הצג להדפסה
כי אנשים לא פראירים. אף אחד לא יחליף סוללה חדשה בסוללה בת 5. סוללות זה לא בלוני גז - הן יקרות והן מתבלות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
בטר פלייס נכשלו בדיוק בגלל זה. מסתבר, שזה לא כזה פשוט "להחליף כמה סוללות". לפתוח פקק ולהכניס דלק הרבה יותר פשוט. גם לחבר קבל טעינה זה יותר פשוט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
בטר פלייס לא נכשלה על הטכנולוגיה אלא על התמחור הפוליטיקה והחזירות. בנוסף, הם קיבלו שיעור בעסקים מרנו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
להבדיל ממכונית, באופנוע החלפת סוללות יכולה להיות פשוטה ואפילו ידנית.
רושם לך עם קשר לחברה בתקופה הרלוונטית.
ברגע שהסוללה היא לא שלך, אלא של חברת האנרגיה, זה לא משנה לך בת כמה היא. זה כמו להגיד שלא תיסע עם אוטו חדש כדי לא לבזבז את הדלק הנקי באיכות הטובה שהגיע עם המכונית מהמפעל.
אין מספיק סוללות לתמוך בכולנו חשמליים.
הכדור שלנו לא בנוי לזה.
חייבים משהו אחר.
עובדים כבר המון שנים על סוללות שונות כדי לקבל ניצולות שונות ואולי אפילו מעבר לטכנולוגיה חדשה.
אבל עד כה אין פיתוח של סוללה ״שונה״ שנראה מבטיח.
מה גם מחירי הסוללות יאמירו ברגע שהדרישה תגדל.
ולכן אתם צודקים בכל הטיעונים שלכם . סוללה זה פשוט סוללה זה זמין ,סוללה זה אפילו טכנולוגית יותר טוב (לא בטוח בכלל), קל להחליף.
אבל חברים אין מספיק לכולם!
בתעשיית הרכב והתעופה מבינים את זה ומשקיעים משאבים אדירים לכיוון המימן.
המימן נראה הפתרון הנכון לתקופה הזאת.
יתכן ותגיע פריצת דרך בעולם הסוללות /אנרגיה אטומית/אנרגיה מהשמש ואז ינטשו את המימן. אבל עד אז נראה לי המימן מוביל.
לגבי ההולכה של המימן.
באירופה מובילים את המימן על תשתית קיימת של צינורות גז. כך שאין בעיה של הובלה!
לתחנות הדלק זה ממש ליצור עוד בור ולמלא במימן. או צינורות כפי שידידי מעלה הציע.
(לא לחזור להיידנבורג)
נשאר רק איך קוצרים את המימן בדרכים יותר יעילות לניצול אנרגיה נכון בכדור. שוב מיטב המוחות עובדים על זה. מאמין שימצאו דרכים ירוקות נקיות יותר מאשר שריפת גז או מזוט בתחנות כוח (זו גם מגבלה של סוללות).
.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא בטוח שיהיה מחסור בסוללות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
טסלה לדוג' עוברת לייצר את כמעט כל הסוללות שלהם מברזל במקום ניקל שהוא מחצב בעייתי.
ככל שיהיה ייצור יותר תעשייתי מחירים ירדו, לא יעלו.
הם לא היחידים שנכשלו. כאשר רעיון שלך לא סביר מסחרית - שום תמחור לא יעזור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
מנוע באופנוע מצוי זה בערך 100 כס. להשוואה - לטסלה מודל 3 זה 260 כס וסוללה של 85kWh שוקלת 540קג. אפילו אם באופנוע זה 1/10 מזה - זה 50 קג. אולי אתה בחור חזק, אבל אני אוותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
אפילו אם נתעלם מזה שאנשים לא אוהבים את הרעיון "רכב שקנית בעצם לא שלך" - אם אני משלם על סוללה עם קיבולת X אני רוצה לקבל קיבולת X. לא 80% של X. השכרת רכב פעם? אם שלמת על ב.מ.וו. אתה לא תסכים לפורד פוקוס, למרות ששניהם נוסעים ושניהם לא שלך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
שכנעת אותי. אתה צודק!
