בקוואסאקי מחזירים לייצור את ה-ZX-6R האייקוני - הסופרספורט הוותיק, עם התאמת המנוע לתקנות פליטת מזהמים, מסך חדש ועיצוב עדכני.
http://fullgaz.co.il/%d7%a7%d7%95%d7...6%d7%95%d7%a8/
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...1_ACT__15_.jpg
הצג להדפסה
בקוואסאקי מחזירים לייצור את ה-ZX-6R האייקוני - הסופרספורט הוותיק, עם התאמת המנוע לתקנות פליטת מזהמים, מסך חדש ועיצוב עדכני.
http://fullgaz.co.il/%d7%a7%d7%95%d7...6%d7%95%d7%a8/
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...1_ACT__15_.jpg
שהחיינו
האמת היא שהתקנות קצת טיפשיות.
הכלים האלה רואים כביש פעם בשבוע, עם שעות מנוע שנתיות של אולי אולי עשרות או מאות בודדות.
תשווה את זה לכל סוס מצוי שרואה שימוש פעם או פעמיים בשבוע אבל "מזהם" בגזי חממה 24/7...
מצד שני סוס זה "טבעי" וכח סוס זה "זיהום".
אולי אצלכם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Jonathan
אצל חברי הטוב עומד YZF-R1 מהדור הראשון, שנכנס לשיפוץ נצחי אחרי תאונה כשהיה עליו 140 אלף קילומטר.
עד לתאונה, האופנוע עשה 80 ק"מ ביום בנסיעות בית-עבודה כמו גדול. פלוס טיולים (רגועים לרוב).
מה שכן, יהיה קל להגיע איתי להסכמה שיש להסיר את רוב מגבלות הזיהום לאופנועים. יחי הקרבורטור לעולם ועד!
את הרכבים מספיק להחזיר ליורו-3, לפני שאיבדו לגמרי את הרגש בדוושת הגז. איזה כיף יהיה להגיע לסוכנות, ולקנות אוקטביה סטיישן דיזל מהדור הראשון, או אלפא רומיאו 156.
נראה איך אז החשמליות יתחרו במחירים של רכבי הבנזין והדיזל...
כל ייצור של אופנוע כזה, שהוא סוג של אנטיתזה לחשמליים מעלה בי מידית חיוך.
וכל המרבה הרי זה משובח.
אתה צודק לגבי השימוש בארץ, אני התיחסתי יותר לשימוש העולמי שמניע את ההחלטות בקוואסקי .ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
לא יודע אם אני מוכן לחזור לקרבורטור באופנוע ספורט... בשטח אני כרגע די חסיד של הקרבורטור.