עם תיבות האוויר שגודלות גם למיכל הדלק לא נשאר הרבה מקום אבל עדיין זה המקום שהכי קל (וזול) לשים מיכל דלק, בזנב יש היום הרבה אלקטרוניקה לכן גם באופנועים שהיה תידלוק בזנב זה עבר קדימה והוא גם קטן יותר מבעברציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
הצג להדפסה
עם תיבות האוויר שגודלות גם למיכל הדלק לא נשאר הרבה מקום אבל עדיין זה המקום שהכי קל (וזול) לשים מיכל דלק, בזנב יש היום הרבה אלקטרוניקה לכן גם באופנועים שהיה תידלוק בזנב זה עבר קדימה והוא גם קטן יותר מבעברציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
מראה רטרו בגרסת ה-S נשמע פגז, השאלה איך "מיכל" רטרו מתפקד כתא לקסדה.
אם גם יפנקו אותו עם שסתומים הידראוליים, very nice.
לוקי, לגבי מושב -
לפני שהחלטתי להחליף, חשבתי להזמין מושב רוכב משומש, משהו כזה -
www.ebay.com/itm/2014-2020-Honda-NC700X-NC700XD-NC750X-NC750XD-Front-Main-Rider-Seat-Saddle/254572010837
ואז לפנק אותו בארץ לתצורה המתאימה. או לחילופין לשלוח אותו מאיביי לכתובת של seat concepts נגיד, שעובדים עם מושב קיים ונראה שמרוצים מהם בחו"ל.
ככה אפשר למכור אותו אח"כ בנפרד ולהזדכות חלקית.
לגב השיפוע, יש את ה- negative slope mod - משתמשים בתחתיות לרגליות כסא, ופיסת מתכת עם חורים שצריך לעקם בתור התופסן הקדמי החדש (מרחף ~ס"מ מעל הקיים)
יש לי את ה"קיט" ואני כבר לא אצטרך, אם אתה/מישהו מעוניין.
עריכה - לגבי הצריכה - אני חושב שה-shiver 900 החדש יותר חסכוני מה-750 למשל, נראה שהנפח עצמו לא מעיד על משהו כשמדובר בהזרקה (וה-NC הוא הדוגמא הכי בולטת)
לכל המנועים יש נקודת יעילות בטווח הסל״ד. אם תרכב מעל נקודת היעילות או מתחתיה, צריכת הדלק עולה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי kaz
היצרנים מנסים לכוון את המנועים לסוג הרכיבה שתעשה עם האופנוע. אם תעמוד ברמזור או שתסחט את המנוע בכל הילוך, אתה תגיע לצריכה גבוה יותר מאשר רכיבה בסלד יעיל.
https://www.dailymail.co.uk/news/art...iven-road.html
https://www.sciencedirect.com/scienc...91260779900682
תודה על ההצעה אני אחשב עם לרפד או באמת לחפש מושב משומש ואותו לרפד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי kaz
בגדול המושב המקורי בסדר אבל אני מחפש מפנק
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
לא יודע איך זה ב-750, אבל אצלי ב-700 הדבר שמפריע לי יותר מכל הוא דווקא השיפוע הקטן שיש לעבר "מיכל הדלק", ובגלל זה אני שוקל לרפד אותו מחדש. מעבר לזה, בהתחלה היה קצת נוקשה להתרגל למושב אבל דווקא כשעשיתי סובב ישראל המושב לא העיק עליי. לעומת זאת, הייתי מעריך אם הרגליות היו ממוקמות מעט יותר מלפנים, והמצערת הייתה מעט רכה יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
צפיתי בסרטונים לשיפור המושב בזמנו.
אישית אני מעדיף לרפד מה גם הריפוד של המושב דיי קשיח.
בכל מקרה זה לא ממש נורא גם כרגע כפי שרשמתי השיפור יהיה יותר פינוק מאשר צורך ממשי.
www.ebay.com/itm/Honda-nc700-2013-Drivers-seat/392740436674
87$ אחרי משלוחה, ואידך זיל רפד
יתאים ל2018?ציטוט:
נכתב במקור על ידי kaz
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
תראה תשובה אחרונה פה -
https://www.nc700-forum.com/threads/...-nc750x.16373/
המושב של Shad גם כן מתאים לכל השנים -
http://www.shad.es/en/products/comfo...ar1modmotr109/
אז בלי נדר, אבל נראה שכן (אם לי היה 750 והייתי צריך, הייתי קונה)
נתתי הצעה על 35 דולר לא כולל משלוח.