אם זה היה נכון טסלה לא הייתה משקיעה כסף במכרה ניקל שקנתה לאחרונהציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
מחיר הניקל עלה ב25%
https://www.youtube.com/watch?v=FaMycEMa-Rw
העתיד מאחורינו
שריפות באופנועים ומכוניות זה לא דבר חדש ואין כרגע הוכחה שאופנוע או רכב חשמלי נשרפים יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
מה שכן יודעים שבמקרה של תאונה יש סיכוי שהבטריות התפוצצו מהמכה ויקחו חצי רכב או התלקחו בצורה מאד מהירה שלא מאפשרת מספיק זמן לצאת מהרכב
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ffcdaa3f4c.jpg
מאיפה הבאת את הנתונים הללו? שיותר רכבים חשמליים נשרפים מרכבים בעלי מנוע בערה פנימי?
דוד גוגל לא מצא
מה שכן מצאתי זה שהסיכוי להיות מעורב בתאונה עם רכב חשמלי קטן יותר. (כנראה בגלל כל הטכנולגיה שמונעת תאונות)
Safety Advances in Electric Cars
According to NHTSA, the Tesla Model S, which protects its battery array with an additional shielding of an external aluminum plate and has a layer of fire protection between the batteries and the passenger compartment, received the highest possible safety ratings in crash tests.
Other electric vehicle manufacturers’ models scored similarly in regard to passenger safety, but not all had the additional levels of fire safety that are standard with the Tesla Model S. However, the evolution and development of fire safety in electric vehicles is moving at a rapid rate. Volvo, a competitor that is well-known for its safety ranking, is designing its latest electric model with the battery array in a location farther from the passenger compartment, while Toyota and Sakti3, a company owned by Dyson Technologies, are pioneering new solid-state batteries that don’t rely on flammable electrolytes to power electric cars.
In all, NHTSA concluded that the likelihood of passenger injuries in crashes involving electric vehicles is actually slightly lower, meaning that they are safer to passengers, than those involving vehicles with gasoline and diesel engines. However, the overall cost of collision repairs and replacements of electric vehicles averaged far higher than their petroleum-powered counterparts.
מאיפה הבאת את הנתונים הללו?
דוד גוגל לא מצא
מה שכן מצאתי זה שהסיכוי להיות מעורב בתאונה עם רכב חשמלי קטן יותר. (כנראה בגלל כל הטכנולגיה שמונעת תאונות)
Safety Advances in Electric Cars
According to NHTSA, the Tesla Model S, which protects its battery array with an additional shielding of an external aluminum plate and has a layer of fire protection between the batteries and the passenger compartment, received the highest possible safety ratings in crash tests.
Other electric vehicle manufacturers’ models scored similarly in regard to passenger safety, but not all had the additional levels of fire safety that are standard with the Tesla Model S. However, the evolution and development of fire safety in electric vehicles is moving at a rapid rate. Volvo, a competitor that is well-known for its safety ranking, is designing its latest electric model with the battery array in a location farther from the passenger compartment, while Toyota and Sakti3, a company owned by Dyson Technologies, are pioneering new solid-state batteries that don’t rely on flammable electrolytes to power electric cars.
In all, NHTSA concluded that the likelihood of passenger injuries in crashes involving electric vehicles is actually slightly lower, meaning that they are safer to passengers, than those involving vehicles with gasoline and diesel engines. However, the overall cost of collision repairs and replacements of electric vehicles averaged far higher than their petroleum-powered counterparts.
זה קצת בעייתי. ניתן להסביר את הפער בקהל היעד שיותר משכיל עשיר ונוהג ברחובות רחבים ומוארים לצד נהגים אדיבים וללא מסוממים ושיכורים שקונים רכבים ב -500$.
מימן הוא העתיד חברים ולא רק אני אומר את זה.
ב.מ.וו: הנעת מימן תהיה זולה כמו מנוע בעירה פנימית בעוד חמש שנים
נכון זה הצהרות. אבל נגיד יקח כפול זמן. אז...
https://www.cartube.co.il/טכנולוגיה-...-בעוד-חמש-שנים
Sent from my iPhone using Tapatalk
כתבתי במפורש שאין מידע שאומר שרכב חשמלי עלול להישרף יותר מרכב אחר רק אמרתי שאם הוא נשרף הוא הרבה יותר מסוכן לנוסעים במקרה שהאש מגיעה לבטריות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
היו מקרים של תאונה עם רכב חשמלי שעלה באש ומכבי האש נתנו לו לעלות באש שעות כי כיבוי הבטריות באמצעים שיש היום לא תמיד אפשרי.
היפנים אומרים את זה מזמן אבל הירוקים דוחפים למצברי ליתיום כרגע לכן אפילו מזדה שהתנגדה לשיטה הזאת נכנסה למשחק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki