http://www.liveleak.com/view?i=bb3_1479474125
שלעיתים המזל גובר על טיפשות. לפחות ידע להתגלגל נכון..
הצג להדפסה
http://www.liveleak.com/view?i=bb3_1479474125
שלעיתים המזל גובר על טיפשות. לפחות ידע להתגלגל נכון..
מה ניתן ללמוד מתאונות של אחרים?
בערך כלום.
כי התאונה שתקרה לך תהיה בדייק ברגע שתהיה שאנן, בטוח בעצמך ויודע בדיוק מה אתה עושה.
שהמלאך השומר עליך חשוב שהוא יהיה ער, דרוך, חד, זריז וחזק ממרפי.
שהמזל תמיד מנצח הכל. אבל הוא חמקמק, לא צפוי ולא נישאר במקום אחד.
שהמהירות לא הורגת אבל היא מחמירה את התוצאות במקרה שמשהו השתבש.
שאין תחליף לציוד מגן איכותי.
ששומר פתאים ה'
ושאופנוענים מכורים לגבס.
ניתן ללמוד המון. לא כל דבר אתה צריך לחוות על בשרך, ניתן ורצוי ללמוד מטעויות של אחרים. אנשים ששילמו בדמם כדי שאנחנו נלמד מהם ונחיה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
אתה יודע איך הNTSB עובד? ראית פעם תעופה בחקירה? על אותו עיקרון.
דברים שלמדתי מתאונות של אחרים הצילו אותו ממות וודאי לא פעם אחת.
בן דוד שלי נהרג שעצר בשוליים בכביש מהיר בארה"ב כשעלה לו עשן מהמנוע. רגע של חוסר תשומת לב שגרם לו לצאת מהרכב מבלי להסתכל קודם במראה הצדדית, כדי לפתוח את מכסה המנוע ולבדוק את הבעיה. מיותר לספר שבאותו רגע שיצא מהדלת נכנסה בו משאית וקטלה אותו בפתאומיות. היה בן 24 במותו.
אבא של דודה שלי, נהרג שישב לצד הנהג. היה להם רמזור ירוק ימינה והם החלו בנסיעה מבלי להסתכל לצדדים. באותו רגע נכנסה במהירות עצומה מכונית ופגעה בהם מהצד שלו, כשניסתה לסחוט את הכתום. הוא נהרג במקום.
שתי המקרים האלה נצרבו לי בראש, בין היתר בגלל שאלו אנשים שאני מכיר ומוקיר. שני המקרים האלה שמרו עליי בחיים לא פעם אחת. מאז כל פעם שיש לי ירוק אני מסתכל קודם לצדדים, וכל פעם שאני יוצא מהרכב, אני מסתכל במראות. לא פעם ולא פעמיים גיליתי שאם לא הייתי עושה את זה, לא הייתי כאן עכשיו.
תעלעל קצת ברשימת הרוכבים שנהרגו בשנים האחרונות בארץ.
תגלה שהיו בניהם מדריכי רכיבה מיומנים, פעלולני אופנוע, עיתונאי רכב,
רוכבים מנוסים, ועוד.
אתה חושב שהם לא הכירו את "החומר". לא הכירו את הסיכונים?
לדעתך אם היו יושבים עוד קצת בבית ומנתחים תאונות של אחרים היו ניצלים?
תאר לך אם לנהג שהרג את טל"ש היה מתפוצץ הגלגל כשירד לשוליים על מנת
לבצע פניית פרסה והוא היה ממתין ברכב לחילוץ טל היה ממשיך לרכב כרגיל אז
מה זה? תחקור או גורל עיוור?
היתה היום תאונה בחולון.
אוטובוס איבד שליטה - נכנס באוטובוס, כמה מכוניות עד שירד מהכביש.
מה אנו למדים מזה?
