https://lh3.googleusercontent.com/pr...OK5dwiz1n_70Yoציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
הצג להדפסה
https://lh3.googleusercontent.com/pr...OK5dwiz1n_70Yoציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
בארצנו יקרים הצ'ארלים האלו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
משום מה השרשור הזה הזכיר לי את לוקי...
https://carsforum.co.il/topic/681916...2%D7%99%D7%9D/
משום מה השרשור ההוא נשמע מאוד חד צדדי. אני לא בטוח שקיבלתי שם את התמונה האמיתית.
אני מניח שהסיפור עם הצמיג שם זה בגלל החוק שלא מאפשר למוסך לשחרר כלי עם כשל בטיחותיציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
נלקח מאתר איגוד המוסכים:
"אסור לבעל המוסך לשחרר רכב שיכול להוות סיכון בטיחותי בכביש. אם זאת, בעל הרכב יכול להשתחרר מהמוסך, אז הוא האחראי ובעל המוסך מחויב לדווח על כך למשרד התחבורה."
אני הבנתי ומכיר בדיוק מה הבחור מתאר.
פשוט נשמע לי שהתמונה שאנחנו מדברים עליה היא לא מלאה או לא מדויקת. הסיפור נשמע קיצוני מדי.
תכלס, בלאי במייסבי היגוי בפחות מ10,000 הוא לא סביר בשימוש רגיל (למרות שבשימוש פוחז אפשר לחסל אותם בצ'יק),
אבל הוא בלאי . ולכן, יבואן מניאק, יכול להתחמק מזה.
לי גם פעם לא שחררו אופנוע בגלל שהרפידות היו די גמורות (והיו לי כבר חדשות בדואר), מאוד מעצבן, אבל זה החוק.
אם אח"כ קורה משהו אז הם יכולים לחטוף.
סוף דבר
הכסף הוחזר.
לצערי דבר שהוא אלמנטרי מצריך מאבקים ויותר עצוב שמדובר פה באמת על פלטה שולית ואני שואל את עצמי במקרה של כשל יקר יותר מה היה קורה (ראה ערך קריסת שסתומים בקוואסאקי וחברות נוספות).
אם חשבתי שרכישת כלי חדש מחברה תיתן רשת ביטחון אז היא באמת מפוקפקת ואני בספק אם היא שווה את אובדן הערך ( מנוע עולה פחות מירידת ערך הכלי ) של כלי חדש שעולה על הכביש.
לגבי חברת מאיר אני באמת ממליץ לכם לחשוב איך לייעל את שירות הלקוחות.
משפטים כמו ניסיתי להשיג אותך ולא הצלחתי
ועם הטכנולוגיה היום בה יש וואטסאפ או sms אין דבר כזה ניסיתי ולא הצלחתי.
יותר מזה היתה פנייה תתקשרו תשאלו האם זה היה לשביעות רצונך?
שמישהו יעכוב במחשב על תלונות ויפקח דרך גליון רישום על השתלשלות העניינים.
אני בא מתחום התפעול ומתן שירות ואני מוכן לתת לכם ייעוץ חינם אין כסף איך לתפעל שירות לקוחות ראוי.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
להבנתי, תחום האופנועים לא באמת מעניין את 'מאיר' יותר מידי. כשמשאית אחת עולה כמו לפחות עשרה אופנועים, הרבה יותר מתגמל להתאמץ על שימור המשאיות ולא האופנוענים.
ייתכן
ועדיין הם לא היו מתעסקים עם אופנועים אם זה לא היה רווחי.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
שש עשרה אלף קילומטר.
אני עצרתי את החיפוש אחר אופנוע למעט אם אמכור.
בימים האחרונים אני על ציר רחובות ירושלים.
הננסי משתפת פעולה מצויין קצב טוב לסוג הכבישים עליהם אני רוכב ואכן עונה להגדרה של כלי רכב.
היום עברה לי השלמה מסויימת עם הכלי והאמת שאני חושב להישאר איתו לשנה נוספת.
מצד אחד הפנטזיות על הארלי בתקציב שיש לי יהפכו לחלום ושברו ואני כנראה אוותר על זה.
גוצי נכנסתי להמון פורומים של דגמים שונים ומצאתי המון סיפורי אימה ( יש גם כאלו שמרוצים אבל ).
אגב גיליתי את המבצר המעופף שזה גוצי 1400 סמ"ק באגר מדהים ביופיו שאפילו יש אחד למכירה ביד 2 אבל המחיר רחוק ממני ( אם היה מוכר בתקציב שלי לא הייתי עומד בפיתוי).
הסביבה שלי ואפילו אנשים שעוקבים אחרי שלחו הצעות מעניינות של כלים בעלי אופי אחר.
הם מבינים את נפש האדם.
אבל עלי נכתב שרוכב לא יקנה 200 כ"ס אם אין לו כוונה לנצל 75 אחוז מהם ולכן אני מתעקש להשאר עם כלים עד כ70 סוסונים צנועים.
לגבי אמינות
כצפוי מניע כל יום
המצבר כמובן שתקין
הונדה במיטבה.
על פניו חוות הדעת תסתיים בשלב יותר מאוחר.
לבנתיים נחסוך לאופנוע הבא
לוקי.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7525c76c7a.jpg
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
צמיגים.
החורף בפתח ובצמיג האחורי ניכרים אותות הזמן.
הפרופיל רבוע יחסית ולמרות שניתן למשוך עוד כמה אלפי קילומטר החלטתי לא לחכות.
לאחר התלבטויות וסקר קצר החלטתי לגשת לזייתוני שאומנם עולה שקלים ספורים יותר מהמתחרה שלו אבל אחרי שראיתי איך הוא עובד שם על אופנוע של חבר החלטתי שהוא ראוי לזה וגם יותר.
הצמיג הנבחר היה gt2 מבית פירלי.
נכון סוג של overkill על הnc אבל מהתרשמות של חברים צמיג נהדר ואני לא חוסך בדברים כאלו.
אצל זייתוני התקבלתי בחום אורן טיפוס חביב שלף במקום קפה ומים קרים ולגמרי מרגישים בבית למרות הקורונה והאי נוחות שיש בתקנות.
לצערי הבחור שעבד אצלו כבר לא שם אבל מצפייה בעבודה של אורן הוא לא מאכזב.
החל מידית מומנט ספריי שימון לוק טייט ניקוי וכל מה שרק צריך כדי לעשות עבודה יסודית תוך שהוא נעזר בספרות כדיי לוודה מה המומנט הנדרש לחיזוק הברגים השונים (קטנים כגדולים).
הכל נבדק פעמיים וניכר שהוא אחראי ועובד נקי ונכון.
לאחר כשעה יצאתי עם זוג צמיגים חדש (הקידמי הוחלף כי הפרופיל שונה למרות שהיה לו עוד להערכתי לפחות 30 אחוז חיים).
התחושה ברכיבה הייתה תזזיתית בקו ישר אבל זה מובן לאור השחיקה והצורה של הצמיג הקודם.
על התחושות ארחיב בהמשך בגדול הצמיג מרגיש לא רע כמובן שצריך פרק זמן קצר להסתגל.
ממליץ בחום על אורן זייתוני מקצועי ומחיר יותר מהוגן.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6dd107f104.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...92273f1f28.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...67abb2bc8b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b88f5028a6.jpg
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
תתחדש, אנג'ל GT זה ללכת על בטוח, על הGT2 לא רכבתי אבל יש לצפות שהוא יהיה טוב יותר מהדגם היוצא שהיה מעולה.
תודהציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
נעדכן בהמשך.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
חסכון בדלק וצמיגים חדשים:
לאחרונה אני רוכב לבד רק לצורך דברים חיוניים (לא רכיבות למטרת הנאה או טיולים - מגבלות קורונה ).
עיקר המסלול הוא ירושלים איזור מרכז כאשר בארגז יש כלי עבודה ועוד ציוד לשיפוצים.
מטבע הדברים קצב הרכיבה רגוע סביב ה130 קמ"ש בכביש במהיר ( הכל כמובן בהתאם לתנאי הדרך).
בתידלוקים האחרונים התחשיב הציג צריכת דלק של כ26 קילומטר לליטר שזה בהחלט לא רע.
אגב הצמיגים החדשים עובדים נהדר על הצד אך בקו ישר ישנה תחושה תזזיתית יותר והאופנוע " מתנדנד" יותר בשל המערבולות שנוצרות מאזור הארגז האחורי. - בכל זאת עברנו מצמיג "רבוע" יחסית וזה משפיע.
בכל מקרה מסתמן שאשאר עם הננסי לעוד עונה ונעשה חושבים בהמשך אם להחליף.
הננסי הוא אחלה אופנוע להזדקן איתו להרבה שנים, ואני חושב שלאט לאט גם אתה מגיע לתובנה הזו.
הוא אופנוע הגיוני ולא מעבר לכלי תחבורה בהגדרה.
אופנוע זה לב לא הגיון, אבל רק זו רק דעתי.
למרות שאני על הננסי אבל מסכים איתך במידה רבה.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
בהגדרה? אולי. אני מצאתי שאפשר להיות מאוד "חוליגן" על גבו של אחד, במיוחד כשלא ממש אכפת לך מהתוצאה של מה שאתה עושה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
בהרים, רוקדים עם המנתק על זנב הפיירבלייד, בכביש אתה מהיר מכולם כשאתה רוצה להיות. נחנק ב-170 ותודה שזו התחנה האחרונה של הספידומטר.
כיף כשהאופנוע לא אוכל שמן במהירות גבוהה לשם שינוי.
הנקודת מוצא שלנו שונהציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
אני אחרי שנים על גבי באנדיט וgtr1400.
אפשר להבין שהnc אותי קצת פחות מרגש לא מתיימר להיות רוכב טוב אבל בכל זאת הnc נטול ריגושים.
אגב בכביש טכני במקרים רבים הננסי פחות מאמץ אותי כרוכב ואני במידה רבה מהיר יותר מאשר במפלצות.
הסיבה לזה היא שהכלי צפוי וקל מאוד לשליטה ומצריך פחות מיומנות בהשוואה לgrt שהיה מפלץ גדול ומהיר שכל טעות מתבטאת או בבריחת צמיג אחורי או הנפת גלגל וכמובן תאוצה של טיל בליסטי.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
אני יכול להבין. בכביש ישר על 160 זה מרגיש כמו 140 שמרגיש כמו 120, אין פה "כח מתפרץ" או איזושהי עקומת כח שעולה, אני פשוט רואה את המספרים על השעון רצים ומרגיש את הרוח קצת יותר. וגם להגיע לנקודה כמו 160 על השעון זה יותר בקצב של הליכה מהירה מאשר ריצה לאנשהו. ראיתי את זה כשרכבתי עם החבר עם הפיירבלייד, והוא תוך רבע שניה זינק חזרה מ-110 ל-150 כשאצלי המצב זה "טוב, טוב בסדר, עולים חזרה, יאללה לא צריך לצעוק, אני אגיע לשם. אתה יודע שאני לא בנויה לחרא הזה, כן? טוב, רק אומרת. יותר מהר? באמת? דקה אני אחזיר את הסוסים האחרונים לארווה, כמה דרישות, בחיי..."
Hell, אפילו עם העז להגיע למהירויות כאלה הרגיש יותר מהנה, גם בשל מיגון הרוח המינימלי בהשוואה וגם בגלל שבאזור 170 הפרונט התחיל להראות סימני אי יציבות קלים שתרמו לבוסט האדרנלין.
מצד שני, אם אני צריך להגיע לאנשהו ורוצה לקצר את הדרך, נחמד לדעת שב-150 המצב עוד נינוח למדי.
טונדרה,
ניכר מהכתיבה שלך שחסרה לך פרספקטיבה.
הnc בהחלט אופנוע אולראונדר מצוין, אולי אפילו להזדקן איתו (אם אתה מחפש רק קצת רוח בשיער וחופש), אבל מי שמחפש להינות גם מדינמיות ברכיבה שלו, מגיע למיצוי מהר מאוד, ומחליף למשהו אמיתי.
וכן,
בהשוואה לgs500 הוא מטוס.