מקסימום ישאר במחסן
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
יצרתי קשר עם השירות של הונדה לגבי החיוב על התקלה ואמרו שיחזרו אליי.
שבת 5:10 אני מניע את הnc הכיוון צפון.
נפגשים כרגיל בתחנת דלק בכניסה לציר אלון.
א' מופיע באיחור אופנתי ואחריו א' 2 על cbr1000rr.
הנס לי מביטה במבט מפוחד על צמד הבריונים שמולה ויודעת שהולכים לאתגר אותה.
אחרי קפה קצר הנענו ויצאנו כשנס לי נותנת את הקצב.
אני חיב להודות שהמפלצות נעלמו ואו שריחמו על נס לי הקטנה או שנס לי יודעת להשכיב כך או כך הדרך נבלעה תחת צמיגיה השמנמנים.
בדרך להקת שפני סלע חוצה ועופר צעיר שמעוררים בי חיוך.
ארץ המרדפים נעלמה ופנינו ימינה לעבר השומרון הכיוון רימונים גיתית כשהמטרה לבקר בתענכים.
עייר צעיר חוסם את הכביש וננסי מאותת עם הווינקרים למפלצות מאחור שישימו לב.
לשמחתי כבישיי השומרון טרם הפכו לאטרקציה בקרב רוכבי האופניים וככל הנראה גם הכובשים לא ממש מסתובבים על הכביש כך שניתן לרכוב בקצב מהנה ובבטיחות יחסית.
עוצרים לקפה עם הל ועוגיות וממשיכים לבקעה.
בדרך עשינו וועידה והחלטנו לעלות לגולן דרך חמת גדר.
לקראת צומת צמח מצאנו את עצמנו נגררים אחרי צ'ארלי וי רואד שבמישור מאיץ ובסעבובים מאט אותנו.
קצת אחרי חמת גדר ננסי שמה לזה סף ועקפנו את הבריון.
בכל זאת ננסי קמה היום בתחפושת של היפר מוטארד ופשוט סיפקה את הסחורה בפיתולי הרמה.
עצרנו לחכות לא' שקצת היה מעוך היום ושם עשינו חישוב מסלול מחדש שמאלה לכיוון הכינרת.
עצירה לשתייה ונפרדנו לקראת כביש הביקעה
הcbr לירושלים נס לי וא' לכיוון התענכים.
צומת מגידו פגשנו שוב את הצ'רלי דייועדסון שברח לנו.
משם וואדי ערה כביש 6.
כצפויי כביש 6 לא ממש חוויה מהנה וצריכת הדלק נעה בין 6 ליטר למאה קילומטר ואף 8 ליטר למאה קילומטר.
כאמור זה לא אזור המחיה שלה.
א' עצר כדי לבצע השקייה והפגישה הבאה שלנו הייתה בפניה מכביש שש ל444 בואך 443.
את 443 אני אוהב כביש מהיר ונוח למרות שהייתה לא מעט תנועה.
היה יום מהנה מאוד בכבישים טכניים המושב של הנסלי מספק אך במקטעים כגון שש מתפחתחת תחושת אי נוחות.
סיכום עגלה אבל לפניך
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8dbeaa74a6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2905c3ce8e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2ee81fbbac.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1808e50abd.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9da9ba7956.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...242497dd21.jpg
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
במפה שלך נעלמו הפיתולים
קובץ מצורף 8387
היו פיתולים?
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
יש איזו סיבה שבגללה אתה עם המזוודות? תכלס, גםעל הארגז הייתי מוותר אם הייתי יודע שיש פיתולים.
בטח שיש.
ערכת קפה.
2פינג'נים.
2 גזיות.
בלון חליפי.
ערכת תולעים.
קומפרסור.
ובלונים של סיפולוקס טוב זה עם הערכה לא נחשב. .
עוגיות.
מים קרים לשתייה.
מי ברז לקומקום.
רצועה לקשירה של האופנוע.
מנעול דיסק.
רשיונות.
סווצ' רט.
מסכות קורונה.
כפפות גומי (אני מההיסטרים).
קופסה של מטליות לניקויי המשקפיים.
מטפחות לניקוי במשקף.
אני בטוח שהיה עוד דבר או שתיים אבל זה העיקר
ולבסוף: מתעצל לפרק את הארגזים.
נ. ב
ערכת עזרה ראשונה שאני צריך לרענן אותה כבר
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
וואלה, כל מה שרשמת נכנס לי בתא אכסון+פקל קפה שתפוס על הסבל (גם את הארגז אני מוריד, יותר סקסי התיק צילום שמכיל בתוכו את הפק"ל קפה).
*חוץ משרשרת. כבר שנים שאני לא מסתובב עם אחת. יש לי מנעול דיסק קטן לעצירות מזדמנות בטיול.
פרספקטיבה שונה לחיים.אבל כן אפשר להסתפק בארגז האחורי והתא הקדמי.
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
כנראה כי הוא אף פעם לא ניסה בלי והוא לא יודע איזה הבדל יש... שנתיים שאני חופר לו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
סקסי זה לחלשים, אין דבר כזה יותר מדי מקום:ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...c1&oe=5F0942A5
רק שלך יש דלק במקום תא מטען.
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
פעם רכבתי מהדר לטכניון עם אבטיח בארגז של ה-MZ, היה מעניין.
חוסר ארגזים זה לא רק סקסיות, גם יכולת השתחלות, לא?
אחרי הgtr1400 הנס לי מרגיש כמו טוזטוז
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
לוקי . מה נגמר עם בעיית המצבר?
מקוה שלא שמעת ממנו יותר ...
המצבר חיי בועט ומניע.
בגדול מאז שיש לי את ה125 התדירות של השימוש בnc פחתה לסופש ואולי רכיבה באמצע השבוע.
הבעייה היא לא טעינה ולא מצבר בזה אני בטוח במאה אחוז.
מאז התקלה האופנוע הספיק לעמוד שבועיים ולהניע.
להגיע לרמת הגולן ועוד כמה מקומות ולחזור.
בכל מקרה פניתי לשירות של הונדה בבקשה להחזר של הכסף כי להבנתי זו תקלה שאמורה להיות מכוסה תחת האחריות (מצבר לא מכוסה אבל כאמור זו לדעתי תקלה אחרת ואישית הייתי מעדיף שזה יהיה מצבר כי אז אני יודע שהכל בסדר)
הנושא בטיפול אני מחכה לתשובה.
כמובן שנעדכן
אז מה היה לנו מפברואר 2019 ועד היום?
14,000 קילומטר ושתי תקלות ראשונה מנעול ארגז אחורי שסודר ללא חיוב ותקלת חשמל עליה דנו פה.
הוצאות 90,008 שקל כולל מחיר רכישה, ציוד (קסדה ועוד כל מיני), שמן שרשרת, ביטוחים וכמובן דלק.
פילוג חלקי של ההוצאות:
רכישה 64.208 ליד ראשונה מיבואן - המחיר כולל מטען USB, ארגז וסבל, ארגזי צד ותושבת וכלוב למנוע.
דלק 3689 ( ייתכן שפיספסתי תדלוק או שתים )
ביטוח 11,141
טיפולים 987 ( 1000 היה חינם, 6000 הוחלף שמן למרות שלא צריך ו 12000 לפי הספר).
תקלת חשמל 420 ש"ח אני מחכה לתשובת הונדה לגבי החזר כי האופנוע באחריות ונטען שזה מצבר והמצבר תקין לגמרי ( בגדול אם לא יכירו בזה אני מניח שאחזור באופנוע הבא לסוזוקי שהנסיון האישי שלי היה לא פחות ממעולה - ברור לי שיש מי שנכווה מהם כולל חבר טוב עם סטורם 650 שמקלל את הכלי והחברה)
בגדול הNC מתגלה ככלי נהדר יש לי מכר שהוא על הNC השני שלו ומשתמש בו ככלי עבודה לכל דבר ולתחושתי זה יהיה כלי שיאריך חיים וגם ימשיך היצור לאורך שנים בפורמט כזה או אחר.
לשאלה אם אני ארכוש אחד נוסף בגדול כן בתנאי שיקבל קצת יותר שרירים כי אומנם רציתי כלי מתון אבל מתון שידע לשייט בכביש כמו שש ולא לעבוד קשה.
ונכון אף אחד לא אוהב את כביש שש אבל לפעמים רוצים להגיע מהר הבייתה ואז הוא האופציה הטובה ביותר.
מצחיק, אני קניתי אותו בעיקר בגלל שאני צריך לתפור כל יום את כביש 6. רוכב על 4k סל"ד, יותר מהיר מהתנועה, ולא רואה את הבעייתיות.
4K לכמה מתורגמים אצלך בקמ"ש?
התקלת אותי,
130 בערך?
4K / 130 זה בערך גם מה שהיה אצלי ב-700, אז הוא גם מתחיל לזמזם קצת.
חשבתי שאני היחיד שלא אוהב את כביש 6ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
130 משאיר אותך בקצב התנועה של כביש 6.
לדעתי צריך יכולת שיוט נינוח על 150 כדי להתקדם בבטחה על כביש הנ"ל ובקצב הזה לפי פרסומים זרים הNC כבר מתחיל להתקשות.
היופי בכביש 6 זה שככל שיש לך מנוע גדול יותר הכביש נגמר מהר יותר, משוואה פשוטה!
איפשהו כתבו בגיר שמישהו פעם הגיע בלי לשים לב ל-150 על ה-NC, ולא שם לב שהזמזום גבר (אבל היה לא נוח לסובב את הראש בלי לקבל שוונג)
הוא מגיע ל150 וגם 190 לפי יוטיוב
אבל זה שהוא מגיע לא עושה את זה נוח, מהנה או מתאים לאופי הכלי.
שיוט נינוח שלו נמצא סביב ה120 (130 על השעון).
זה בסדר לכביש 6 וניתן לחיות עם זה אבל מעבר לזה הכל נהיה פחות נעים.
אני כן הייתי רוצה עוד כ30 קמ"ש למקרה חירום שפתאום צריך לשירותים ופיספסת את אלונית..
אז תקנה אפריקה טווין ותוכל להשתין גם בחולות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
כמה בעיותציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
גבוהה לי
אין תא מטען מלפנים
אפריקה אז כבר אלך על זוקי (לא מחפש חולות)
לא רוצה פנימית (בהנחה שהאפריקה לא טיובלס).
יש דיבורים שתצא nc מחוזקת וסך הכל מה שיש כרגע בסדר גמור אז נחכה לראות מה הונדה תפתח בעבורי.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
תסמונת האישה המוכה
NC-RR? יש שני כיוונים לא רצויים שזה יכול להתפתח -
- מחזקים את המנוע אבל משאירים את "הכי זול" בכל השאר --> נשאר עם שרשרת ובלי שס' הידראוליים ישתבחו. זה נגיד סביר, אפשר לשים פעם אחת 100$ על משמנת ולא לחשוב על השרשרת, להחליף קפיץ אם רוצים וכו'. את הכ"ס כבר הוסיפו במפעל, השאר אפשר לבד.
- עושים ממנו טורר יקר כמו VFR - שמים שאפט, כל מיני אלקטרוניקה שאפחד לא ביקש וכו' ומפוצצים את המחיר - מי שרוצה עממי שייסע על ה-750. זה יהיה באסוש..
הכיוון הרצוי - המחיר עולה קצת, אבל מפנקים עם כמה דברים כדי לאפשר להתעסק פחות ("עושים הרבה כדי שתבואו מעט")
יש טווח קטן, שבין 130 ל-140 בערך, שהוא מרגיש מתקשה (לא באמת, הוא כאילו עובר מ"התנהלות תואמת הילוך" ל"התנהלות על הילוך קבוע", לא יודע איך להסביר בדיוק),ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
אבל אחרי 140 הוא כאילו מסתדר מחדש..
גם על 170-180 הטורים מגיעים בקושי ל-5, כשהאדום נמצא ב-6 או 7 (אם אני לא טועה, לא הגעתי לשם אף פעם לדעתי)
לפחות ככה זה ב-700..