שהנהג קיבל התקף לב
אז לא הבנתי מה אתה מציע? שלא נלמד כלום? שנגיד: "הכל בידיי שמיים"? אתה לא מחדש לי דבר שאתה אומר לי שאין 100% בשום דבר בחיים. אבל מכאן וללכת בגישה שלך של : "לא צריך ללמוד מאחרים כי הכל בידי שמיים" זה פשוט חוסר אחריות. אז בוא גם נעשן כי גם ככה אם לא נעשן זה לא מבטיח שלא נקבל סרטן ריאות. בוא לא נלמד לתואר כי גם ככה אולי אחרי התואר לא נמצא עבודה בתחום וביזבזנו סתם ארבע שנים באוניברסיטה. בוא פשוט נדרוך במקום. אין לזה סוף, לגישה הזאת שלך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
איך צבא מתחקר ומשפר את עצמו? בין היתר ממלחמות שקרו, מהרוגים שנפלו. לומד מה הם עשו לא בסדר כדי להימנע מתרחיש דומה. ככה עובד גם הNTSB וככה עובדים בכללי ארגונים שונים. ללמוד מטעויות של אחרים זה כלל מפתח שהוכיח את עצמו אין ספור פעמים משחר ההיסטוריה.
למה יש לך תמרור עצור בכביש? תמרור זכות קדימה? תמרור לא לעקוף בקו הפרדה רצוף למה יש לך רמזורים? כיכרות? נתיבים? הדברים האלה לא תמיד היו כאן. הדברים האלה הגיעו בצורה הדרגתית לאחר תחקור תאונות. הדברים נלמדו מדם שנשפך, כדי שגם שלך לא יישפך.
למה אמא תמיד אומרת לנו להיזהר כי הרצפה רטובה? כי ראשוני האדם לא ידעו זאת, החליקו ושברו כמה עצמות ובזכות דרך כואבת זו גם דאגו להעביר לדורות הבאים לשים לב. ככה העולם עובד. ככה אנחנו מתקדמים והופכים את חיינו בטוחים יותר. אילן רמון, טל"ש, הרוגי התאומים ורבים אחרים לא מתו לשווא. במותם הם הצילו אחרים.
זה שהם מדריכי רכיבה לא הופך אותם לחסינים ממוות, או לטעות בשיקול הדעת. לעיתים אפילו, זה עלול לגרום לאובר ביטחון כשלעצמו דבר מסוכן. ייתכן ואם לא היו מדריכי רכיבה מנוסיים היו כבר מתים הרבה לפניי. אתה לא יודע ואין לך דרך לדעת כמה פעמים הם ניצלו מהמוות בזכות נסיונם עד שזה בסוף תפס אותם. כי בסוף הוא תופס את כולנו, החכמה לעשות את המקסימום כדי לגרום למלאך המוות לעבוד קשה בשביל להגיע אלינו.
טל"ש טעה בשיקול הדעת. ברגע שראה את הרכב בשוליים היה צריך מיד להפחית מהירות, לעבוד לצד השמאלי קיצוני, ולצפצף לנהג הרכב. ובמקרים מסוימים, כמו במקרה של טל"ש, גם לבצע עצירה מלאה בשוליים לפני הרכב ולהתחיל בנסיעה מחדש מנקודת עצירה מאחוריו. אלו דברים שאני תמיד מקפיד לבצע שיש רכב בשוליים, ואתה יודע למה אני עושה זאת? בדיוק בגלל מקרה המוות של טל"ש. לפני זה לא הייתי מקפיד כי פשוט לא הייתי מודע לסכנה.
להגיד לך שכל מה שאני עושה נותן לי 100% ביטחון שאחזור הביתה בשלום? זה לא, כמו שאמרתי אין 100% וודאות בחיים. אבל זה בהחלט מעלה את הסיכויים הללו לאין שיעור וזה בהחלט שמר עליי מפגיעה וודאית כמה פעמים.
למדים מזה שבזמן שאתה על הכביש תמיד תהייה ער לסביבה שלך. 360 מעלות ככל שניתן, וייתכן שפעם הבאה שדבר כזה יקרה מאחורייך, לפנייך או מצדדיך, אולי תצליח לשים לב בזמן ולחמוק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי DadOnWheels
ופה גם בא היתרון של הדו"ג בכך שהוא יכול לחמוק ביותר קלות מרכב. עקב העובדה שהוא תופס הרבה פחות מקום על הכביש.
אבל 100% שתצליח? שתשים לב? כמובן שאין.
מהסרטון לא ניתן ללמוד דבר, למעט אולי שלא לעלות על מושב של רוכב אידיוטציטוט:
נכתב במקור על ידי Tsachi
ללא מיגון ובחוסר אחריות.
