הענק הירוק - KAWASAKI VERSYS 1000 SE - סיפור מסע מתגלגל.

24000 ק"מ

טיפול שני - אני מטפל במוסך בוטיק המוסך הוקם ע"י בחור בשם זיו שהיה מנהל מוסך מטרו והתמחה אצל החברה בחו"ל בטיפול בורסיס אין משהו שהוא
לא יודע על הדגם הזה והוא מקפיד לטוס פעם בכמה זמן להדרכות בחו"ל ויש לו קו פתוח לכל החומרים והרישומים הנדרשים מהיצרן עם תעודת הסמכה.
לאחרונה חזר מהצגת והדרכה על דגם ה-2025 שהוזמן אליה.

אז למה מוסך בוטיק? כי לשם קבלת האופנוע לטיפול יש לתאם את סוג הטיפול מראש (אין כינסת לקוחות ללא הזמנה) האופנוע שלך מקבל טיפול אישי
לדוגמה אתמול האופנוע נכנס בשעה 08:30 ויצא מהמוסך בשעה 18:00 ותכף אסביר למה.

לזיו יש עוזר נוסף שמסייע. אני תאמתי טיפול תקופתי ובנוסך החלפת רפידות בלם קדמי ואחורי לברמבו. במהלך הבדיקה נתגלה כי מיסבי ההגוי פגומים.
נשלחה בקשה חריגה לייצרן להכיר בכך במסגרת האחריות למרות שהסיכוי נמוך. מפה לאוזן נמסר כי יש מספר כלים שסבלו מבעיה זה וטרם התקבלה
תשובת היצרן בקשר לאחריות. אם זאת בהמלצת זיו הוחלפו המיסבים לגרמניים משופרים.

הטיפול החל בהחלפת שמן לשמן סינטטי שמאושר ע"י היצרן למדינות חמות ועבודה קשה, וכל הפריטים שהורדו מהאופנוע נבדקו לראות אם הם עומדים
במפרט אחרי השימוש כולם היו במצב מצויין למרות החיים הלא פשוטים שעברו.

קובץ מצורף 10413

פילטר הדלק שסבל דלקים מכה וכמה מדינות (יוון איטליה צרפת ספרד פורטוגל וישראל) נראה במצב מזוויעה...

קובץ מצורף 10414

אחרי החלפת החלקים והשמנים הגיע תור תיאום המנוע ניקוי לועות ומזרקים ובדיקת תוכנת ניהול מנוע ותיאום כללי

קובץ מצורף 10415


על מנת לחסוך לי הגעה נוספת למוסך שממוקם בבאר טוביה ואני מגיע מירושלים זיו החליט להחליף גם את מסביי ההגוי למרות שבדרך
כלל הוא לא מצמיד שני טיפולים גדולים יחד. התמונות הבאות לא לבעלי לב חלש.

קובץ מצורף 10416


מיד אחרי זה הורכבו כל החלקים והפלסטיקים (כמעט שעה של הרכבה מקצועית) ושוב הורצה בדיקת מחשב לוודא שהכל במקומו ומשם אחר
כבוד לשטיפה מלאה.

קובץ מצורף 10417

כל התענוג הזה עלה לי 3700 ש"ח כשחלק מחלקי הטיפול והרפידות הבאתי אני...

הדרך חזרה הייתה תענוג למרות הפקקים האופנוע מרגיש קליל זריז ומגיב היטב לפקודות הצליל השתנה מעט ככל הנראה בגל השמן הסינטטי אבל
בחינה טובה יותר אוכל להגיד רק אחרי נסיעה פתוחה בשבת.

ציטוט:

---

הטיפול החל בהחלפת שמן לשמן סינטטי שמאושר ע"י היצרן למדינות חמות ועבודה קשה

---

שושני, התחלת לעבוד בשיווק? מה ניסית להגיד פה?
אז שמת מוטול 7100, סבבה.
כמעט כל שמן יעודי לאופנועים מאושר למדינות חמות ומאושר לעבודה קשה.
אם יש לך חששות, תקטין את מרווח הטיפולים, ותוסיף החלפת שמן ללא פילטר כל 6. אם תעשה כך, לא תצטרך להתפרע עם שמן ב-400 שקלים לגלון (גניבה לשמה).

ולגבי מיסבי היגוי... ממש לא רכיב שאמור ללכת ב-24 אלף. לצורך העניין, הדוקאטי שלי עדיין עם המקוריים ב-165.
כנראה שקאוואסאקי החליטו להתקמצן פה באיכות המיסבים או בכמות הגריז (כנראה כדי להדגיש עד כמה האופנוע שלהם מושלם, אין הסבר אחר).

מה כל כך מטונף בפילטר דלק לא הצלחתי לראות.
טוב שעשו לך כיוון לועות - מעניין האם היה באמת צורך לגעת או לא.
סה"כ מחיר הוגן ביותר ונראה שנעשה טיפול כמו שצריך.
חבל שלא הכירו לך במיסבים במסגרת אחריות (אל תדאג, הם עוד לא הכירו בקריסת שסתומים בדגמי 2009-2015)...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי השושנים

התמונות הבאות לא לבעלי לב חלש...

---

קובץ מצורף 10418
אכן לא לבעלי לב חלש.

כל יבואן והגישה שלו - בדלק מוטורס החליפו לי מייסבי היגו באחריות, פעמיים. הפעם הראשונה היתה ב-13,000 כשהיתה תקלה באור ברקס. הם עברו על כל האופנוע והחליטו שצריך להחליף. הפעם השניה היתה בטיפול 20, ממש לפני תום האחריות. ביקשתי שיבדקו שהכל תקין לפני שהאחריות מסתיימת, הם עברו על כל האופנוע ושוב החליפו מייסבי היגוי. בשתי הפעמים זה היה ללא תשלום.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ayalzo

קובץ מצורף 10418
אכן לא לבעלי לב חלש.

