התחדשתי באופנוע שפתח תת קטגוריה חדשה: מוטו גוצי V85 TT

בשעה טובה ואחרי שחיכיתי חודש הגיע המוטו גוצי V85 TT הגירסה "המושקעת" (כיסא דמוי עור הפוך, צביעה עם שני צבעים שילדה אדומה וצמיגי מישלין אנאקי 2CT) כמובן בתוספת תשלום.

הV85 TT הוא אופנוע שקצת קשה להגדיר, מצד אחד מפוצץ בטכנולוגיה כמו מסך LCD, מצבי רכיבה, תאורת לדים קדימה ואחורה כולל אור ראשי, בקרת שיוט ועוד אבל מצד שני מראה קלאסי שמנסה לחכות את גירסאת הפריז דקר של מוטו גוצי בשנות ה80 (הצביעה בלבן צהוב לא במקרה).
הניגודים ממשיכים גם במנוע שהוא 853 סמ"ק אבל אין אף אופנוע בקטגורית הסמ"ק הזאת עם גל הנע חוץ מהTT (רק במנועים הגדולים כמו במוו GS).

בסופו של יום זה אופנוע אדוונצ'ר קלאסי נייקד, למה נייקד? כי אין לו כמעט פלסטיקה, מקדימה יש פנסים ומשקף וזהוא, בצדדים כיסוי פלסטיק קטן.

הדבר היחיד שקרוב הוא הבמוו URBAN שהוא אופנוע מעולה אבל תנוחת הישיבה רחוקה מלהיות אדוונצ'ר ולפי דעתי בכוונה תחילה כדי שהURBAN לא ינגוס במכירות של הGS.

לTT יש רק 80 כח סוס אבל עד עכשיו לא הצלחתי להבין איך, ההרגשה היא מאה פלוס מבחינת כח סוס וזה כנראה מהמומנט השטוח, העברות הילוכים יכולות להתבצע בקלות ב3000 סל"ד והאופנוע מאיץ חזק מהסל"ד הזה, אני בהרצה אז מעדיף לא לבחון עד כמה נמוך אפשר לרדת איתו מבלי לגרום למנוע להתחיל "להשתעל" אבל בוודאות אפשר עוד וזה אני זוכר מרכיבת המבחן שעשיתי לפני חודש.

האופנוע הגיע עם צמיגי אנאקי ומכוון שאין לי כוונה לרכב בשטח הם הוחלפו לאנג'ל GT שמרגישים טוב יותר בפניות, האופנוע לרוב יקבל שימוש סטייל סופר מוטו, הוא אולי לא נראה כזה אבל הוא מרגיש קצת כזה לפחות לי וזה מה שחשוב.

לגבי אמינות ימים יגידו מה שבטוח האיכות נשפחת מכל כיוון, האופנוע הורכב ברמה גבוהה מאד עובדה שגם לא חובבי המותג יאלצו להסכים שיראו את האופנוע.
ואם כבר הזכרנו את חובבי המותג הם דווקא עלולים להתאכזב, הTT שקט, חלק עם תיבת הילוכים חמאה מה שעושה אותו לשונה במשפחת הגוצים

קובץ מצורף 7304

קובץ מצורף 7305

קובץ מצורף 7306

קובץ מצורף 7307

אפקט המבער
קובץ מצורף 7308

קובץ מצורף 7309

קובץ מצורף 7310

קובץ מצורף 7311

נראה חיקוי זול של הימליאן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי NAOR2207

נראה חיקוי זול של הימליאן

---

יש בזה משהוא, לא בטוח מי פזל לכיוון של מי כי הTT הופיע כקונספט בתערוכות כבר ב2016.
בכל מקרה האנפילד הימלאן הוא אופנוע עם שימוש מאד צר של טיולים בהודו ולא יתאים לטיולים בעולם המערבי.