אני מציע דבר פשוט, שכל רוכב ייקח אחריות על עצמו את שיעורי הבית שלו יכין
לבד ויפתח לו סגנון רכיבה הולם את הכישורים והיכולות שלו, את איכות הכלי שהוא
רוכב עליו, ואת הבגרות הנפשית והמנטלית שלו.
תאונות יקרו גם בעתיד, צריך להיות מוכנים אליהם ממוגנים מהם ואחראיים עליהם.
מי שקרא את כל התחקירים בצה"ל יהיה מומחה לתחקירים עד לרגע האמת שם אם
לא יגיב כראוי, לא יעזור לו כלום, ככה גם בכביש.
לא מסכים בכלל עם הדעה שלך שמהירות לא הורגת. היא כן, וככל שתסע יותר מהר, סביר להניח שתעלה ב90 אחוז את הסיכוי שלך לעשות תאונה/להחליק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
חד משמעית. סעו לאט!
ואם כבר בא לכם לפתוח את הגז, תעשו את זה בתנאי הדרך האפשריים .
וואוו פתחת תיבת פנדורה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ktm690smc
המהירות כמהירות לא הורגת גם אם תטוס במהירות הקול לא תמות.
אבל אם ישתבש משהו, אז ככל שתהיה יותר מהר יש מצב שהתוצאות
של הפגיעה יהיו גדולות יותר.
שום תיבת פנדורה, אתה קולט כמה לא הגיוני מה שאתה אומר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
בשורה התחתונה ככל שתסע יותר מהר ותפגע במשהו (וגם אם רק תחליק), הפגיעה תהיה חמורה יותר, משמע שמהירות כן הורגת.
עכשיו נעבור לחלק המעניין שאני תמיד מחדיר לעצמי לראש - ככל שתסע יותר מהר, יגדל הסיכוי שהדברים ישתבשו-
רכב שפנה שמאלה בפתאומיות ולא הספקת לעצור, רכב שעשה פרסה, רכב שעובר נתיב בפתאומיות ואתה מגיע מאחורה מהר,
הולך רגל שמתפרץ לכביש..........
נו מה, חסר? אנחנו לא ילדים, מהירות היא הבעיה העיקרית ברכיבות נקודה.
שים לב שוב למה שכתבתי, המהירות כמדד יחיד לא תהרוג אותך!
אבל במקרה של תאונה היא תחמיר את הנזקים.
כל עוד אתה לא עושה תאונה המהירות לא תהרוג אותך.
נכון מאוד, אבל אתה מסכים איתי שככל שתסע יותר מהר הסיכוי שתעשה תאונה יגדל? ויגדל משמעותית?ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
תאונות קורות גם במהירות נמוכה וכן מהירות שלא בהתאם לתנאי הסביבה היא זרז לתאונה.
בגלל זה טייסי קרב עוברים סינון מבדקים ומתאמנים המון.
ניתוח של סרטוני וידאו יעלה אולי את רמת המודעות, אבל לא יפתור את עניין התאונות.
רק אימון אמתי, שכל ישר, ורכיבה מושכלת וגם זה לא יהיה חף מתקלות.
אתה מערבב חול ומים. תבדוק כמה אחוז לא מבוטל מהתאונות נגרם בגלל מהירות שלא תואמת את תנאי הדרך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
נראה שאתה קצת מערבב, זה ממש לא מה ששושנים אמר, גם אתה מציין מהירות שלא מתאימה לתנאי הדרך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ktm690smc
לשיטתך, אם נגיד היה עובר חוק שמהירות הנסיעה המירבית היא 50 קמ"ש, וידוע שכולנו שומרי חוק ואפאחד לא היה עובר על המהירות לא היו יותר תאונות? או לחילופין אם היו לוקחים שני אחים תאומים שאכלו / ישנו / נחו (וכל קרטריון נוסף שתבחר :) ) בדיוק אותו דבר והיו נותנים להם לרכב על כבישחד סיטרי ישר לגמרי, ראות מצויינת, אספלט משובח וכל קרטריון שתרצה, אחד נוסע בנתיב ימין ב 90 קמ"ש והשני בשמאל ב 110 קמ"ש, זה בשמאלי יעשה בהכרח תאונה רק בגלל שהוא נוסע מהר יותר??
