שלום למומחים.
כאמור ברשותי xevo 250 2008 שעבד ללא דופי במשך כמה שנים טובות. לאחרונה נכבה לאחר הנעה וחשדתי בפלאג, כשפתחתי את המכסה להחליף גיליתי שזה לא הפלאג בעייתי אלא הכובע פלאג עצמו היה קרוע ואפילו הולחם בעבר בצורה די מסכנה ופתטית. הוא היה רופף ומתנתק ובגלל זה הכיבויי מנוע.
הבוקר החלפתי כובע פלאג; כל החוט שמקשר בין הפלאג עד לקצה השני יש כמו מחשב קטן. הקטנוע מניע ונוסע אבל כשמגיעים למצב של האטה/עצירה והקטנוע נכנס לניוטרל הטורים צונחים לגמרי והמנוע ניכבה.
אשמח אם למישהו יש רעיונות או המלצות?
שווה לבדוק את הקפיצים של הסנדלי סחיבה.
מקרה דומה בעבר קרה לי(אמנם בקטנוע אחר אבל מאמין שהעקרון דומה)
הקפיצים היו גמורים ונוצר מצב שהסנדלים היו משתחררים מהפעמון מאוחר מדי,
לקראת הגעה לסלד סרק המנוע היה נכבה מעצמו.
אמנם אין קשר לכובע פלאג הבלוי אך שווה בדיקה.
כמה הילוכים יש בקטנוע? 5 או 7?
אם חמש אז הבעיה יכולה להיות בפלאג
אם 7 אז חייב להחליף מחשב
ועכשיו ברצינות
לך למוסך
בשביל לפסול בעיה בוריאטור אפשר לבדוק מה קורה בלי פעמון.
תודה רבה חברים, לאחר 2 נסיעות קצרות הדבר הסתדר מעצמו בדיוק כמו שהופיע. עבר בערך שבוע מאז ולא חזרה הבעיה אני מניח שזה הסתדר. ייתכן שהייתה הצפה של דלק במנוע כי המשאבת דלק עבדה ולא היה ניצוץ ולאחר נסיעה שתיים הכל נשרף וחזר לתפקוד תקין מעצמו.. או שאני לגמרי ממציא לא יודע אבל זה הסתדר. תודה לעוזרים :)
אין קשר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Sv650s
כנראה שהבעיה נמצאת במערכת ניהול מנוע או ללכלוך שגורם לזה.
ה"מחשב" שאליו מתחבר הכבל של הפלאג נקרא כויל - זה רכיב שמגביר מתח בשביל שתיווצר הצתה.
מוזר מאד אצלי בעיה זהה עם סימפוני 200. הכובע פלאג היה רופף והחליפו לי אותו, יום אחרי זה קטנוע נכבה פעמיים ברמזור אחרי שממתין לירוק וכשנותן גז. אכן נעשה טיפול גדול יום לפני כולל פירוק וגירוז ציר וריאטור אחורי ושיוף סנדלי סחיבה. לפני אני מטיל את האשמה על קפיצי הסנדלים, האם יש סיכוי מסויים שהחלפת כובע פלאג יכול לגרום לזה ? כלומר האם יכול להיות שהכובע פלאג המקורי מכיל נגד או משהו דומה שאין בכובע החליפי, וזה גורם לכיבוי המנוע לעיתים ? או שזה בסך הכל כובע פשוט ורגיל ?