במקום כל הכעס הזה, לא עדיף לרשום למה אתה חושב שזה "שטויות במיץ"?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Kenderkin
לא בקטע רע, בקטע של יש לך דעה אחרת ואני חושב שאנשים יעדיפו לקרוא אותה.
לרשום רק "שטויות במיץ" לא אומר כלום לאף אחד וזה קצת מתריס לדעתי.
אתה לא חייב כלום לאף אחד, אבל אז נשאלת השאלה למה בחרת להגיב.
לכתוב "שטויות במיץ" זאת תגובה שלא מכבדת את הכותב ולא מוסיפה שום דבר לדיון, כאן זה לא פייסבוק! לאורך השנים המנהלים כאן שמרו על רמה יחסית גבוהה אז התרגלנו ליותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Kenderkin
עכשיו שאני יודע למה התייחסת שכתבת שטויות במיץ אני יכול לענות לך, שכמו שכתבתי, האנפילד הוא בעל שימושיות מוגבלת, זה אופנוע אדוונצ'ר עם 400 סמ"ק 24 כח סוס ו32 nm מומנט, במקומות כמו הודו זה מספק אבל במערב כמו אירופה או ארצות הברית אי אפשר ממש לטייל איתו, הוא חלש מידי, בכביש המהיר דעתי האישית הוא שזה מסכן את הרוכב ובאלפים עם נתונים כאלו וציוד עליו יהיה אתגר להגיע לפיסגה מבלי ליצור פקק מאחוריך.
קראתי שהם עומדים להוציא גירסה חדשה עם 650 סמ"ק ו50 כח סוס שזה כבר יותר הגיוני ומעשי לתיור.
האינטרספטור וה GT כבר פה בארץ. ההימאלאין שחולק את אותו מנוע בדרךציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
https://www.youtube.com/watch?v=Yro5WX_5bQQ
לי אין ניסיון רכיבה כמו לך, אבל מבלי אפילו לעשות עליו רכיבת מבחן לא הייתי נוגע בו עם מקל
אני שומע הודית ישר בא לי להקיא כאילו שתיתי מסאללה עם גהי חמוץ מקולקל (וסליחה על שפת ה FXP)
1. לא סוג התגובה הראויה פה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Kenderkin
2. הבנתי שאתה כועס על היחס להימליאן אתה מוזמן לפתוח לו במה מכובדת לדיון.
3. פותח השרשור מעלה פה בעיה כלל עולמית הנוגעת לאופנוע חדש שקנה ממיטב כספו, הוא ביצע עבודת מחקר ענקית
רכב על כמה וכמה אופנועים בחייו גם בארץ ובעיקר בחו"ל שזה שוק זר לנו, ומדווח משם, דבריו רחוקים מלהיות שטויות.
4. נראה לי שאתה מושך תסכול מהיחס שמקבל האופנוע שלך בארץ ויורה למקומות הלא נכונים.
5. אתה חושב אחרת נשמח לשמוע את דעתך ומניסיונך עם הכלי תוך הבאת נתונים מחקרים או כל מה שתחליט.
6. הפורום הזה שורד למרות כל אמצעי המדיה האחרים והמודרניים בדיוק מהסיבה שהיושבים פה מערכים את הדעות של אחרים
לומדים מהן, ותתפלא רוב היושבים פה גם מכירים את הפרצופים של האנשים מאחורי הכינויים ואפילו רוכבים איתם.
7. כן יש דעות קדומות כלפי אופנועים מסוימים, כן מדי פעם יש לצעירים הרגשה שמתעללים בהם, תתבגר.
8. "שברו את הכלים ולא משחקים" מתאים לגן ילדים לא לפורום פה, אז או תעניש את עצמך ותשתוק או כנס לזרם ותגלה המון ידע
ודברים חדשים.
9. מזלך הגדול שהתגובה שלך נעלמה מעיניי המנהלים כי כשהם היו קצת יותר צעירים היית מקבל באן במקום.
10. אתה מוזמן לפתוח שירשור משלך על ההימליאן ואנחנו נשמח לקרוא ולהגיב.
* אלה היו 60 שניות על כללי התנהלות בפורום.
סליחה על הסטיה, רק תיקון קטן לשושני.
רוב האנשים כאן לא מכירים את הפרצופים של שאר המשתמשים.
נכון שיש קבוצה/קבוצות קטנות שמכירים ורוכבים,
אבל באתר יש כ7,000 משתמשים רשומים.
גם אם רק חצי מהם אמיתיים, עדיין לא נראה לי שאפילו המקושר ביותר כאן, מכיר חלק משמעותי מהמספר הזה.
שנה טובה.
שמחתי לקרוא שלמרות השירות האיטי, כרגע הבעיה נעלמה ואיך נזילות.
ניסיתי לחפש באינטרנט מידע נוסף על תלונות לגבי נזילה / פריצת מחז"ש בכל הינע ב TT ולא מצאתי.
ממש מעניין אותי להבין כמה הבעיה נפוצה, מה היחס של היצרן/יבואן ומה אומרים הלקוחות בעוד מדינות.