המהירות כשלעצמה היא לא הגורם אבל בהחלט אם קורה משהו מי שרוכב מהר יותר ככל הנראה ינזק יותר
ככל שהמהירות גדולה יותר היכולת שלנו להגיב בזמן יורדת.
יתרה מזאת שהמח האנושי מסוגל לקלוט ולעבדכ30 עד 50 פריימים לשנייה ( אם נתייחס למידע כתמונה)
ככל שהמהירות עולה ורמת המשתנים עולה כך היכולת שלנו לקלוט את מה שנעשה סביבנו יורד.
ובכל זאת אני חושב שהמשטרה מתמקדת בשטויות מאחר והבעייה היא בריונות וזילזול בסביבה שגורמים לתאונות המהירות רק גורמת לפגיעה יותר קשה.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
מחזק את דברייך ואת דבריי KTMציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
מהירות ככלל מעלה את הסיכויי לתאונה עקב כך שיותר מהירות = יותר סיכוי שמשהו ישתבש = פגיעה לרוב יותר קשה
מה שכן, לכל כלל יוצא מין הכלל -
לעיתים מהירות גבוהה יותר בהקשר לדו"ג נחוצה במצבים של , בריחה ממצבים. שאני על ה125 בכבישים בין עירונים ומהירים זה לעיתים מסוכן במצבים שרכב נצמד אליי מאחורה או עוקף אותי תוך כדי שהוא מגרד אותי ולא טורח לעבור נתיב כמו שצריך כדי לבצע עקיפה. במצבים כאלה האפשרות להיות עם נפח גדול יותר בכדי להתרחק מהגורם שיושב לך על התחת הם יתרון חשוב. ובמצבים כאלה מהירות = בטיחות.
אני קורא אותך לסדר פעם ראשונה :biggrin:ציטוט:
נכתב במקור על ידי hooo
אני לא אמרתי מה ששושנים אמר, ולא אמרתי משהו ששושנים כן אמר, ובוא נחתוך את זה כאן כדי ששנינו לא נתבלבל.
אני אומר, וזה במילים הכי פשוטות - מהירות גבוהה יותר - סיכוי גבוה יותר לעשות תאונה!
ההשוואה שהבאת על כביש ישר היא לא נכונה, ברור שאם אחד ייסע 90 והשני 110 על כביש ישר ככה"נ אף אחד מהם לא יחליק,
אבל אם תוסיף לזה מכוניות, רמזורים, תנועה, הולכי רגל, כל מיני משתנים, ותעשה את זה בתוך מקום אורבני כמו עיר, והאחד נוסע 40-50 והשני
נוסע 80, למי יש סיכוי גדול יותר לצאת בתאונה?
https://www.youtube.com/watch?v=aqtXRfPWdPk
מי אשם פה ? לגמריי רוכב הקטנוע.
מה יש לנו פה? אזור עירוני + רכב בנתיב הכי קרוב למדרכה + נהג הקטנוע עובר אותו מצד המדרכה = מתכון בטוח לדלת בפרצוף
איך להימנע?
שאנחנו רוצים לעבור בין מכוניות הנמצאות בעצירה/ פקק - לעשות זאת במהירות נמוכה מצידנו תוך שמירת מרחק סביר ככל הניתן מהדלתות בשני הצדדים. הדגש הוא על לעבור בינהם במהירות נמוכה. כך שאם תיפתח דלת, מכה פחות משמעותית לגוף שלכם + יותר סיכוי שתבלמו בזמן.
עוד דגשים קטנים :
- יש מדרכה? לא לעקוף אותם מצד שלה אלא מהצד הנגדי.
- לשים לב כמה שאפשר תוך כדי העקיפה לנהגים היושבים בתוך הרכב ולמעשיהם. אני תמיד משתדל לראות שהם שמים לב אליי במראה הצדדית שלהם מגיע אליהם.
לא רק הקטנוע אשם. הנוסע אם היה מעיף מבט אחורה לפני שיצא מהרכב הכל היה בסדר.והנהג איפה היה בהונלללו עם החולצת הוואי שלו .
צודק. אין ספק שהנוסע לפני שיצא היה צריך להסתכל במראה הצדדית, כי הנהג שלצידו לא חנה על שפת המדרכה. ואין ספק שהנהג היה צריך גם לאותת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי exc
אבל, לרוכב הקטנוע לא יעזור לחפש אשמים. בגלל זה הבלטתי את אשמת הרוכב, כי הוא צריך להסתכל אך ורק על עצמו על הכביש. כי אם אנחנו כרוכבים נסתמך על אחרים, נגמור מהר מאוד מתחת לאדמה.
http://www.liveleak.com/view?i=bbf_1480048888
לנהג משאית ראייה מאוד מוגבלת בכל מה שנמצא מתחתיו וסמוך אליו. אל תבחן אותו. הרוכב חסר האחריות הזה החליט לבחון את נהגי המשאית והתוצאה? ובכן, הוא כבר לא עוד איתנו יותר. חבל.
באופן כללי להיזהר מאוד להיות במחיצה שבין שתי מכוניות. בטח שבטח משאיות ורכבים מסחריים גדולים עם ראייה מוגבלת של הנהגים שלהם.
להשתדל לעשות זאת אך ורק שהרכבים נמצאים בעצירה או במהירות איטית מאוד בתוך פקק.
ותוך כדי לנסות לשים לב שהם יוצרים איתך קשר עין במראות שלהם ושמים לב אלייך לפני שאתה מגיח להם מהצדדים.
נ.ב
אם אתה נכנס בין רכבים שנמצאים בעצירה לפני רמזור אדום, ומתקדם לכיוון פס העצירה, תהייה בקשר עין תמידי כל הזמן עם הרמזור, וברגע שהוא מתחלף, אני אישית ממליץ לעשות מה שאני עושה, להיכנס מיד בצורה מסודרת לאחד הנתיבים שמצדדייך , ומאחורי הרכבים שלא הספקת לעקוף, זאת במידה ולא הספקת להגיע עד לפס עצירה בזמן, כי ברגע שהרכבים מתחילים בנסיעה זה מסוכן כבר להישאר במחיצות בינהם. כפי שניתן לראות בדוגמא מצוינת וכואבת בסרטון שהבאתי.
נ.ב מס' 2
מדהימה אותי כל פעם מחדש האדישות של העמים האסייתים לאנשים שנפצעים ונהרגים סביבם. רוכב נהרג להם מול העיניים ואת אף אחד זה לא מעניין. כולם ממשיכים בשלהם.
ראוי לציון העם המיוחד והאהוב שלנו שחש ורץ לעזור כמעט תמיד במקרים כאלו.
כמה דברים:
תאונות קרו ויקרו ללא קשר למהירות בה פלוני נמצא!
פקטור המהירות יכול לשנות הרבה כי ככול שהמהירות גבוהה יותר מקדמי ההגנה שלנו ויכולת השליטה וזיהוי ירודים יותר.
אני תמיד יוצא מנקודת הנחה שלא רואים אותי מלפני מצדדי ומאחורי ומשתדל להיות מודע לנעשה מסביבי בכל רגע נתון.
משאיות ואוטובוסים מתקשים ולעיתים לא לראות אותנו כפי שציינתי בשרשור הזה וכן כדי לקחת זאת בחשבון.
לגבי אדישות - איתרע מזלי והתפוצץ לי צמיג ביאווה שהייתה לי אי שם בעבר על כביש 1 בקטע מול בן גוריון.
לשמחתי למרות הפציעות עמדתי על 2 וכך חבר שלי שהיה מורכב איתי (מיותר לציין שלא היינו ממוגנים כך שאתם יכולים לעשות את החישוב לבד איך נראנו אחרי ההחלקה ותחשבו על זה כל פעם שאתם יוצאים לרכוב).
אם נדמה למישהו שהנהגים חיכו או יצאו לעזור להזיז את היאווה מהכביש הוא טועה הרמנו אותה אני וחבר שלי ביחד והזזנו אותה מהכביש תוך שהתנועה החלה לזוז.
השתחלות בין כלי רכב אני נמנע לעשות זאת כשהמכוניות בתנועה (בייחוד כיום עם המשאית שאני רוכב עליה).
אני חושב שניתן ללמוד המון מסרטוני תאונה אבל זה לא ימנע את התאונה הבאה.
בסרטון האחרון יסלח לי ה' הוא הביא את זה על עצמו.
אסור אסור אסור להכנס בין שני משאיות.
גם לא אוטובוסים.
אם היה בין שני רכבי פרייבט זה שיקולו האישי אבל לדעתי לא היה מת.
http://www.liveleak.com/view?i=462_1480304242
מה היה לנו פה?
אזור עירוני ( אזור תעשייה - משרדי ככל הנראה) , נראה שרכב מהר מדי לאזור עירוני, אבל זה קשה לקבוע מהסרטון. רק הערכה גסה שלי.
כל מקרה, הרוכב לא מספיק מרוכז כמו שהוא אמור להיות, כל זמן, שהוא על אופנוע. הוא היה אמור להספיק לבלום בזמן, היה לו מספיק זמן.
אם היה מראש מוריד מהירות איך שראה את הרכב ממתין בצומת כלומר. המה מה מה, הוא קיבל את החולה הרעה של רוב הנהגים והרוכבים בעולם - הוא סמך על הנהג שיכבד את זכות הקידמה שלו. כמה אנשים היום היו בחיים אם לא היו דוגלים במדיניות "הסמוך" המסוכנת הזו
אם אתה נהג מכונית, זה עוד גבולי להשתמש בה. גם כי אתה מאוד מוגן, וגם כי אתה הרבה יותר בולט לנהגי הרכב מסביב. אבל לא שאתה רכוב על דו"ג!
איך להימנע?
- מהירות בהתאם לתנאי הדרך.
- באזור עירוני תמיד להיות יותר דרוך אפילו מאזור בין עירוני. עקב ריבוי הפרטים מסביב.
- לפני כל צומת, אוטומטית להוריד מהירות כדי להיות מוכן לכל תרחיש.
- שאתה רואה רכב בצומת, אוטומטית להוריד מהירות ולהיות מוכן לתרחיש שהוא לא יכבד את זכות הקדימה שלך, שתוכל לבלום בזמן.
- לסמן באורות ולצפצף תמיד רצוי. בכדי לעשות ווידוי שהנהגים שממתנים בצומת מבחינים בך. אי אפשר להיות בטוח מדי שאתה על דו"ג.
לסיכום:
אז האוסטרלי החביב הזה, יצא בזול ועוד הספיק להצחיק אותנו על הדרך עם ההערה על שק האשכים שלו, אבל ברוב המקרים, זה ממש לא מצחיק ונגמר בזול. זה נגמר בטרגדיה ולא רק לך, אלא לאנשים שאוהבים אותך. תרכב באחריות אם לא בשבילך אז בשביל מי שמחכה לך בבית.
שימו לב לבחור על האופניים שבורח מהמשאית - עמוד תאורה מוחץ אותו, הוא עולה באש, והמשאית עושה עליו ווידו הריגה.
רק בסין כל התאונות המטורפות האלה צצות משום מה..
http://www.liveleak.com/view?i=92b_1480654045
אם אתה רוצה ללמוד משהו על תאונות תקרא סטטיסטיקות, קצת יותר משכיל:
http://www.cbs.gov.il/publications12...f/part06_h.pdf
למשל ש43% מהתאונות בעירוני זה בצמתים. לא יודע מה גודל הצמתים ביחס לאורך הכבישים אבל די ברור שזה לפחות פי עשרות סיכוי לתאונה מאשר ביחס לשאר הכביש.
או בקיצור, צמתים זה סכנת נפשות אחושרמוטה.
מי שרוצה ללמוד עושה קורס, מי שרוצה לרכוב טוב, מתאמן מתאמן ומתאמן.
אח"כ צריך לרכוב והרבה לספוג ניסיון, לדעת אסטרטגית הישרדות ולהפעיל
את אמצעי הבטיחות הכי טוב בעולם וזה השכל הישר.
יחד אם זאת ולמרות הכל, יהיו מצבים שגם זה לא יעזור.
אני רק הערה קטנה.
זמן על הכביש מגדיל לינארית את הסיכוי לתאונה.
ככל שאתה נוסע/רוכב מהר יותר אתה פחות זמן על הכביש ולכן מקטין את הסיכוי לתאונה.
כמו בכל תופעה שבה למשתנה אחד יש אפקט מורכב, כך גם כאן. כפי הנראה שלכל מצב (כביש, עומס תנועה, מצב העירות שלך וכו') יש מהירות אופטימלית למינימום סיכוי לתאונה. רק שמי יכול לחשב את זה?
נסיעה/רכיבה אטית מדי עלולה להיות מסוכנת לא פחות מנסיעה/רכיבה מהירה מדי. יעידו כל המוני הולכי הרגל ורכבי האופניים המעורבים בתאונות שלגביהם אי אפשר לטעון למהירות גבוהה.
"Bought a brand new motorcycle after hitting my quarter life crisis, no idea how to ride, but felt confident in my natural abilities. Placed an insurance policy on it 30 minutes prior to the events in the video. Called insurance company back and shocked them when I asked to make a claim... "
http://www.liveleak.com/view?i=62c_1481507397
---ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
סיכמת הכל!
http://www.liveleak.com/view?i=1a2_1481815824
- לקשור קסדה! אין דבר כזה לא להתחיל נסיעה מבלי לוודאות שהקסדה שלך קשורה כמו שצריך, אחרת אתה עלול לגמור כמו הבחור הזה, שכנראה כבר לא איתנו.. ועם הפגיעת ראש החמורה שעושה רושם שקיבל, לטובתו עדיף שכבר לא יהייה איתנו.
וואו נכון שקסדה מלאה וקשורה הייתה מונעת מוות אבל למה מלכתחילה להכנס למצב מסוכן כזה..
אח, עם כל הטיפשות יהיה זכרם ברוך של כל החבר'ה האלה.. רק רצו להנות\להתלהב\מיהרו..
ולקח לחבר'ה שקוראים פה ללמוד מהטעויות ולא למהר אף פעם.. לא להתלהב, ובטח שלא לרכב בלי מיגון מינימלי(קסדה,כפפות,בגדים ארוכים לפחות)
אני מתפלא עליך שושני. תמיד אפשר ללמוד ואפילו אם זה לא אומר שלא תעשה יותר תאונות בחיים עדיין שווה ללמוד מכל דבר. גם סרטון תאונה (אולי לא זה הספציפי שלא באמת אורים בו משהו) יכול ללמד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
"איזו החכם? הלומד מנסיונם של אחרים".
ניסיונם של אחרים? הרי אפילו מניסיוננו אנו, אנחנו לא למדים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי uriar
"לי זה לא יקרה", זו לא קלישאה. זו תפיסת עולם אנושית רווחת. לא משנה כמה פעמים נראה בכביש או בטלוויזיה, אירועים שיגרמו לנו לפלוט, "תראו את האידיוט הזה" ודקה אחר כך, נעשה כמעט את אותו הדבר, כי לנו "מותר".
אני משתקם עכשיו מהחלקה על חצץ במהירות של 40 קמ"ש. מה, לא ידעתי שחצץ ואופנוע לא הולכים ביחד? שחייבים לנסוע במרכז הכביש, כי תחזוקת הכבישים בארץ מבזה? מה, לא ראיתי סרטונים שאחרים החליקו על חצץ? מה, אין לי ניסיון של עשרות שנים על דו"ג?
צודק שושני, בכל מילה שכתב.
https://en.wikipedia.org/wiki/Correl...mply_causationציטוט:
נכתב במקור על ידי א הזקן
זמן על הכביש דווקא מקטין את הסיכוי לתאונה.
הסיכון הכי גבוה זה עד 10000 ק"מ (או שנתיים ניסיון) ואז יורד משמעותית.
זה גם משתקף במחירי הביטוח (עד כמה שהם משקפים את המציאות).
ספר את זה למשפחה של הרוכב בן ה 47 שנהרג אתמול ולמתנדב בן ב 50 שנפצע אתמול קשה באיילון...ציטוט:
נכתב במקור על ידי nihrider
אף אחד לא חסין!!
לספר להם מה? סיכון יורד זה לא אומר סיכון 0.
הסיכון למות על אופנוע גדול פי 17 ממכונית ועדיין מתים במכוניות.
מדובר פה על סטטיסטקה.
כמה אנשים בני 47-50 רכבו אתמול ולא קרה להם כלום?