רכבתי על כלים כבדים/מהירים יותר מה-NC שלי, ומהדעה האישית שלי הוא לגמרי מספיק לכל דבר שרוכב ממוצע צריך/רוצה לעשות. אומר אפילו יותר מזאת - אני לא נהנה מאופנועים חזקים. רכבתי על כלים נוסח הטרייסר 700, סיביאר 650 וכו' שמשמעותית חזקים מה-NC שלי אבל אני לא רואה בשביל מה אני אי פעם אצטרך את כל הכח הזה, ולי אישית כיף לפתוח את המצערת עד הסוף ולהיות בשליטה. האופנוע מתאים בצורה מושלמת ליכולות שלי ואני לא מתיימר להיות מארק מרקז הבא, לא בשביל זה התחלתי לרכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
הייתי בכנות קונה קרוזר אם הייתי מתחבר לתנוחת הרכיבה והגודל. במיינדסט אני לגמרי שם. האופנוע היחיד שאני מחכה לו בשביל החלפה הוא הטריומף בוני וגם הוא לא בדיוק "מטוס". עד אז - אני עם ה-NC, אלא אם הג'וק יקפוץ מעל הגדר ותראו אשכול התחדשות אקראי ב-DR650.
אפשר להינות עם ה NC. הבעיה מבחינתי היתה תאוצות איטיות בין 130 ל 160. עוד 20-30 כ"ס וכנראה שלא הייתי שוקל להחליף.
רשמתי את זה יותר מפעם אחתציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
עוד כעשרים סוסונים יהפכו את הננסי מסתם כלי יעיל לכלי עם הנאה.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
מצערת לחץ? :biggrin:ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
https://www.sportbiketrackgear.com/g...throttle-tube/
אי אפשר, אי אפשר גם וגם.
הואיל והאופנוע נקנה לפי רשימת דרישות המדויקת של המתלונן ונבחן אל מול אופנועים אחרים שלא עמדו בדרישות הסף של המלין.
והואיל והנ"ל בחר מרצונו החופשי ובדעה צלולה, לרכוש במעמד שלושת הצדדים את האופנוע כיוון שחשש לרישיונו וביטחונו אין התביעה
מרגישה כי המלין רוחץ בניקיון כפיו.
התביעה גם שומרת לעצמה גם את הזכות להזכיר כי המלין הוזהר בטרם הקנייה כי צפוי לו פרק הסתגלות ממושך, ותוצאה שונה מהמוכר
לו. והואיל ובדרישות הסף בטרם הקנייה לא נמצאו בקשות לריגוש, מהירות או כוח הרצון של המלין לעוד 20 כ"ס לאחר ביצוע העסקה
פסול מיסודו וכיוון שהוא מנוגד לבקשה הראשונה של אופנוע רגוע ובטיחותי.
יחד עם זאת ומבלי להודות בדבר, התביעה הציעה למלין להחליף את האופנוע המדובר ואף מסרה לידיו רשימה מפורטת של מגוון אופנועים
שנפסלו על ידו מסיבותיו הוא.
בהסתמך על כל האמור לעיל מוצאת התביעה כי התלונה אינה נקייה מתום לב והמלין עצמו אחראי על המצב הקיים ואינה מוצאת מקום לפיצוי
בהנחה כי כבוד בית המשפט יראה את המקרה בראי המציאות.
כבוד השופט התביעה וכנסת ישראל.
להל"ן תגובת המלין:
ראשית המלין אינו מלין כי אם מתעד המספר על חוויותיו.
והואיל ולמתעד אין תלונות לכלי כי הוא יודע מה הוא רכש והוא עדיין במגמת התמתנות.
ואל אף כי הוצעו למתעד כלים מעניינים אחרים אך הוא פסל אותם בשל מגמת ההתמתנות
ומאחר והמתעד שינה ומנסה לשנות את הרגלי הרכיבה.
לפיכך הוחלט על ידי המתעד כי ירכוש בהמשך דרכו צ'ארלי שחור ארוך ונמוך שישא אותו לעבר בית הקפה השכונתי הקרוב
ועד אז ישאר עם הננסי החביבה שאת עבודתה עושה נאמנה.
אין המתעד מוגבל בזמן זולת הזמן שהוקצב לו על ידי אללה אלוהי כל גלגל ומנוע בעירה פנימית.
המתעד מבטיח לחזור ולקטר כאוות נפשו ללא כחל או הילוך סרק
ויקטר שבעתיים לאחר רכישת הצ'ארלי דייוידסון.
