס העליון.

כמו שרשום לך בדיוק. תנסה לשים את המדיד פעם לצד הזה ואחרי זה תהפוך אותו ותטבול את הצד השני ככה תראה ושני הצדדים יהיו שווים. מה שכן אל תוסיף שמן אם אתה לא בטוח יתר שמן יותר גרוע מחוסר שמן ולפי מה שנראה לא חסר לך בעיקר אם הקטנוע חדש הוא לא אמור לצרוך שמן ממש