אופנוע יפיוף

תתחדש. אופנוע מגניב.
תכל'ס, הוא דומה מאוד (באופן מחשיד) ל- gs מסוף שנות ה-90 תחילת האלפיים, עם עדכון לרוח התקופה (רטרו מודרני).
מתי יצא לך לראות לאחרונה gs ערום? כלומר, בלי מיגונים, תוספות, ארגזים וכל השומן העודף ההופך אותו לממותה.
בתצורה הזו מדובר בכלי צר וגבוה מהמרכז על הזנב וחזה שריר ומנופח, אתלט כזה. מין היפרמוטו XXL. שכאמור מזכיר לי מאוד.
(נ.ב. gs ושטח זה סוג של אוקסימורון)
בכל אופן מדובר בכלי מאוד ייחודי ומעניין, תהנה ממנו ותמשיך לעדכן.

תתחדש נראה מיוחד ואחר.
אותי המראה מחזיר לשנות ה80 ובהחלט מעורר חיוך ואת בלוטות החשק.

אגב הפנסים מזכיר דווקה את הבגירה של mz אם אני זוכר נכון


Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a235ce413a.jpg

תתחדש

השוק קשה וקשה לתפוס מקום, צריך משהו מיוחד כדי למשוך את העיניים של הקונה.ראיתי את הכלי הזה בתצלום מאיזושהי תערוכה.
נראה כמו קסטומאיזינג לא מוצלח במיוחד.
צבע...ניראה כמו איזה ילד בן 5 בחר לצבוע.
טוב...סך הכול אופנוע חדש,מאמין יהיה יותר מזל מה ק.ט.מ

תתחדש!

(למרות שבתכלס כל האופנועים אותו דבר... אותם רכיבים, אותם יצרנים, חלקי מרכב שיצאו מאותו פאונדרי. ק.ט.מ, רויאל אנפילד, מוטוגוצי - אותו דבר:ugly004:)

תתחדש, קצת חבל שאנחנו מפספסים אחד את השני בקיץ אבל זה מה יש...
אבל...אם בכל זאת...אני ב-1/8 בצהרים אצל הרמן בנירברג ישן לילה,
משם לרוטנברג ולילה בהיידנבג-אם הגוצי צריך אתגר).
בכל מקרה תעשה חיים.

די... איזה מגניב! תתחדש!
אופנוע כל כך שונה ומיוחד... ואין על המומנט של הגוצים (ואפקט גל ההינע, שמטה לך את האופנוע במכת גז).

אמנם אני ניזון משמועות ומנסיון עם V7 RACER - אבל:
1. כנראה שהמנוע הולך להשתפר (מבחינת צריכת דלק וויברציות) במשך תקופה ארוכה (אולי גם 10000 ק"מ). הגוצים צריכים break-in ארוך.
2. שים לב לברגים, ותהדק אותם כל טיפול (מנסיון עם ה-V7). אחרת אתה עלול למצוא את עצמך עם משהו בסגנון של זרוע אחורית משוחררת.
3. אם תקרע אותו, יהיו נזילות שמן מבסיס הצילינדרים. ראה הוזהרת.
4. קנית דגם של גוצי שרק יצא. סביר מאוד שתוכל מחלות ילדות, חלקן כואבות יותר וחלקן פחות.

אני מצידי, אשמח לשמוע ממך (בסיום ההרצה):
1. מה צריכת הדלק (כתלות באופן השימוש, כמובן).
2. באיזה מהירות האופנוע אוהב לשייט?
3. כמה הוא נוח לבד/בהרכבה לכיסוי מרחקים (מניח שנוח מאוד)?
4. כמה זמן עבודה נדרש לטיפול קטן? מה עלות החלקים הדרושים? האם יש צורך בכלים מיוחדים?

תתחדש !! :thumbsup:
כלי מיוחד!:clap:

שגרירינו תתחדש.!
נראת יפה ומושכת.
איטלקייה בגרמניה.
2 צבעים ותחילת העונה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

די... איזה מגניב! תתחדש!
אופנוע כל כך שונה ומיוחד... ואין על המומנט של הגוצים (ואפקט גל ההינע, שמטה לך את האופנוע במכת גז).

אמנם אני ניזון משמועות ומנסיון עם V7 RACER - אבל:
1. כנראה שהמנוע הולך להשתפר (מבחינת צריכת דלק וויברציות) במשך תקופה ארוכה (אולי גם 10000 ק"מ). הגוצים צריכים break-in ארוך.
2. שים לב לברגים, ותהדק אותם כל טיפול (מנסיון עם ה-V7). אחרת אתה עלול למצוא את עצמך עם משהו בסגנון של זרוע אחורית משוחררת.
3. אם תקרע אותו, יהיו נזילות שמן מבסיס הצילינדרים. ראה הוזהרת.
4. קנית דגם של גוצי שרק יצא. סביר מאוד שתוכל מחלות ילדות, חלקן כואבות יותר וחלקן פחות.

אני מצידי, אשמח לשמוע ממך (בסיום ההרצה):
1. מה צריכת הדלק (כתלות באופן השימוש, כמובן).
2. באיזה מהירות האופנוע אוהב לשייט?
3. כמה הוא נוח לבד/בהרכבה לכיסוי מרחקים (מניח שנוח מאוד)?
4. כמה זמן עבודה נדרש לטיפול קטן? מה עלות החלקים הדרושים? האם יש צורך בכלים מיוחדים?

---

ההרצה עצמה אכן ארוכה, 1500 ק"מ שבהם דורשים לא לעבור את ה4500 סל"ד, רכבתי על הV7 שהם רק יצאו והאמת אין כמעט קשר בין השניים, המנוע מתנהג לגמרי אחרת ומבחינה דינמית גם.

לפי הדילר אנשים נוטים למלא את גל ההנע ביותר מידי שמן וזה הגורם לרוב הנזילות בגלל שגל ההנע דוחף את השמן בלחץ למנוע, ימים יגידו.
החיים שלו לא עומדים להיות קלים, השימוש עומד להיות ספורטיבי עם רכיבות ארוכות במהירות גבוהה על הכביש המהיר כדי לצמצם מרחקים.

כרגע מבחינת נוחות הכסא סופר נוח אבל הכיפוף בברכיים יחסית לאופנועי אדוונצ'ר גדול יותר, אני 1.85.

כל טיפול דורש בדיקת מרווח שסתומים, טיפול אחרי הרצה מוגדר כשעתיים עבודה (שעות מוסך) וזה מקפיץ את המחיר, לפי האינטרנט בערך 270 יורו שזה הרבה ביחס לאופנועים אחרים שטיפול אחרי הרצה עולה באיזור ה150 יורו

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי diesel

תתחדש. אופנוע מגניב.
תכל'ס, הוא דומה מאוד (באופן מחשיד) ל- gs מסוף שנות ה-90 תחילת האלפיים, עם עדכון לרוח התקופה (רטרו מודרני).
מתי יצא לך לראות לאחרונה gs ערום? כלומר, בלי מיגונים, תוספות, ארגזים וכל השומן העודף ההופך אותו לממותה.
בתצורה הזו מדובר בכלי צר וגבוה מהמרכז על הזנב וחזה שריר ומנופח, אתלט כזה. מין היפרמוטו XXL. שכאמור מזכיר לי מאוד.
(נ.ב. gs ושטח זה סוג של אוקסימורון)
בכל אופן מדובר בכלי מאוד ייחודי ומעניין, תהנה ממנו ותמשיך לעדכן.

---

זה סוג של חזרה למקורות עם כל הטכנולוגיה של היום, הבמוו 1100 GS באמת נראה כמו אופנוע מהקטגוריה הזאת שאולי עכשיו תעשה קאמבק.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Busy

השוק קשה וקשה לתפוס מקום, צריך משהו מיוחד כדי למשוך את העיניים של הקונה.ראיתי את הכלי הזה בתצלום מאיזושהי תערוכה.
נראה כמו קסטומאיזינג לא מוצלח במיוחד.
צבע...ניראה כמו איזה ילד בן 5 בחר לצבוע.
טוב...סך הכול אופנוע חדש,מאמין יהיה יותר מזל מה ק.ט.מ

---

בגלל הצבע הזה חיכיתי חודש כי האפור היה זמין מידית, לפי הקבוצה בפייסבוק הצבע הזה הוא הנמכר ביותר עד עכשיו.
שים את המראה בצד יש לאופנוע הזה מכלולים שמאפשרים רכיבות חזקות לצד רכיבות נינוחות בסל"ד סופר נמוך.
נכון לעכשיו כל הבוחנים מההשקה בסרדיניה שהייתה במרץ השנה מהללים, נראה לי שאם החבילה הזאת לא תתפרק זה עומד להיות הבסט סלר של מוטוגוצי.

רק 500 ק"מ עד עכשיו נצברו (גשם, משפחה ועבודה), מה שבטוח המראה של האופנוע ומה שהוא מסוגל לא תואמים, הוא לא רך כמו שמצופה מאופנועי אדוונצ'ר והוא נכנס לפניות ללא נידנודים וללא בעיות והוא לא עושה מזה עניין, ההרגשה בסביבוב ב20 קמ"ש זהה לזאת ב70, הוא נטוע בכביש, כנראה המנוע הכבד שלו שיושב נמוך תורם להרגשה הזאת.
הבולמים טובים אבל מי שמגיע מאופנוע עם בולמי WP ירגיש ישר שהם דרגה אחת למטה אבל עדיין בתחום הגבוה של בולמי זעזועים.

אופנוע ראשון עם בקרת שיוט, הרגשה מוזרה ולא בטוח שאני עומד להשתמש בדבר הזה, לוח השעונים אומנם בצבעים לא מרהיבים אבל בהיר מספיק כדי להיות קריא גם בשמש ישירה עליו.

פחדתי שאני יתאכזב קצת מהיכולות הדינמיות בהשוואה לקטמ SMT אבל התבדתי הוא אומנם תוקף פניות בצורה קצת שונה אבל לפי דעתי יעמוד בקצב של הSMT בכביש מפותל, גם לגבי המנוע עם ה80 כח הסוס שלו אפשר לתהות איך הם עשו את זה כי זה מרגיש הרבה יותר.

הייתי רוצה להגיד לכם רוצו ותקנו אבל מעדיף שלא, חלק מהכיף זה להיות מיוחד על הכביש :smoke:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Dresdner

רק 500 ק"מ עד עכשיו נצברו (גשם, משפחה ועבודה), מה שבטוח המראה של האופנוע ומה שהוא מסוגל לא תואמים, הוא לא רך כמו שמצופה מאופנועי אדוונצ'ר והוא נכנס לפניות ללא נידנודים וללא בעיות והוא לא עושה מזה עניין, ההרגשה בסביבוב ב20 קמ"ש זהה לזאת ב70, הוא נטוע בכביש, כנראה המנוע הכבד שלו שיושב נמוך תורם להרגשה הזאת.
הבולמים טובים אבל מי שמגיע מאופנוע עם בולמי WP ירגיש ישר שהם דרגה אחת למטה אבל עדיין בתחום הגבוה של בולמי זעזועים.

אופנוע ראשון עם בקרת שיוט, הרגשה מוזרה ולא בטוח שאני עומד להשתמש בדבר הזה, לוח השעונים אומנם בצבעים לא מרהיבים אבל בהיר מספיק כדי להיות קריא גם בשמש ישירה עליו.

פחדתי שאני יתאכזב קצת מהיכולות הדינמיות בהשוואה לקטמ SMT אבל התבדתי הוא אומנם תוקף פניות בצורה קצת שונה אבל לפי דעתי יעמוד בקצב של הSMT בכביש מפותל, גם לגבי המנוע עם ה80 כח הסוס שלו אפשר לתהות איך הם עשו את זה כי זה מרגיש הרבה יותר.