---

לפני ששופטים בחומרה על פי תמונה יש להבין למה משמשים המכלים האלה ואיך עובדים איתם יש ברגים רבים שהגישה אליהם אינה אפשרית עם מפתח רגיל
כיוון שהם נמצאים עמוק, גם המוסכים באירופה שהייתי וגם היצרן עצמו משתמש היום בכלים אוטומטים אלקטרוניים לפתיחה לרוב הכלים האלה יש אפשרות
לכוון מומנט סגירה ועל כל הברגים החיצוניים שנסגרו עבר זיו עם מפתחות מומנט אחרי ההידוק הראשוני, במהלך שני הטיפולים שעשיתי אצלו מעולם לא נגרם
נזק לאופנוע שריטה מיותרת או איבוד בורג ושימוש במשהו חלופי (בניגוד למוסכים אחרים) וכמות ההשקעה ובחינה משולשת של העבודה שנעשתה שווה לי
הכל, כמו גם המקצועיות והאכפתיות לכלי, גם חישוב שעות העבודה שבפועל היו הרבה יותר ממה שהוכנס לחשבון והיחס האישי והסבלנות לכל גחמה שלי מראה
שאפשר לקבל שירות אחר גם פה בארץ.

בנוגע למסבי ההיגוי בקרב הקבוצות של בעלי הורסיס ידוע שיש חולשה בחלק מהכלים שם ולכן התעקשנו לשים מיסב גרמני חלופי על פי המלצה שפותר את הבעיה
לחלוטין-לציין שאני לא הרגשתי בשום בעיה ברכיבה ורק בדיקה מדוקדקת המסתמכת על מפרט יצרן עלתה על הבעיה יכולתי להמשיך עם זה לעד אבל בגלל הטיול
הקרוב החלטתי להחליף לחלק משופר במחיר העבודה והתיקון אפשר לעמוד יש אופנועים שרק הטיפול התקופתי עולה יותר.

גם את הרפידות החלפתי שעוד נותרו בהם הרבה מאד חיים כיוון שרציתי שבחודשים הבאים עד לנסיעה תהיה התאמה מלאה בין רפידות הברמבו לדיסק, אז
כן זה לא הגיוני זה אולי קצת בזבזני אבל זה מה שאני (אני) צריך ורוצה.

הערה אחרונה לשמן שמתי את ה-פוטוליין הסינטטי אני פחות אוהב את המוטול.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

זה האידיאל.
שעבר מהעולם, כי "ארגונומיה" הפכה להיות מילה גסה - ראה את תעשיית הרכב, שהחליטה לוותר על כפתורים פיזיים לטובת מסכים, ועכשיו החליטה שידית פתיחה פשוטה לדלת - זה לא אופנתי, וכשאתה נכנס לרכב, אתה צריך לשאול את הבעלים איך לצאת...

---

לא כולם ויתרו על הפתורים, התופעה יותר ניכרת ברכבי חשמל, כמו כן גם יצרנים שויתרו עכשיו חוזרים לזה בגלל דרישת הלקוחות אבל לשעונים אנלוגים לא יחזרו כי מסכי הTFT טובים יותר

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Dresdner

לא כולם ויתרו על הפתורים, התופעה יותר ניכרת ברכבי חשמל, כמו כן גם יצרנים שויתרו עכשיו חוזרים לזה בגלל דרישת הלקוחות אבל לשעונים אנלוגים לא יחזרו כי מסכי הTFT טובים יותר

---

לדור שנולד לתוך המצאת הטלפון הסלולארי והמסכים הרבה יותר קל לקבל את האינפורמציה ממסך TFT, למחשבי הרכב הרכב קל יותר לקבל אינפורמציה מדויקת
ממסכים כאלה, השעונים האנלוגיים הופכים למיושנים ופריטי עיצוב יותר ויותר לדור שגדל על שעוני ה- V.D.O ( https://vdosales.com.au/collections/vdo-gauges )
יש נוסטלגיה לשעונים האלה כמי שבילה שעות רבות במושב הנהג של אלפא ג'וניור עם מד סל"ד ההפוך ומדד הנתונים האנלוגיים ההכרחיים לשמירה על
המהירות והמנוע יש לי געגוע מציק לדשבורד עץ/עור היום זה כבר פריט לאספנים וחלק מהנתונים שהם היו מספקים לנהגים החדשים אין מושג עליהם.
https://www.picclickimg.com/5TMAAOSw...EO-SPIDER.webp

https://www.pcarmarket.com/static/me...00x0-0.5x0.jpg

מרצדס עדיין נותנת אפשרות לבצע הזמנה לדאשבורד עם חיפויי דמויי עץ, תתחדש 😀

24500 ק"מ

האופנוע מרגיש שונה, זוויות מצערת הדלק שונו קצת כנראה ע"י התוכנה התגובה מהירה מאד מה שיצר אופנוע עצבני יותר ורגיש יותר לשינוי מצערת, לקח לי זמן
להתרגל מחדש, כבל המצמד כוון גם הוא גבוה מדי לסגנון שלי לכן החזרתי אותו למצב הקודם התחושה קלילה יותר והתגובות מהירות יותר שזה מתחיל להרגיש לי
נכון. הטורים עלו קצת מהמצב הקודם לא מפריע אבל נכלל בשינוי המורגש מהאופנוע (אני אוהב אתז ה מעט פחות אבל הלכנו על מה שהיצרן קבע.)

בסך הכל מרגיש טוב ואני מאד אוהב את הרכיבה עליו.

24537 ק"מ

חד, כמה חד צריך להיות ברכיבה, על מנת לרכוב נקי וללא טעויות?

סופ"ש התחיל בידיעה מעצבנת על חבר שעשה תאונת אופנוע ומאושפז בבית החולים, המשיך בכך שמזג האוויר צפוי להיות הכי נכון לרכיבה,
קיץ אירופאי מינוס בדיוק מזג האוויר שלי, שזה אומר מעיל קיץ, חולצת חורף, כפפות עור רגישות והאופנוע מכוון לביצועים.

הג'ינג'ית מעוניינת להצטרף לסיבוב הרים ספונטנית "קצר עם הפסקת קפה". רשימת השירים שלה מעודכנת והדיבורית טעונה באחריות!
שזה תאכלס אומר שהיא צריכה להתעורר מוקדם יותר בשבת בבוקר.

יורד אל האופנוע והחתול השכונתי השאיר לי לכלוך על המושב, אבק על מיכל הדלק, והאופנוע כולו נראה כמו אחרי הפריז-דאקר, שולף את
השפריצר מהארגז, (כן בין כל הדברים יש לי גם שפריצר קטן) ניקוי יסודי ואז...צפירת מלחמה, שנייה של חלחול ההכרה למציאות, האופנוע משוחרר
באמצע המדרכה הציוד שלי מפוזר על ידו ועכשיו לך תמצא מקום בטוח...נכנס לכניסה לבניין ממול, עם כמה שכנים מנומנמים חצי לבושים.

הג'ינג'ית מתקשרת אתה בבניין? כן תרדי יוצאים בכל זאת!

