Gps tracker התקנה בקטנוע יעוץ

שלום לחברי הפורום,
אני מעוניין להתקין מכשיר איתור על קטנוע נפח 400 סמ״ק. יש לי מכשיר TK102 gps tracker עם חיבור לרכב/קטנוע. (ממיר מתח)
בחיבור של המכשיר יש 2 אפשרויות:
1. חיבור למתח קבוע לפני סוויץ ואז יש מתח קבוע ולא תלוי בסוללת גיבוי של המכשיר איתור.
2. חיבור למתח תלוי סוויץ, רק שהקטנוע בשימוש המכשיר יטען. (ספק אם יספיק הנסיעות שלי די קצרות משהו כמו 10 קילומטר ליום).

מעדיף להתקין עם מתח קבוע לא תלוי בסוויץ השאלה אם מכשיר כזה יכול לגמור את המצבר או שהמתח שלו נמוך ולא משפיע?

תודה מראש למגיבים שנה טובה.

החיבור הנכון למכשיר כזה הוא ישירות למצבר, כי הסוללת גיבוי נועדה למקרה גניבה בו מנתקים לך את המצבר.
המכשיר אמור לצרוך זרם מאוד נמוך מהמצבר כך שלא מרוקן אותו, אם רשום במפרט של המכשיר אתה יכול להגיד לנו כמה.
למה אתה מתכוון "ממיר מתח" ? ממיר USB ?

בנוגע לנסיעות הקצרות שלך, אני הייתי לוקח בחשבון שברכיבות קצרות בלבד עלול להיות מצב שבו אתה לא מצליח לטעון מספיק את המצבר והוא יסיים את חייו יחסית מהר.
במקרה כזה, במידה ויש לך שקע זמין ליד הקטנוע (חנייה של הבית למשל) אתה יכול לחבר מטען מצברים.

http://www.localizadorgpstracker.com...ltk102EN-1.pdf

הסוללה המובנית במכשיר V 3.7
עם קיבולת של 800mAh
הממיר מתח שהתכוונתי אליו זה:
http://www.aliexpress.com/item/Facto...308412898.html

בכל מקרה בד״כ במהלך השבוע אני עושה נסיעות קצרות בסופ״שים נסיעות ארוכות יותר בנסיעות אלו אני מעריך שהמצבר נטען.

בכל אופן לשאלה החשובה שבגללה נפתח השרשור:
במידה ואחבר ישירות למצבר הקטנוע האם מכשיר זה יזלול את הסוללה או המתח שלו נמוך ולא יגרום נזק?

אגב לגבי הנתונים של הצריכה:
Input: 12-24v
Output: dc 5v = 1.5 A

לא ניתן לדעת מה צריכת ההספק של ממיר המתח, ולכן לא ניתן לדעת כמה מהר לא יישאר כלום מהמצבר.
צריך למדוד עם אמפרמטר (רב-מודד במצב מדידת זרם) כדי לדעת.

אוקי, ראשית תודה.
שנית אפשר הסבר קל איך ניתן למדוד(איך מתבצעת)? ומה החישוב שנעשה ע״מ לדעת תוך כמה זמן המצבר יתרוקן?

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4190883,00.html

כדי למדוד זרם, מחברים בטור (חוט שלילי מההתקן ישר למצבר, חוט חיובי מההתקן לרב-מודד ומרב-מודד למצבר). אם תחבר במקביל, כמו שמודדים בכתבה את הזרם מהסוללה - תשרוף את הרב-מודד.

חישוב:

קיבול המצבר הוא, נניח, 7 אמפר-שעות. מתוכן אם תרד מתחת ל-15-20% - זה כבר לא יניע, אז בוא נחשב את זה בתור 1 אמפר-שעות.
אם תמדוד, למשל, 10 מיליאמפר זרם, אז תדע שהזמן שזה יכול לשרוד הוא - 1/0.01 = 100 שעות, שזה כ-5 ימים.
אם תמדוד 100 מיליאמפר זרם - תדע שזה 1/0.1 = 10 שעות, מה שאומר תוך 3-4 ימים מצבר פרוק שלא מניע.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Jack_R1

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4190883,00.html

כדי למדוד זרם, מחברים בטור (חוט שלילי מההתקן ישר למצבר, חוט חיובי מההתקן לרב-מודד ומרב-מודד למצבר). אם תחבר במקביל, כמו שמודדים בכתבה את הזרם מהסוללה - תשרוף את הרב-מודד.

חישוב:

קיבול המצבר הוא, נניח, 7 אמפר-שעות. מתוכן אם תרד מתחת ל-15-20% - זה כבר לא יניע, אז בוא נחשב את זה בתור 1 אמפר-שעות.
אם תמדוד, למשל, 10 מיליאמפר זרם, אז תדע שהזמן שזה יכול לשרוד הוא - 1/0.01 = 100 שעות, שזה כ-5 ימים.
אם תמדוד 100 מיליאמפר זרם - תדע שזה 1/0.1 = 10 שעות, מה שאומר תוך 3-4 ימים מצבר פרוק שלא מניע.

---

חשוב לציין שכדי להשיג מדידה כמה שיותר אמינה שום צרכן לא צריך להיות מחובר למצבר למעט הרכיב המבוקש (כמובן שדרך האמפרמטר שכן מדידת זרם היא בטןר ולא במקביל).

השתמשתי במכשיר הזה
הסוללה שלו נגמרת אחרי 3-4 ימים
לא הייתי מחבר אותו למצבר בשום מצב כי לא יישאר לך מצבר
תקנה את TK104 סוללה מחזיקה חודשיים
ומה הקטע לחבר מכשיר איתור למצבר?
כל גנב ימצא את זה וינתק

הבאתי את מכשיר ה-tk104 אבל הסוללה שלו נגמרת לאחר 3 ימים איך יתכן?