שאלה למומחי החשמל - פיקוד רילי מהתנעה של המנוע

שלום,
האורות בקטנוע שלי מופעלים אוט' עם ההתנעה בשביל למזער מפל מתח (קודם להזין את הסטרטר אח"כ להדליק את האור).

האורות לא נדלקים,אלא אם אני מקצר את הריליי.

הפרובים של הפיקוד מראים 12V כאשר הסוויץ' פתוח ועם ההתנעה יורדים ל 1.2V .
אני מבין שהמצב אמור להיות הפוך.

אני מניח שלריליי הזה יש (-) קבוע ו (+) פיקוד מרגע ההתנעה או בסדר ההפוך.
השאלה איך זה עובד? מאיפה בא החיווי שהמנוע נדלק? מה ECU? ואם כן איך הוא מזהה את זה? פולסים מהפיק אפ?

ואיפה הבעיה של המתח? מינוס מנותק בדרך? אני מניח לפי המתח הנמוך.

תודה לעוזרים,
אם נשארו כאלה כאן.

סרטוט מערכת חשמל \ ספר רכב יש לך? את דגם הכלי לא נתת.
אני מכיר את קיום המערכת (ראיתי את זה קורה בכלים מודרניים - פנסים אוטומטיים ללא מתג שנדלקים אחרי התנעה לבד), אבל אם אתחיל לנחש איך היא בנויה - לא בהכרח אעלה על הדרך שבה מימשו אותה. והמימוש יכול גם להיות שונה בין כלים שונים.

אי אפשר לעלות את השרטוט,העלתי את כל הספר.
הקטנוע הוא אקסמקס 250 מודל 07.

https://filehost.net/c053fa27133556e8

תודה על העזרה

תן לי להבין , אתה מסובב סוויץ האורות דולקים אתה לוחץ סטרטר נכבים ואחרי ההנעה נדלקים?
או אתה מסובב סוויץ זה כבוי ואחרי ההנעה נדלק?

Sent from mTalk using windows 10 mobile

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי strelok89

תן לי להבין , אתה מסובב סוויץ האורות דולקים אתה לוחץ סטרטר נכבים ואחרי ההנעה נדלקים?
או אתה מסובב סוויץ זה כבוי ואחרי ההנעה נדלק?

Sent from mTalk using windows 10 mobile

---

נדלק אחרי ההתנעה רק אחרי שהמנוע נדלק.
סוויץ' פתוח ומנוע מודמם = אורות כבויים.

מה הבעיה בדיוק?
זה מעולה שהאורות כבויים לפני ההנעה \בזמן ההנעה בכדי לספק לסטרטר את מירב הכח של המצבר. ככה זה אצלי באופנוע וגם באחרים.
הבעיה שהאור לא נדלק אחרי שהמנוע הניע?
אם אתה רוצה שהאורות ידלקו ללא הנעה של האופנוע בדר"כ יש חצי סיבוב בסוויטש בשביל לאפשר תאורה.

אני יודע שזה מעולה רק שעכשיו,אם אני לא מקצר את הריליי (בגלל זה כרגע האורות דלוקים מסיבוב הסוויץ'), הוא לא מקבל לבד פיקוד עם ההתנעה כמו שהיה קודם (אחרי שהסטרטר מפסיק לעבוד האור היה נדלק לבד)

לדעתי הוא מזהה פולסים מהפיקאפ או זרם מהמישר ישירות דרך דיודה שזה לא בא מהמצבר.
הדיודה תקינה אחרת היה דולק תמיד אולי הריליי עצמו מת?

Sent from mTalk using windows 10 mobile

כן גם אני חשבתי ככה עד שהצלבתי אותו עם הריליי של הוונטה וראיתי שלא.
מה מעידה הקפיצה של המתח?
סוויץ' פתוח מנוע מודמם - 12 בין ההדקים של הפיקוד
מנוע מונע - 1.2 בין ההדקים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2

כן גם אני חשבתי ככה עד שהצלבתי אותו עם הריליי של הוונטה וראיתי שלא.
מה מעידה הקפיצה של המתח?
סוויץ' פתוח מנוע מודמם - 12 בין ההדקים של הפיקוד
מנוע מונע - 1.2 בין ההדקים

---

סלילים או מיישר אולי? קצר כלשהו?
או שהעסק בנוי בצורה הפוכה הוא בעצם מגיע בתצורת
Nc
לפני ההנעה מקבל 12 מהמצבר ופותח מעגל לאחר ההנעה מפסיק לקבל 12 וסוגר מעגל , חייבים סכמה כדי לדעת וודאית אבל זו גם אפשרות

Sent from mTalk using windows 10 mobile

הורדתי והסתכלתי. עמ' 412.

סכמה חלקית:
קובץ מצורף 3656

הקו השמאלי העליון, שיוצא שמאלה, הוא קו ההפעלה של הריליי והולך ל-ECU ישירות. תמצא אותו בסכמה ותבדוק מה אתה רואה עליו במצבים שונים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Jack_R1

הורדתי והסתכלתי. עמ' 412.

סכמה חלקית:
קובץ מצורף 3656

הקו השמאלי העליון, שיוצא שמאלה, הוא קו ההפעלה של הריליי והולך ל-ECU ישירות. תמצא אותו בסכמה ותבדוק מה אתה רואה עליו במצבים שונים.

---

אתה מתכוון לחוט R/Y?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי strelok89

סלילים או מיישר אולי? קצר כלשהו?
או שהעסק בנוי בצורה הפוכה הוא בעצם מגיע בתצורת
Nc
לפני ההנעה מקבל 12 מהמצבר ופותח מעגל לאחר ההנעה מפסיק לקבל 12 וסוגר מעגל , חייבים סכמה כדי לדעת וודאית אבל זו גם אפשרות

Sent from mTalk using windows 10 mobile

---

התחיל עם החלפת נורה,מניח שנתק.

הטעינה תקינה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2

אתה מתכוון לחוט R/Y?

---

לא, R/B שיוצא ימינה מהריליי, עושה סיבוב למעלה ושמאלה ויוצא מהציור. תעלה את הסכמה מהספר, תראה שהוא הולך לרכיב 31 (ECU).

תודה אבדוק