אני לא יודע אם זה היה בגלל הצפירה או אולי אנשים לא רצו לצאת מהמיטה החמה בבוקר או פשוט רצו לחזור אליה אבל הכבישים היו ריקים חוץ
מהרבה אופנועים.

התחלנו לרכוב, בהתחלה מנהלתית רגועה ושקטה ולאט לאט התחלתי ללחוץ יודע שברגע שאגזים אליבה דה ג'ינג'ית אקבל מכה לצלעות, לא קיבלתי.

התחלתי במשחק הקבוע מהירות סבירה הילוך נמוך בחירת קו מדויק, ולא נוגעים בבלמים, רק משחקי בלימת מנוע מגז מתגבר וזה הלך והתגבר הדיוק
הקו המוגזם בהתחלה הפך לאט לאט לקו המדויק יותר ללא תיקונים ביצוע נקי ההוכחה הייתה שהג'ינג'ית הייתה כל כך שקועה במוזיקה ששכחה להעיר
לי על המהירות והמהירות עלתה באופן טבעי כמו ריקוד סלסה משולש ימינה שמולה עולי יורדים בקצב משכר הכבישים שיתפו פעולה עד למכוניות שהפריעו
מדי פעם. המוח מתנקה ומתעסק בדבר אחד בלבד מהירות מותאמת לפניה כניסה מהיר ויציאה לא פחות מהירה ממנה על הקו המושלם-וואו.
כשמדברים על אופנוע תיור ספורטיבי מדברים על זה! ואז זה התחיל...

בהתחלה רק שמעתי אותו, סקרימר צווחני שההד חוזר אליך מכל הכיוונים כמו הצפירה של החוט'ים, אח"כ גם ראיתי אותו במראה, היינו בישורת האחרונה
לבר-בהר פס לבן סיבובים והרבה מטיילים, פיניתי לו את הנתיב כי ידעתי, הוא חלף חצי מטר ממני תוך עקיפה מסוכנת בסיבוב עיוור שלי ושל רכב נוסף וכן
בא לו רכב ממול, המזל הגדול שלו גם אם הוא לא יודע, שהרכב בלם חזק והשאיר לו מקום לפניו לחזור לנתיב, הבחור על אופנוע פעלולים עם כלוב נפילות,
הוריד ברך מוגזמת לכביש מבלי לצמצם את קשת החזרה, אבל הצליח להשתחל ולחזור למקום. מעט שכל, הרבה מזל. קריאת השכמה וחזרה למציאות.

חזרנו הביתה האדרנלין המשיך לפעפע הרבה אחרי ארוחת הצהרים.

לא משעמם לך?
שאלה שאני נשאל המון מאז שיצאתי לפנסיה.
אז מה אתה עושה כל היום?
מה? אתה לא עובד???

אני הורג אותם כשאני משיב לאנשים ששואלים אותי מה אתה עושה ואני עונה: אני עושה חיים, כמה שאני רוצה מתי שאני רוצה ולכמה זמן שאני רוצה!"

אנשים שנמצאים בנקודה אחרת ממני בחיים פשוט לא מצליחים לעכל את זה, זה לא נראה להם טבעי, זה לא נראה להם אפשרי.

כשעוד עבדתי היה לי שלט גדול תלוי מעל העמדה שלי "לפעמים האנשים לא יבינו את הדרך שבחרת, הם לא צריכים להבין, זאת לא הדרך שלהם!"

מי שירצה מוזמן להצרף אלי למסע ומי שלא...לא.

החיים זורקים לך אתגרים ואתה מחליט מה צריך לעשות איתם, אז נכון לעכשיו צצו כמה בעיות הגדולה ביותר היא שצ'אק הכלב האהוב שלנו
אובחן כחולה סרטן סופני, וכמי שמספקים תמיכה מלאה לכלבים שלהם גם כלכלית גם נפשית אנחנו לא נעזוב אותו עד לרגע האחרון האפשרי
כל עוד יש לו איכות חיים טובה ונעשה בשבילו הכל. ולכן המסע הגדול מתנהל כרגע בשני מישורים כאילו אין את המחלה הארורה וכאילו הכל
מוקפא. וזה יוצר בעיה כי בתכון היה לצאת ב-20 באפריל שבוע לאחר פסח ליוון עם האופנוע.

במקביל יש כמה אלטרנטיבות בקנה וההחלטות יתקבלו כמו תמיד ברגע האחרון.

זה לא מונע ממני להכין את שיעורי הבית לדבר הגדול הבא ואני מוצא מקלט באתרי אופנועים שונים ללמוד עוד דבר או שתיים על מנת לחדד את הבחירות
הבאות שלי.

אמרתי לא פעם שאופנוע על מנת שירגיש נכון לבעלים שלו צריך להתאים לצרכים כמו כפפה ליד וצריך שיהיה לו ערך מוסף, כזה שתרצה לעצור ולצלם אותו
כמה שיותר, כזה שתתרגש לעלות עליו בכל רכיבה וכזה שהוא ייתן את כל כולו במערכת היחסים המסובכת הזאת. עד עכשיו דייקתי בבחירות שלי, למרות
שתמיד אמרתי שהיה חסר לי עוד קצת...משהו...אז קוואסאקי יצאו בהברקה מעניינת תפורה בול למה שצבעתי אצלי בראש...

https://www.youtube.com/watch?v=BF3utfp8Yok

קובץ מצורף 10434

מה זה S, תזכיר לי?
הלכתי לאיבוד ב"רמות גימור" של הורסיס.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

מה זה S, תזכיר לי?
הלכתי לאיבוד ב"רמות גימור" של הורסיס.

---

ללא אותיות גרסת הבסיס
S הגרסה המשודרת יותר
SE מתלים אלקטרונים ושאר תוספות

https://www.kawasaki.co.il/product/VERSYS%201100%20SE

25167 ק"מ

עברתי עוד ציון דרך בלי דרמה מיוחדת, רכבנו לעמק חפר, באביב שנחת עלינו, בפריחה נהדרת והיה עצוב לי בלב, רכבתי ענייני, מכונס, לא משוחרר
המחשבות על צ'אק הכלב שלנו שעושה את ימיו האחרונים איתנו פשוט לא עזבו אותי, פעם התרופה לכל הייתה הרכיבה הזאת פשוט נראתה לי לא הגיונית
איך הכל פורח ומרגיש אביבי כשאצלי כפור בלב. שום דבר לא "עשה לי את זה" הכל היה מעשי, בלי קמצוץ של הנאה אמיתית כי איך אפשר...

ודווקא היום בבוקר כשלקחנו אותו לטיול בוקר שמשלב פיזיותרפיה לשלד ומזון לנשמה הגדולה שלו, הוא הרגיש לי שמח, הכלב הנהדר הזה נהנה מכל
רגע, מכל צ'ופר שקיבל מכל צעד, מבלי לדעת שימיו ספורים, הוא פה ועכשיו והוא מטייל בחברתנו בלי רצועה משוחרר וטוב לו...

אז שמענו אותו, נקירות על עץ, הופתענו והלכנו בעקבות רעש הניקור וראינו אותו, נקר צעיר ואולי הייתה זאת נקבה, בונה קן חדש לתוך הגזע, לדור חדש
של גוזלים צעירים של גלגל החיים. היקום שלח דברו...ועדיין עצוב לי מאד.

25339 ק"מ

אז החלטתי להימלט קצת מהאווירה הקשה בבית לצאת להוביל טיול של מועדון ורסיס, את הטיול והמסלול תכננתי מזמן אבל לפני כשלושה שבועות
הטבל טיול אחר ושאלו אותי אם אוכל לתת מענה, התנדבת בשמחה.

זה לא סוד שאני לא אוהב לרכוב בקבוצה גדולה, הפרשי רמת הרכיבה השיגעונות של כל אחד ואפילו בעיות משמעת אבל למועדון הורסיס יש קבוצה
גדולה מאורגנת וממושמעת יחסית.

למרות הסיכוי לגשם השבת המעוננת והקור התייצבו 19 אופנועים במפגש בלטרון ויצאנו לכבשים האהובים של הרי ירושלים, זה מוזר כמה מהאנשים
פשוט לא מכירים את המקומות האלה במיוחד אלה שגרים רחוק, ההפתעה על פניהם ההתלהבות מהמיוחדות של הכביש והנוף מזכירה לי רכיבות
במקומות אחרים בעולם של "פעם ראשונה".

רכבנו בכל המקומות הנחשבים ההתלהבות הייתה גבוהה וגם התגובות לאחר מכאן, קצב נמוך שרוך ארוך של רוכבים ורוכבות שהיה מראה נהדר
במראות. למרות הכל נהניתי מאד.

25520 ק"מ

סוף הוא התחלה של משהו חדש, נפרדנו בכאב וצער עמוק מהכלב הנהדר והמיוחד שלנו צ'אק, ועכשיו יש לנו חור בלב בצורה שלו.
המסע המיועד לנורווגיה נעצר ברגע שגילינו שהוא חולה, הווטרינרים נתנו לו כמה חודשים שהתנגשו בלוחות הזמנים של הטיול ולא היה
לנו ספק שנדחה אותו ונחבק את הכלב האהוב שלנו ככל שנצטרך, הכלב הנהדר הזה נלחם ונלחם עד שכבר לא היה לו טוב והחלטנו
לשחרר אותו לדרכו. כל כך עצוב כואב ונכון. מתוך האבל והעצב, קמה ההחלטה שממשיכים עם המסע בכל הכוח, היעד הוא העשרים
באפריל-מה שמשאיר פחות מחודש להכנות המרובות. אז לצד הדמעות והריקנות, מתחילה עכשיו צמיחה מחודשת של ההרפתקה.
נורווגיה אנחנו באים!

משתתף בצערך, מניסיון זה קרוב להרגיש כמו לאבד קרוב משפחה ממש.
בשורות טובות, ומחכים לשרשור מהטיול הקרוב.

קובץ מצורף 10446

נורבגיה שייכת לקבוצה לא גדולה של מדינות נוצריות שבהן האוכלוסיה עוברת הסתה אנטישמית אינטנסיבית שנדחפת באגרסיבית על ידי המשטר המאוד קיצוני שלהם. באירופה, היא שניה רק לאירלנד.
ובלי קשר, אם הכוונה היא לעשות טיול רכיבה אז אני ממליץ לעשות הרבה מאוד שיעורי בית. השבוע שביליתי בנורבגיה באוגוסט היה קשוח מאוד מבחינת התנאים... גשום ביותר, ערפילי מאוד (לא ראינו נופים כמעט בכלל בגלל שהכל היה אפוף באפור דחוס), כמעט ואין חושך וקשה להרדם בלילה אבל האור הזה הוא דמדומים אפרוריים ומדכאים של שמש שמטיילת כל היום בסמוך לאופק ואף פעם לא עולה למעלה.
ועוד לפני האנטישמיות שלהם, הנורבגים הם אנשים קרים, לא נחמדים, עצלנים ושיכורים. אוכלוסית דייגים מאופסת, שבניגוד למדינות הסקנדינביות האחרות, מעולם לא עשתה שום דבר חוץ מלצוד ליוויתנים וזה ניכר עליהם מאוד. מבחינה כלכלית, מדובר בנסיכות נפט - קאטר של סקנדינביה. זרים שמנצלים את משאבי הטבע הרבים של הטריטוריה ומקומיים שגוזרים עליהם קופונים שמנים. אוכל ממש דוחה. יוקר מחיה מטורף שמזכיר מדינות לבנטיניות מסוימות.
מדינה מגעילה.

מעבר לכך שנורבגיה היא ה-"מכה" של רוכבי האופנועים ויש שם את הנופים הכי מדהימים בעולם יש הרבה דברים שצריך לדעת.

עונת התיירות שם היא דווקא מאי יוני ויולי. אז מדובר באביב ויש פחות ימי גשם ויותר ימי שמש, יש שם את הכבישים והדרכים
הכי מיוחדות לעין ישראלית שלא רגילה בנוף הזה.

ברוב המדינות באירופה אבל במיוחד בסקנדינביה יש כמות גבוהה וגדולה של פליטים ומהגרים בגלל היחס המקבל של המדינה יחסית
למקומות אחרים, אבל חשוב להבין היכן הם מתרכזים ולהימנע מלהבליט זהות יהודית. בכל הטיולים שלי בין האופנוענים לא נתקלתי
באנטישמיות ובמקומות שכן תמיד ידעתי איך להגיב.

הביקור שלי יותר באתרי התיירות הרחוקים ולא בערים הגדולות ורוב אלה מאוכלסים בתקופה הזאת באופנוענים מכל העולם.

המדינה הזאת אכן יקרה אבל בהתנהלות נכונה ניתן לצמצם עליות והמסע שלנו הוא לא מסע חסכוני, לא מחשבים כל שקל.