הייתי רוצה להגיד לכם רוצו ותקנו אבל מעדיף שלא, חלק מהכיף זה להיות מיוחד על הכביש :smoke:

---

+ דרושים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Dresdner

אופנוע ראשון עם בקרת שיוט, הרגשה מוזרה ולא בטוח שאני עומד להשתמש בדבר הזה.
:smoke:

---

שני דברים שבאמת לא האמנתי שאגע בהם בחיים: בקרת שיוט וקוויק-שיפטר, ואחרי כמה רכיבות אני שואל את עצמי איפה היוכל השנים האלה?!
תן לו צ'אנס, בשיוט על כביש מהיר זה יכול אחלה דבר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי diesel

שני דברים שבאמת לא האמנתי שאגע בהם בחיים: בקרת שיוט וקוויק-שיפטר, ואחרי כמה רכיבות אני שואל את עצמי איפה היוכל השנים האלה?!
תן לו צ'אנס, בשיוט על כביש מהיר זה יכול אחלה דבר.

---

הבעיה היא שכבר שנה אני נוסע ברכב עם רדאר שבבקרת שיוט מוריד מהירות עד עצירה שרכב נמצא מקדימה ונראה שהתרגלתי לזה בתת מודע, שהייתי על הכביש המהיר עם האופנוע בלמתי מאד מאוחר אחרי רכב כי המוח שלי ציפה שהאופנוע יאט מעצמו חוויה לא נעימה.

מצד שני שהייתי צריך לסגור ריץ' רץ' שמתי בקרת שיוט לדקה וסידרתי עם יד ימין מה שהיה צריך.

תתחדש! אופנוע יפיפה[emoji7]
שתי שאלות שיתפתחו לארבע ואם לא תעצור אותי בזמן זה ימשיך...
למה ללא מגן מנוע? (נכון שמכער אבל במוטוגוצי זה די חובה לא?)
ולמה אדוונצר אם אתה לא מעוניין בשטח? (ואם כבר לא עדיף גאנט יציקה?)

Sent from my MI 6 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Yanivus8

תתחדש! אופנוע יפיפה[emoji7]
שתי שאלות שיתפתחו לארבע ואם לא תעצור אותי בזמן זה ימשיך...
למה ללא מגן מנוע? (נכון שמכער אבל במוטוגוצי זה די חובה לא?)
ולמה אדוונצר אם אתה לא מעוניין בשטח? (ואם כבר לא עדיף גאנט יציקה?)

Sent from my MI 6 using Tapatalk

---

המגן של Hepco becker ושל מוטו גוצי עדיין לא זמינים, מק"ט יש, מחיר יש אבל אין יצור עדיין, מוטו גוצי מפתיעים בזה שהמגן שלהם עולה חצי מהפקו בקר.
ברגע שיצא אני הקנה, בנוסף אני גם מחכה למגן גל הנע.
קובץ מצורף 7332

לגבי למה אדונצר זה בגלל מהלך מתלים ארוך שמאפשר להיכנס לפניות בכביש משובש ללא הורדת מהירות, בגלל כידון רחב שמאפשר לשלוט באופנוע יותר טוב, ובגלל הישיבה הזקופה.
כעיקרון אני חסיד של ההיפרמוטרד אבל יש בקטגוריה הזאת צורך להתפשר בהרבה דברים אחרים, בגלל זה הקטמ SMT היה כאילו נעשה לפי הדרישות שלי אבל אני וקטמ כבר לא חברים והSMT או דגם ממשיך אין ממש.
הTT לא נראה היפרמוטרד (אולי קצת בגלל הכנף הקידמית) אבל שרוכבים עליו הוא כן נותן את התחושה שהוא כזה בנוסף אני אוהב את מנועי קירור האוויר עם מומנט שמתקבל נמוך וזה כמעט ולא ניתן להשיג יותר בטח שלא בקטגוריית ההיפרמוטארד.
לגבי הג'נט אני הייתי מעדיף טיובלס ולא משנה עם שפיצים או יצוק בנוסף הייתי מעדיף 17" מקדימה, שאמרתי את זה לדילר הוא אמר שבמחיר הזה אי אפשר לקבל הכל והוא צודק, בסה"כ האופנוע מצוייד בהרבה דברים שרואים רק באופנועים יקרים יותר כמו פנסי לד קדימה אחורה ווניקרים, לוח שעונים LCD, מערכת בלימה ברמבו, מצבי רכיבה, בקרת שיוט, מד דלק, תצוגת הילוכים, מחשב דרכים, הצגת ניווט על לוח השעונים בתוספת תשלום צנועה יחסית (140 יורו) שגם עונה לטלפונים מכפתור בכידון ועוד.

תפסיק בסוף כולם יקנו..

תתחדש

אגב הכנף הגבוהה לא גורנמת לנידנוד במהירות גבוהה?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lokimonster

אגב הכנף הגבוהה לא גורנמת לנידנוד במהירות גבוהה?

---

נהפוך הוא, הכנף היא סוג של כונס רוח שמנתב אוויר טרי למנוע, היא בנויה בדיוק בשביל זה.
שים לב לכנפונים הקטנים שבחלק הפנימי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lokimonster

אגב הכנף הגבוהה לא גורנמת לנידנוד במהירות גבוהה?

---

כרגע לא יודע בכלל איך הוא מתנהג במהירויות גבוהות, עושה כרגע הרצה לפי הספר (בטוח אני ישבר באיזה שלב) ולפי הספר 120 קמ"ש זאת המהירות הכי גבוהה שאפשר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי השושנים

נהפוך הוא, הכנף היא סוג של כונס רוח שמנתב אוויר טרי למנוע, היא בנויה בדיוק בשביל זה.
שים לב לכנפונים הקטנים שבחלק הפנימי.

---

אומנם לא בר השוואה אבל מימיי על הXR600 הכנף הייתה כמו מפרש ומתעוותת מהרוח במהירויות מעל 90 או 100 ( אני כבר לא זוכר אי שם בשנות ה90 בערך) וכל היציבות הכיוונית הייתה נפגעת.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lokimonster

אומנם לא בר השוואה אבל מימיי על הXR600 הכנף הייתה כמו מפרש ומתעוותת מהרוח במהירויות מעל 90 או 100 ( אני כבר לא זוכר אי שם בשנות ה90 בערך) וכל היציבות הכיוונית הייתה נפגעת.

---

ה-XR600 בשונה מאופנועי האדוונצ'ר המודרניים היה כלי לשטח עם תוספות לחוקיות כביש.

הוא מעולם לא תוכנן לרכיבה מהירה ארוכה או תיור, התפקיד היחידי של הכנף היה לקלוט את הבוץ שעף
מהגלגל ולהיות גמיש במכות והנפילות שהבחור סופג בשטח.

בכל אופנועי האדוונצ'ר הכנף הגבוהה מזמן הפסיקה להיות גמישה. ככל שהאופנוע איכותי יותר הכנף עשויה
מתרכובות פלסטיות אקזוטיות ולפעמים אפילו היא חלק מהפרייניג הקדמי.

הכנף המודרנית קשוחה ונוקשה יותר מרון ג'רמי כשהיה בן 18....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lokimonster

אומנם לא בר השוואה אבל מימיי על הXR600 הכנף הייתה כמו מפרש ומתעוותת מהרוח במהירויות מעל 90 או 100 ( אני כבר לא זוכר אי שם בשנות ה90 בערך) וכל היציבות הכיוונית הייתה נפגעת.

---

זאת כנף כפולה, כלומר עשוייה מ2 חלקים, עליון ותחתון, אין לה גמישות בכלל, כמו המקור של דוקאטי ההיפרמוטארד

יפה תתחדש! מוזר לשמוע השוואה ל-SMT אבל אני עוקב :smoke:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Dresdner

המגן של Hepco becker ושל מוטו גוצי עדיין לא זמינים, מק"ט יש, מחיר יש אבל אין יצור עדיין, מוטו גוצי מפתיעים בזה שהמגן שלהם עולה חצי מהפקו בקר.
ברגע שיצא אני הקנה, בנוסף אני גם מחכה למגן גל הנע.
קובץ מצורף 7332

לגבי למה אדונצר זה בגלל מהלך מתלים ארוך שמאפשר להיכנס לפניות בכביש משובש ללא הורדת מהירות, בגלל כידון רחב שמאפשר לשלוט באופנוע יותר טוב, ובגלל הישיבה הזקופה.
כעיקרון אני חסיד של ההיפרמוטרד אבל יש בקטגוריה הזאת צורך להתפשר בהרבה דברים אחרים, בגלל זה הקטמ SMT היה כאילו נעשה לפי הדרישות שלי אבל אני וקטמ כבר לא חברים והSMT או דגם ממשיך אין ממש.
הTT לא נראה היפרמוטרד (אולי קצת בגלל הכנף הקידמית) אבל שרוכבים עליו הוא כן נותן את התחושה שהוא כזה בנוסף אני אוהב את מנועי קירור האוויר עם מומנט שמתקבל נמוך וזה כמעט ולא ניתן להשיג יותר בטח שלא בקטגוריית ההיפרמוטארד.
לגבי הג'נט אני הייתי מעדיף טיובלס ולא משנה עם שפיצים או יצוק בנוסף הייתי מעדיף 17" מקדימה, שאמרתי את זה לדילר הוא אמר שבמחיר הזה אי אפשר לקבל הכל והוא צודק, בסה"כ האופנוע מצוייד בהרבה דברים שרואים רק באופנועים יקרים יותר כמו פנסי לד קדימה אחורה ווניקרים, לוח שעונים LCD, מערכת בלימה ברמבו, מצבי רכיבה, בקרת שיוט, מד דלק, תצוגת הילוכים, מחשב דרכים, הצגת ניווט על לוח השעונים בתוספת תשלום צנועה יחסית (140 יורו) שגם עונה לטלפונים מכפתור בכידון ועוד.

---

המגן דווקא משתלב יפה, לא ראיתי את זה מגיע.
נשמע שהוא גם דומה בהתנהגות להיפר, איך הוא בצריכת דלק?
ואם בהיפר עסקינן למה שללת את הדורסודורו?


Sent from my MI 6 using Tapatalk

תתחדש. ה-TT המקורי משנות ה-80 היה האופנוע ה״כבד״ הראשון שרכבתי עליו מחוץ לשעורי הנהיגה. היה לשכן שלי כזה.. מה שבעיקר זכור לי זה הפיצוץ שקיבלתי מתחת לברך מהצילינד - שמור על הרגליים שלך :)

https://uploads.carandclassic.co.uk/...i/11407266.jpg

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אRני

יפה תתחדש! מוזר לשמוע השוואה ל-SMT אבל אני עוקב :smoke:

---

הם שונים באיך שהם עושים את זה אבל בסופו של יום אם מסתכלים על מהירות הפניה היציבות והיכולת לשנות כיוון הם די דומים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Yanivus8

המגן דווקא משתלב יפה, לא ראיתי את זה מגיע.
נשמע שהוא גם דומה בהתנהגות להיפר, איך הוא בצריכת דלק?
ואם בהיפר עסקינן למה שללת את הדורסודורו?

Sent from my MI 6 using Tapatalk

---

המגן של גוצי דק יותר ולפי דעתי יפה יותר אבל אחד משלושת נקודות החיבור הוא המנוע, אני מאמין שמוטוגוצי יודעים מה הם עושים אבל בהפקו בקר החליטו לא לחבר למנוע.
זה של מוטוגוצי
קובץ מצורף 7335

וזה של הפקו
קובץ מצורף 7336

צריכת דלק בזמן ההרצה 22 ק"מ לליטר.
הדורסדרו אופנוע מעולה והוא כבר היה מועמד שקניתי את הSMT אבל המיכל דלק בדורסדרו קטן מידי בזמן שהמנוע לא חסכוני במיוחד מה שמאלץ עצירות דחופות מידי ובטיולים שאתה רוכב במקומות שאתה לא מכיר הפחד שלא תספיק לתחנה הבאה מעיק.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי uriar

תתחדש. ה-TT המקורי משנות ה-80 היה האופנוע ה״כבד״ הראשון שרכבתי עליו מחוץ לשעורי הנהיגה. היה לשכן שלי כזה.. מה שבעיקר זכור לי זה הפיצוץ שקיבלתי מתחת לברך מהצילינד - שמור על הרגליים שלך :)

https://uploads.carandclassic.co.uk/...i/11407266.jpg

---

זה משהוא שחשבתי עליו כי יש לי רגליים ארוכות אבל על הTT אני לא רואה איך הברך שלי תגיע לראש המנוע.

העיצוב של הגוצי נראה הרבה יותר עדין מה גם שהוא מתפרס על יותר שטח.
כן צריכת דלק נוראית (הזוי שב900 אפריליה בחרה להתעלם מזה ולהקטין עוד את הטווח).
הצריכה מרשימה מאוד באופן יחסי, אפילו שזה הרצה. על איזה תחום סלד אתה נשאר?

Sent from my MI 6 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Yanivus8

העיצוב של הגוצי נראה הרבה יותר עדין מה גם שהוא מתפרס על יותר שטח.
כן צריכת דלק נוראית (הזוי שב900 אפריליה בחרה להתעלם מזה ולהקטין עוד את הטווח).
הצריכה מרשימה מאוד באופן יחסי, אפילו שזה הרצה. על איזה תחום סלד אתה נשאר?

Sent from my MI 6 using Tapatalk

---

כרגע מעביר הילוכים בין 2500-4000, ומשייט על 120 קמ"ש ב4500 סל"ד, זה איזור שלמנוע יש הרבה מומנט והוא מאיץ מעולה בטווח הזה.
על האופנוע הדגמות גם מ1500 סל"ד היה אפשר להאיץ כרגע אני שומר על המנוע בטווח העבודה שלו.
אלו שסיימו הרצה מדווחים על 20 ק"מ לליטר.

תתחדש. עיצוב וצבע יוצאים דופן ללא ספק.

כנראה שאני לא עומד להיות היחיד על הכביש, 1800 יחידות נמכרו כבר באירופה ומוטו גוצי מתכננים ליצר 5000 יחידות עד סוף השנה, מחוץ לאירופה המכירות עומדות להתחיל החודש כולל בארצות הברית.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Dresdner

כנראה שאני לא עומד להיות היחיד על הכביש, 1800 יחידות נמכרו כבר באירופה ומוטו גוצי מתכננים ליצר 5000 יחידות עד סוף השנה, מחוץ לאירופה המכירות עומדות להתחיל החודש כולל בארצות הברית.

---

תשאירו קצת לאחרים! אנחנו מתקשים לקבל מלאי של ה-TT החדש לישראל..
את ההזמנה המקורית שלנו, דוחים כבר יותר מחודש. מכל הכלים שהזמנו צמצמו לנו את המשלוח הראשון ל-2 יחידות בלבד. (מותר בהזמנה ראשונית של דגם חדש לחלוטין לישראל להזמין רק 10 יחידות תחת הגדרת "אב טיפוס").
השבוע הודיעו שישלחו לנו רק בעוד שבועיים, יחידה אחת בלבד מכל ההזמנה :(

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי כRובי

תשאירו קצת לאחרים! אנחנו מתקשים לקבל מלאי של ה-TT החדש לישראל..
את ההזמנה המקורית שלנו, דוחים כבר יותר מחודש. מכל הכלים שהזמנו צמצמו לנו את המשלוח הראשון ל-2 יחידות בלבד. (מותר בהזמנה ראשונית של דגם חדש לחלוטין לישראל להזמין רק 10 יחידות תחת הגדרת "אב טיפוס").
השבוע הודיעו שישלחו לנו רק בעוד שבועיים, יחידה אחת בלבד מכל ההזמנה :(

---

אני הזמנתי בסוף מרץ וקיבלתי אחרי חודש, הדילר אמר לי שאלו שהזמינו אחרי בתחילת אפריל יקבלו אחרי חודשיים.