או, במילים אחרות, האם מדובר בכשל תכנון בדגם, או כשל ייצור ביחידות בודדות.
אם יש לך עוד מקורות מידע שמדברים על הבעיה הזו, אשמח להפנייה.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
העניין התפוצץ בקבוצות הTT בפייסבוק הבינלאומית, הגרמנית והאיטלקית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zoharrad
מי שהעלה את הנושא קיבל בדרך כלל תגובות מגעילות כולל קריאות שקרן ומושתל של המתחרים (אמיתי לגמרי).
מסתבר שהקהל של מוטוגוצי הוא בעיקרו פאנטי שחושב שמונדלו דל לריו זה מקדש.
רק מוטוגוצי יודעת כמה מקרים קרו, מסקר שעשיתי בקבוצה אחת יצא משהוא כמו 5 עד 10 אחוז.
בחודש האחרון לא שמעתי על תלונות נוספות וזה יכול להיות בגלל שאנשים מפחדים להתלונן בקבוצות המשיחיות של מוטוגוצי או שהבעיה נפתרה.
מדובר במחזיר שמן שמופעל עליו לחץ מכני, המידע האחרון שיש לי זה שהמחזיר נמצא מאחורי טבעת שמוכנסת בלחץ ובמפעל יכול להיות שהכניסו אותה עמוק מידי ובכך לחצו את מחזיר השמן.
עם כל הבאסה של הסיפור הזה עשיתי כמה רכיבות מבחן על אופנועים אחרים כולל המולטי 950 של דוקאטי שמהללים בביקורות ובצדק אבל אני לפחות יותר נהנה לרכב על הTT, יש לו איכויות שלדוקאטי אין.
בתמונה מספר 11 הוא מחזיר השמן הבעייתי ועליו נסגרים 12,13,14 ש14 הוא מייסב.
לפי מה שהבנתי אין מדרגה ביציקה שעוצרת את המתקין לדפוק את המיסב והטבעות בכל הכח על המחזיר https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c46de3f43f.jpg
וואו. תודה על הפירוט.
זה ממש מוזר כי חברה שיש לה ככ הרבה ניסיון עם גלי הינע אמורה בתיאוריה לתכנן משהו שעובד.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
זה בדיוק מה שנאמר באינטרנט, מוטוגוצי עושה גלי הנע עשרות שנים והיא אמורה להיות מובילה בתחום עם אמינות גבוהה של המכלול הזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zoharrad
מאמין שהדילר סידר את זה עכשיו כי הוא היה מודע לעניין הלחץ על המחזיר ובנוסף קיבל הוראות ממוטו גוצי.
כרגע ידוע לי על אחד שקיבל טיפול דומה והוא נכון להיום כבר עשה 14000 קילומטר על המחזיר החדש.
אכן לא ברור למה צריכה להיות הנדסה לקויה או תכנון שמזמין טעויות הרכבה ברכיב פשוט כמו גל הינע...ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
אם זאת, חבר שהיה לו בעברו V7 RACER קיבל 2 תיקוני אחריות (מעופר אבניר) לגל ההינע.
פעם ראשונה, הייתה נזילה עקב משטח לקוי - היציקה של הגוף הייתה פגומה. החליפו לו את היציקה (מאופנוע אחר), ולאחר כמה אלפי קילומטרים הגג"ש של גל ההינע נטחן למוות (ואז כל המנגנון הוחלף באחריות).
יכול להיות שזה קרה בגלל טעות בהרכבה הראשונה.
יכול להיות שזה קרה עקב חלק פגום.
בשני המקרים זה לא כיף... מצד שני, הוא קנה הוסקווארנה 701 חדשה, והספיק כבר לקבל פאשלות מוסך ותיקוני אחריות, כך שלהימנע מגוצי זה לא פתרון)
אחרי 7200 קילומטר ממאי השנה האופנוע נמכר.
לא זוכר אי פעם שהחזקתי אופנוע לתקופה קצרה כזאת, חוץ מהיסורים שמוטו גוצי האכילו אותי (מוטו גוצי אירופה לא אבניר) זה באמת אופנוע טוב ומהנה וכרגע אני בבעיה למצוא לו מחליף אומנם בכח המנוע יש חזקים ממנו (בתכלס כמעט כולם) אבל הוא מעל כולם בכל הקשור בחדוות רכיבה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6e330e17f5.jpg
כשקנית אותו אמרתי לך שאתה אמיץ, הוכחת את זה, אז דרך פרעה לים, ויאללה בלאגן, בימר בימר בימר........
הבעיה שלי עם הבימר זה שזה המוני (בגרמניה) כמו לקנות סובארו DL בימים ההם ובנוסף אני לא אוהב ספינות מדבר, מעדיף אותם רזים יותר כמו הV85 TT, אני אוהב את הדזרט סלד של דוקאטי אבל עם מיכל הדלק הקטן שיש לו זה לא ממש אופנוע לטייל איתוציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
"אם תלך בשביל שהלכת, תגיע בדיוק למקום שהיית"-סבתא ננה 1967