ממליץ לצפות בסרטוני אופנוענים בנורווגיה מהיו טיוב להבין את המשמעות.

אני לא מתכוון לבני דודים. האנטישמיות בנורבגיה בוקעת מהנורבגים.
נופים זהים לחלוטין ואותו מזג אויר מפוקפק אתה יכול למצוא גם בקנדה, אלסקה וניו-זילנד עם עלויות יותר סבירות ואוכלוסיה לא פרזיטית.

טוב 1100 כן להחליף או לא, נתחיל מהסוף, רוב הרוכבים של ה 1000 לא צריכים לנער ארנקים, רובם לא באמת ירגישו בהבדל עבור 80 אחוז מהם זה לא באמת אופנוע אחר, זה יותר וואסח...כן ה-1100 טוב יותר, בהילוכים הנמוכים, החלפת ההילוכים השתפרה מאד והוא חזק יותר במיוחד אם רוכבים מעל 6000 סל"ד ואם כל מה שכתבתי עד עכשיו לא עניין אתכם ואתם בשיחה במקביל עם מנהל הבנק, תעשו לעצמכם טובה ותהיו נחמדים אליו כי אתם רוצים את ה-SE לא פחות, דגם ה-S מרגיש כמו שילדת ספגטי ואתם תבלו המון זמן בחיפוש אחרי כיוון בולמים מושלם, בגלל החוזק שלו הוא חייב להיות נוקשה והוא לא סלחן בכביש משובש במהירות שוללת רישיון לצמיתות, הצמיגים המקוריים בריג'סטון T31 חרא, ומצאתי את עצמי אוסף את הגלגל האחורי מהצד בכל פתיחה חזקה, השילוב של הבולמים הצמיגים וכוח המנוע גרמו לי להזיע ולחשוב שהייתי צריך להשאיר מס כרטיס אשראי לא שלי....וכן יש נידנוד חזק של הכידון מעל עשר פעמים ח"י....אז למה כן...כי הוא הכי...ולי זה חשוב, הוא חזק במידה מושלמת לתת את הטיפ המושלם בשביל לסגור את הפינה, גם את המפתח החליפו במקום המשונן שיש לנו לכזה עם מסילות למה, לא יודע, ההילוכים מחולקים נהדר 1-4 נהדרים ובכביש טכני זה רק מה שצריך בהילוכים הגבוהים יותר זה אותו האופנוע עם מדבקה אחרת. בחזרה רכבתי על הטרייסר GT 09 אופנוע לילדים...קובץ מצורף 10447

על טעם וריח...

היום יצאתי עם הקפטן לרכיבת מבחן כפולה - וורסיס 1100 (דגם ביניים עם מתלים רגילים) וטרייסר 9GT דור ראשון (2021-2025). קיבלנו אופנועים ממש חדשים ויצאנו לכיוון בר בהר ובית גוברין.

התחלתי עם הטרייסר, חוץ מתנוחת הרכיבה ומשקף הרוח, האופנוע היה כמו שזכרתי. המנוע נהדר, המתלים הסמי אקטיביים נהדרים (אהבתי את המצב הספורטיבי יותר -A1). פחות התחברתי לתנוחת הרכיבה ולמשקף הרוח, שני דברים שלא אהבתי גם בזה שהיה שלי עד ששיניתי את הכידון והרגליות למצב השני שלהם, היותר ספורטיבי. אז גם המשקף התחיל לעבוד כי הגוף יושב אחרת.

בבית גוברין התחלפנו ועשינו את אותו מסלול בכיוון ההפוך. הוורסיס זה חרא של ... לא יודע של מה כי אופנוע זה לא! אולי מסחרית קטנה אולי SUV אמריקאי רך ורופס. הוא כבד מאד. חלש, ממש חלש. רכבתי במצב ספורט והרגשתי כמו שאני במצב גשם. האופנוע מפזר חום כמו רדיאטור בדירה שכורה בחורף הירושלמי. המנוע עסוק ולא זורם, הסלד מרגיש גבוה ממה שהוא באמת. ההיגוי כבד. והכל מגושם. הבלמים היו חלשים מאד והמיתלים רופסים. לא ציפיתי לכלום ובפועל הוא היה הרבה יותר גרוע ממה שדמיינתי.

המולטי למשל היה גדול כמוהו אבל כל המכלולים היו בטופ. כך שאין שום מקום להשוואה. ואם כבר הזכרתי את המולטי אז בסוף הרכיבה היום חזרתי לעשר והרגשתי בדיוק כמו שהרגשתי בפעם הראשונה שלקחתי סיבוב על האופנוע של גל (אז הייתי עם המולטי ומהר מאד אחר כך החלפתי לעשר). כמו אז גם היום - אני חושב שזה אופנוע מושלם (עבורי), בול בהכל. בתנאי שאתם רוכבים לבד ולא מרכיבים.

מי שמשווה את הורסיס לטריסר פשוט לא מבין כלום ושום דבר באופנועים, באותה מידה יכול להשוות בין מלון לעגבנייה.

נתחיל בזה שהטרייסר מיועד רובו ככולו לספורט והוא כמו מתבגר בן 16 היינו התפרצויות זעם, יכולות של נער שחושב סיירת,
ומשקל גוף נמוך קטן עם בסיס גלגלים צר והוא נותן עבודה אוי ואבוי לו אם לא, המנוע שלו נשמע עסוק רוב הזמן ומחפש את
הצילינדר שחסר לו, פעם אחת נכנסתי בשלישי לכיכר שהורסיס היה אוכל בלי מלח הטרייסר השתעל ושאל אותי "מה לעזאזל אתה
עושה?" וכן היה צפוף לי והרגיש לי חסר נוחות.

הורסיס הרגיש לי כמו לימוזין נהוגה על ידי וין דיזל, מרווח חזק ונוח (כן א' אפשר לסחוט את השישי עד לסוף ולצפות לנס אבל אפשר
גם לעשות אותו דבר בשלישי או ברביעי ואז גשם יהיה בצד השני של האוקינוס ורעידת אדמה במנימר בשל אפקט כנפי הפרפר).

הורסיס הוא ספורט תיור רגוע לא מרעיש לא מווברץ נוח בשתיים עם מטען וכשיושב עליו רוכב שמבין מה הוא עושה הוא לא קוטל קנים,
תוספת הכוח שהכי מורגשת בהילוכים הנמוכים נותנת לו בדיות את התוספת הנדרשת שהתלוננתי עליה בדגם ה-1000, עוד קצת
וווווום לכיוון הספורט.

תאכלס הרבה מרוכבי הורסיס הכלל לא יגיעו למקומות האלה הם מחפשים משהו שונה אבל בדיוק בשביל ה-20% שמחפשים יותר, ההגדלה
והשינוי הזה סוגר פינה מושלמת.

אגב אני משוחד ומי שיאמין רק לי עלול להתאכזב במיוחד אם הוא לא מחפש את אותם דברים כמוני או שלחילופין הוא לא רוכב שמגיע לגבולות
אני ממליץ לשמוע מה אומרים עליו בוחני אופנועים מכל העולם.

א. הם מתחרים ישירים, רק שאחד מהם לא מצליח להמכר כמו השני.

ב. הטרייסר של שנת 2021 זה לא הטרייסר הקטן ששכרת בחו"ל והיה מבוסס על ה-mt09, עם שלדה קטנטונת של mt09, זה כבר כלי גדול ומרווח, רק שהוא מצליח להישאר רזה.

ג. בוא נפרק את זה לגורמים:

ג.1. למי יש ברקסים טובים יותר? חד משמעית לטרייסר, הוורסיס לא עוצר.

ג.2. מי יותר קל להפלקה בכבישים מפותלים?

ג.3 מי מגיב יותר טוב לפקודת מצערת? עם מי יותר בטוח לצאת לעקיפה?

ג.4 עם מי יותר נעים להתנהל בכביש טכני או (להבדיל בעיר)?

גם לוורסיס יש יתרונות, אם היתי צריך כלי לגמיעת מרחקים בקו ישר ובהרכבה, הוא היה יכול להיות מועמד מתאים. בכל סיטואציה אחרת יש כלים טובים ממנו, וגם בקו ישר באוטובאן יש כלים טובים ממנו, כלים איכותיים שיודעים לעשות גם וגם.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי AsafA

א. הם מתחרים ישירים, רק שאחד מהם לא מצליח להמכר כמו השני.

ב. הטרייסר של שנת 2021 זה לא הטרייסר הקטן ששכרת בחו"ל והיה מבוסס על ה-mt09, עם שלדה קטנטונת של mt09, זה כבר כלי גדול ומרווח, רק שהוא מצליח להישאר רזה.

ג. בוא נפרק את זה לגורמים:

ג.1. למי יש ברקסים טובים יותר? חד משמעית לטרייסר, הוורסיס לא עוצר.

ג.2. מי יותר קל להפלקה בכבישים מפותלים?

ג.3 מי מגיב יותר טוב לפקודת מצערת? עם מי יותר בטוח לצאת לעקיפה?

ג.4 עם מי יותר נעים להתנהל בכביש טכני או (להבדיל בעיר)?

גם לוורסיס יש יתרונות, אם היתי צריך כלי לגמיעת מרחקים בקו ישר ובהרכבה, הוא היה יכול להיות מועמד מתאים. בכל סיטואציה אחרת יש כלים טובים ממנו, וגם בקו ישר באוטובאן יש כלים טובים ממנו, כלים איכותיים שיודעים לעשות גם וגם.

---

יש את הבריון השכונתי בקטטת רחוב שמפצה על הכל בכוח וטירוף, ויש את לוחם ה-קונג-פו שעושה הכל טוב יותר בעזרת טכניקה נכונה.

על הוורסיס רכבתי בגרסת הציקלופ אז זה אופנוע שונה לגמרי ממה שנמכר היום.

כאחד שרכב על משאיות ואז חזר לאופנועים אם זה הננסי 750 ולאחריו הטרייסר יש דבר אחד ברור מבחינתי וזה היתרון של הממדים הצרים.

לשימוש שלי הטרייסר מעולה הוא לא מרווח כמו הוורסיס אבל לרכיבה בזוג (אני נמוך מדי למשקל שלי או בשפה יותר בוטה דוב ) הטרייסר מרווח דיו.
אישתי והילדים טוענים שהאופנוע נוח מאוד ותמיד שמחים לצאת לטייל באוכף האחורי.

מבחינת התנהגות וביצועים הכלי נהדר קל לשליטה ואני לא הרגשתי שום בעייה בכבישים טכניים בזוג כולל 7 האחיות שאני רוכב שם לא מעט כולל עם מורכב/ת.
התנהגות כביש מצויינת וגם אני כרוכב ממוצע ללא יכולת פנומנלית כשל הקפטן או נער הפלא יודע להתנייד בקצב סביר.

חובב ה18WHEELER צודק שמנוע הטרייסר חי במעוזות אחרים מהוורסיס ואכן הוא יותר ווקאלי אבל אם הייתי רוצה שיוט שקט ורכב כבד הייתי מעדיף את הGTR14 או מונסטרטראק מזן דומה.


הטרייסר כלי שיודע לתת הכל בלי להתפשר או להתנצל אלא אם אתה מרכיב אדם במידות שלי ואז אכן נזקקים לוורסיס שמנסיון מזעזע מבחינתי כמורכב אחרי הקפטן בין כוכב השחר לירושלים שם ישבתי רחוק מהקפטן בעודי מתפלל לאללה שהרכיבה תסתיים בשלום.

ולשאלה אם וורסיס או טרייסר

אצלי התשובה ברורה טרייסר שבשימוש שלי עולה בכל פרמטר על המשאית למעט אולי רכיבה בזוג אצלי כולן רזות!!!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lokimonster

על הוורסיס רכבתי בגרסת הציקלופ אז זה אופנוע שונה לגמרי ממה שנמכר היום.

כאחד שרכב על משאיות ואז חזר לאופנועים אם זה הננסי 750 ולאחריו הטרייסר יש דבר אחד ברור מבחינתי וזה היתרון של הממדים הצרים.

לשימוש שלי הטרייסר מעולה הוא לא מרווח כמו הוורסיס אבל לרכיבה בזוג (אני נמוך מדי למשקל שלי או בשפה יותר בוטה דוב ) הטרייסר מרווח דיו.
אישתי והילדים טוענים שהאופנוע נוח מאוד ותמיד שמחים לצאת לטייל באוכף האחורי.

מבחינת התנהגות וביצועים הכלי נהדר קל לשליטה ואני לא הרגשתי שום בעייה בכבישים טכניים בזוג כולל 7 האחיות שאני רוכב שם לא מעט כולל עם מורכב/ת.
התנהגות כביש מצויינת וגם אני כרוכב ממוצע ללא יכולת פנומנלית כשל הקפטן או נער הפלא יודע להתנייד בקצב סביר.

חובב ה18WHEELER צודק שמנוע הטרייסר חי במעוזות אחרים מהוורסיס ואכן הוא יותר ווקאלי אבל אם הייתי רוצה שיוט שקט ורכב כבד הייתי מעדיף את הGTR14 או מונסטרטראק מזן דומה.


הטרייסר כלי שיודע לתת הכל בלי להתפשר או להתנצל אלא אם אתה מרכיב אדם במידות שלי ואז אכן נזקקים לוורסיס שמנסיון מזעזע מבחינתי כמורכב אחרי הקפטן בין כוכב השחר לירושלים שם ישבתי רחוק מהקפטן בעודי מתפלל לאללה שהרכיבה תסתיים בשלום.

ולשאלה אם וורסיס או טרייסר

אצלי התשובה ברורה טרייסר שבשימוש שלי עולה בכל פרמטר על המשאית למעט אולי רכיבה בזוג אצלי כולן רזות!!!

---

שוב דוב ריצפה וסלסה...

25873 ק"מ

עולם שלישי זה פה, כשאתה יוצא להרפתקה ארוכה של שלושה חודשים אתה יודע שלא הכל ידפוק כמו שצריך או ילך חלק, זה חלק מהמסע
צריך להיות גמיש, צריך לדעת להסתדר וצריך ללכת עם הזרם כי בעצם זה מה יש.

ההפתעה מגיעה כשאתה נמצא עדיין פה, עשיתי את זה במסע הקודם והתרגזתי ושוב זה קרה, לצורך השטת האופנוע מחוץ לגבלות המדינה
צרכים כמה דברים:
1. ביטוח גריין כארד (זהו ביטוח אירופאי צד ג' לכסות נזק לתושבי היבשת) לאופנוע
2. תרגום רישיון האופנוע לאנגלית.
3. כרטיס אשראי

הביטוח זה משהו מובן מאליו ואי אפשר להתחמק ממנו, היום ניתן לעשות בקלות ביטוח כזה און ליין לקח לי פחות משעה מול אדם אלום מהצד
השני, מקצועי יעיל זריז ומכובד דייקנות גרמנית טיפוסית - יש ביטוח כולל מקיף נגד גניבה שריפה בהערכת שווי של 20.000 אירו.

תרגום רישיון הרכב לאנגלית לכאורה צריך להיות קל, בעולם מושלם רישיון הרכב צריך להיות טופס בינלאומי מחייב לכל הארצות, או חלופה נוחה
של תרגום בכל מקום, אפילו במשרד התחבורה/רישוי/דינמומטר נכון? אז זהו שלא! צריך להגיע למעבר גבול (טאבה או מעבר הירדן) לעבור את
הבידוק בכניסה לטרמינל, ואז להגיע לחלון עם פקידה של חברה שקיבלה את אישור המדינה להנפיק תגרום כזה ולקבל פיסת נייר מצ'וקמקת בכתב
יד (עם שגיאות באנגלית). ניתן גם למצוא עו"ד נוטריון ולשלם את המחיר הנדרש אז...
שעתיים רכיבה למסוף נהר הירדן ושעתיים חזרה, תאכלס רק בנמלים זה מעניין בקושי מישהו הנייר הזה.

כרטיס אשראי:
ביטוח מקיף - 1085 אירו לשלושה חודשים (תחלקו את זה ל-90 יום זה כלום).
תרגום רישיון - 27 ש"ח לא כולל דלק וזמן רכיבה.

אז רכבתי סולו בכביש 90 כמעט ללא תנועה, מוזיקה באזנים ועשיתי את זה מהר ויעיל ככל שניתן, תאכלס טיול מקדים מסע.

אבל זה לא נגמר פה יש את משלוח האופנוע ליוון, אז בגלל סיבות שאף אחד לו מבין יש אדם אחד בנמל חיפה שמטפל ברכבים ניתן להזמין
מקום רק שבוע לפני, ובגלל החגים ושאר עיכובים ונוהלי הנמל לא תמיד האניות יוצאות בזמן או כמתכונן, זאת אומרת שעד שאתה לא מפקיד
את האופנוע אי אפשר להזמין כרטיסי טיסה ליוון, אפילו את ביטוח האופנוע, ביטוח הבריאות צריך לעשות עם מספיק שפיל על מנת לכסות תקלות
ועיכובים. זה אומר עוד הוצאות מיותרות והרבה סימניי שאלה.

וסבתא ננה אומרת: "מי שרוצה להשתכר לא סופר את הכוסות..."

המסע מתקדם בקצב משוגע פחות מעשרים יום וזה מתחיל, והלא נודע הוא חלק מהמסע... הישארו באזור.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי השושנים

שוב דוב ריצפה וסלסה...

---

דוב דובון בלע סבון

...הדרך לנורד קאפ רצופה במהמורות, שינויים ודרכים משונות, זה אומר ששום דבר לא מובטח או בטוח, וזה מתחיל עוד לפני המסע, המעבורת
שצריכה להעביר את האופנוע שלי ליוון בתאריך ה-17.4 בוטלה ונאלצתי לדחות הכל בשבוע, על פניו נשמע פשוט, אבל...ביטוח הגרין כארד צריך
להתאים ולכן נשלחה בקשה לסוכן שם לדחות את כניסת הביטוח בשבוע ולהאריך אותה בסוף המסע, כיוון שעד שהאופנוע לא על המעבורת אני לא
קונה כרטיסי טיסה ליוון לפגוש אותו שם, אז נחסכה ממני ההרפתקה המיותרת הזאת ואני קיבלתי עוד שבוע להתארגנות נוספת.

בינתיים נרכשה מצלמה אינסטה 360 מהדגם האחרון ומוט צילום משוכלל שמתחבר לאופנוע, ושאר ירקות לטיול, והציוד למסע מתחיל להיערם על
הספה.

ההתרגשות מתחילה להתעורר...

צילום מהטיול הקודם:
קובץ מצורף 10448

נשמע כמו התחלה טובה להרםתקאה נהדרת

...טוב זה מתחיל להיות אמיתי, יש כבר אישור עקרוני ליציאה של האופנוע ליוון, ביום חמישי הבא 24.4. ביום א' ייסגר עניין התשלום והניירת ואז
אקבל את מועד הבאת האופנוע לנמל, שם יתבצע תהליך הקליטה ורכיבה עד למעבורת ומשם חזרה הביתה ברכבת...