והואיל והמתעד קוטר עם דיפלומה מאוניברסיטת רמת עזיז ג' חתומה על ידי הרקטום אסי פיטר וסגנו שוויש דרוזי הפלא.
המתעד הנו קוטר עם רשיון די זי וטפי על הקורונה.
https://youtu.be/SjRzMPj3VxM
יש נזק במצערת רבע למעט שצריך להתרגל?
לדעתי זה משהו שמהווה סיכון ( אם אני מבין את המהות של המצערת הנ"ל).
כל נגיעה תיתן תגובה קיצונית.
אה, בשביל זה יש כידון לחץ, בד"כ שמים קומפלט :biggrin:
סתם, אבל הבנתי שאפשר לשים גג"ש קדמי עם יותר שיניים, או אחורי עם פחות שיניים, ואז התאוצות יורדות להבנתי והמהירות הסופית עולה.
אם אני מבין נכון, מכל הסיפור ביחד, מצערת רבע + שינוי גג"ש -
יוצא שנזרק יותר דלק למנוע על אותה תנועת יד, יחד עם שינוי gearing מתאים (איך זה נקרא בעברית?) יוצא שהאופנוע "חזק יותר" - יכול או להאיץ יותר טוב או לשייט על סלד נמוך יותר (די מיותר במקרה של ה-NC).
המחיר הוא צריחת דלק.
התאוצות נשארות זהות.
תגובת המצערת ליד פשוט יותר מהירה.
זה פשוט לשים פול גז ברבע סיבוב מצערת.
נראה לי מטופש לעשות בכל היבט
גם לי זה נראה מטופש אבל אני בטוח שאפשר להשפיע על מהירות סופית או מומנט דרך גלגלי שיניים בגיר או בשרשרת. הסט אפ מהמפעל מכוון לעמידות, לא לביצועים.
הידית תהייה או רגיזה יותר, שום דבר מעבר.
זה מיועד בעיקר למתחרים, שימושי גם למי שיש לו מהלך מצערת ארוך מדי והוא מוצא את עצמו כל פעם מסובב, מחליק את היד למטה - וממשיך לסובב.
יום חלקלק
אתמול קיבלתי תזכורת של חורף
יצאתי בבוקר למזג אוויר נהדר כשבאחת הצמתים אני רואה קטנוען עומד ובודק את עצמו.
משיחה קצרה הנ"ל החליק על סולר שלזג על הכביש ולמזלו לא קרה לו כלום למעט קצת שריטות לקטנוע.
למעשה הייתי צריך להודות לבחור כי הוא הכין אותי לבאות ומאחר והסולר זלג לאורך הדרך אז הייתי בקשר עין עם התוואי שלו וכשכבר זה חצה את נתיב הרכיבה שלי הייתי מוכן לזה.
כמובן שהנושא דווח לחיריית ירושלים שאני בספק כמה היא פעלה ( כשחזרתי העפתי מבט לחפש שאריות חול ולא ממש ראיתי - ייתכן גם שעבר מטאטא או סתם התפזר)
יציאה מהמשרד ניגשתי לרכוש קצת חול לחתול מזון לו ולכלב וכשיצאתי מהחנות החל טיפטוף.
כפועל יוצא הורדתי קצב והתחלתי להתפלל שאכן אגיע ללא דראמות.
הכביש חלק ומגעיל והגשם עם האבק יוצר בוץ על המשקף.
סנדלי המלאכים התמודדו בסדר ולמען האמת לא היו דרמות מכיוון מערכת הABS.
הגענו בשלום החתול שבע ומחרבן אגב הוא למסירה אם מישהו רוצה את בצלאל סמוטריץ' ( השם של החתול )
הכלב שמח גם
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a720b39558.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...847d91488c.jpg
האנג'ל ג' י טי יודעים להתמודד עם כביש חלק, גם אני רכבתי בגשם ללא בעיה. הם מדהימים.
שמעתי שדווקא הROAD5 עדיפים במצב רטוב.
בכל מקרה רכבתי לאט מאוד עם המון מקדם ביטחון.
אולי אבל ביבש הם אוחזים פחות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster