התייעצות בנוגע לצמיגות שמן מנוע+שמן גיר לקטנוע

שלום
לאחר כשנה וחצי שאני מטפל לבד בקטנוע שלי מסוג kymco dink 200 classic נגמר לי גלון שמן המנוע שיש לי מסוג lm 10w40 חצי סינטטי.
http://wheelz.co.il/forums/attachmen...ntid=284&stc=1
והגיע הזמן לקנות חדש,לאחר שהבנתי שאיו מניעה להשתמש בשמן שאינו מיועד לאופנועים הוחלט לעבור לשמן מנוע רגיל המותאם לרכב.

עכשיו אני צריך את עזרתכם בהתלבטות בבחירת צמיגות שמן מתאימה, עד היום הקטנוע שתה 10W40 גם אצלי וגם אצל הבעלים הקודמים שטיפל במוסך מורשה kymco.
בספר הרכב כתוב שצריך שמן בצמיגות 15w40 (ולגיר SAE90# w90) משום מה בארץ החליטו שעדיף 10W40. השאלה אם אני מחליף את השמן ל15w40 מהן ההשלכות אם בכלל ישנן?
השיקול שלי להחליף הינו גם מישום שהקטנוע שלי מתחיל להיות קשיש במונחים של קטנועים. משנת 2007 עם 34k ק"מ והבנתי שכדי למנוע בריחת שמן כדאי שיהיה יותר סמיך קרי 15W במקום 10W,ועוד שיקול זניח שהרכב שלנו שותה שמן בצמיגות 15w40 כך שאותו שמן לשניהם יכול ליהיות חסכוני בזמן כסף ומקום אחסון.
ואם כבר בשמן עסקינן איזה שמן יותר עדיף בהנחה שהמחיר כמעט זהה
זה: לתמונה לחץ כאן או זה לתמונה לחץ כאן, האם שתי החברות מבוקרות ומאושרות ע"י API או רק עומדות בתקנים של API?

עד כאן שאלות להיום מחר אמשיך טיפה לכיוון שמן גיר..
אשמח לתגובותיכם
תודה רבה

במנוע כמו שלך זה לא ממש משנה הצמיגות הזו ברמה של יחידות בודדות (15 לעומת 10) אבל במקרה שלך מאחר וגם ככה אתה משתמש בבית ב40-15 ומאחר וזו גם המלצת היצרן אין שום סיבה שלא תשתמש בשמן כזה.

ככל שהמספר לפני ה W יותר גבוהה השמן יהיה יותר צמיגי כשהוא קר ולהפך בהתאמה.
שמן מדיי צמיגי יתעכב לסכך בין החלקים בטמפ' נמוכות,ככל שהדרגה יותר נמוכה השמן יזרום יותר מהר כשהוא קר.
מה הבעיה פה?
שמן בדרגת חורף נמוכה (W) בטמפ' גבוהה אמנם יזרום מהר מאוד אבל במקביל יהיה דק מאוד ומתכת תחליק על מתכת במקום על שמן.
בגלל שהטמפ' הממוצעת בארץ היא באזור ה 20 מעלות צליוס,שמן בדרגת חורף 10 פחות מומלץ,בייחוד בעונת הקיץ מהסיבה בשורה מעל.

לשאלה שלך - השמן בדרגה 15 יהיה יותר סמיך בחורף,בקיץ הוא אפילו מומלץ מה 10 למרות שההבדלים לא גדולים.
המספר אחרי ה W מסמל מהירות זרימה ב 100c.