רכישות אחרונות לטיול נסתיימו ונישאר בתחילת השבוע לזווד את התיקים להעמיס עליו את הציוד שנשלח במעבורת.

חידדתי את המסלולים במדינות השונות, בבולגריה הוחלט לטפס על הבלקן בשני מסלולים של מעברי ההרים העיקרים שם ונבחרו מסלולים בהמלצת
רוכבי אופנועים ממועדונים שונים בארצות שנגיע אליהם.

בפועל הדחייה ביציאה בשבוע עזרה לי להתארגן קצת יותר טוב.

...מיליון דברים לעשות ככה זה שעוזבים בית לשלושה חודשים, חלקם קשור לנסיעה עצמה חלקם סתם מנהליים מעצבנים תופסים זמן ומשאבים
אבל אי אפשר בלי.

דמיינו שאומרים לכם שאתם עוזבים בית לתקופה ארוכה, חייכם יהיו בגדר לא נודע, כשכל רכושכם צריך להיכנס לשלושה ארגזים ותיק גדול, כל
רכושכם בארץ צריך להיכנס להקפאה ואולי תתחילו להבין את גודל המטלה.

רשימת הדברים שצריך לעשות לא נגמרת בכל סוף יום מוחקים את מה שנעשה, החיים על פי רשימות...

העז האחרונה שנכנסה היא שההפלגה נדחתה (שוב) ביום אחד, מה שאומר שאני צריך להוריד את האופנוע ביום ה' בחיפה בשעות הבוקר,
ואז כשאני בטוח שהאופנוע יעלה למעבורת צריך להזמין כרטיסי טיסה עד ליום שני בבוקר לאתונה. מאתונה ממתינה לי עוד כשעה נסיעה עם
מונית לנמל הדרומי ורק אז נתחיל את המסע צפונה לכיוון נורד-קאפ.

לאט לאט זה מתחיל להרגיש אמיתי.

קובץ מצורף 10452


אם תסתכלו טוב במפה נתחיל מהלב מתחת לאתונה ונטפס עם הסימנים עד מעל סלוניקי לתוך בולגריה. עכשיו נראה כמה מהתכנון המקורי יישאר בסוף על מה נוותר ומה נוסיף...

זה נראה כמו טיפוס ישיר צפונה, וחבל.
תעשה לעצמך טובה ותקצו שבוע-שבועיים ליוון אם יש את היכולת.
פלופונסס מדהימה, וחבל לא לבקר בה - בין היתר האיזורים היותר נידחים.
לחובבי רכיבה - הכבישים ל-Agrafa הם בגדר חובה.
וגם בצפון יש מקומות מאוד יפים.
אם אתה בעניין, אני יכול לחלוק את המסלול של הטיול האחרון שלנו ביוון (מעגלי מאתונה). החלק הראשון שלו יביא אתכם צפונה תוך כדי לתראו הרבה יוון.

שושני, תהנה ואל תשכח לעדכן אותנו עם תמונות יפות כמו תמיד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

זה נראה כמו טיפוס ישיר צפונה, וחבל.
תעשה לעצמך טובה ותקצו שבוע-שבועיים ליוון אם יש את היכולת.
פלופונסס מדהימה, וחבל לא לבקר בה - בין היתר האיזורים היותר נידחים.
לחובבי רכיבה - הכבישים ל-Agrafa הם בגדר חובה.
וגם בצפון יש מקומות מאוד יפים.
אם אתה בעניין, אני יכול לחלוק את המסלול של הטיול האחרון שלנו ביוון (מעגלי מאתונה). החלק הראשון שלו יביא אתכם צפונה תוך כדי לתראו הרבה יוון.

---

אל תשכח שיש לי גם דרך חזרה...שלושה חודשים של רכיבה מצרכים כושר גבוה ויכולת סיבולת לא צריך להגיע לנורווגיה בלי אוויר. אני אעשה גם הפסקה בדרזדן גרמניה אצל ידידנו מהפורום לצבור כוחות ומנוחה...

26170 ק"מ
קובץ מצורף 10453
זהו זה כבר אמיתי לחלוטין, רכיבה מהירה לחיפה והאופנוע נשאר בנמל נפגוש אותו שוב רק ביום ב' ביוון...נשמע פשוט זהו שלא:

ביום רביעי אני עובר על המסמכים השונים ומגלה לחרדתי שבמעבר הגבול שכחו לשים חותמת המעבר אז יש לי מסמכך רשמי בלי חותמת
בבדיקה בקבוצת הווצאפ של הטיולים בחו"ל עם האופנוע (קבוצה של כאלה רוכבים בחו"ל עם האופנועים שלהם מהארץ) מסתבר שבחור
אחד נאלץ ביום העמסת האופנוע על האניה לדאוג להביא את החותמת ממעבר הגבול... לחץ. כמובן שהמשלח מרוזנפלד ספנות לא עונה למייל
ואין אפשרות למצוא אותו בטלפון אז...

בהחלטה של רגע החלטתי לתרגם את המסמכים אצל עו"ד נוטריון (חבר שלנו) שעשה עבודה מקצועית הרבה יותר מהמסמך הרשמי
שמח וטוב לב עם ארנק קל במיוחד (זה לא זול) פיזזתי לנמל...מסתבר בסוף שהחותמת לא הכרחית...יופי נחמה....

בנמל הכל עובד כמו שכונה 3 ביקורות זהות, בכניסה בדיקה ביטחונית של אדם וכבודה כולל מספרי שלדה, במכס שוב בדיקה זהה
כולל מספרי שלדה, וכל זה אחרי שהמשלח עצמו עשה את הבדיקה, עכשיו בשביל שיהיה לנו מעניין כל בדיקה כזאת במקום אחר
שמצריך רכיבה עם ליווי וכל כלי הרכב שונים טנדר עם קראוון פורשה לקסוס ואופנוע...בעל הפורש לא מוצא מספר שילדה מוטבע,
לקראוון אין מספר שלדה ולטנדר הגורר אין מצבר. 4 שעות שעברו בחום והלחות של הנמל...

כשהגיע תורי חתמתי הצהרה של הכבודה נרשמתי כחוק והשארתי את המפתח בידי הנציג ומשם חזרה לירושלים בתחבורה ציבורית
קשה קשה.

זהו נקנו כרטיסי טיסה הוזמן המלון הראשון באתונה וביטוח בריאות נכנס לתוקף וממש עוד כמה ימים מתחיל המסע...

עוד קצת לוגיסטיקה ופעולות ואנחנו שם.